[汽車之家行業] 9月28日，交通運輸部副部長戴東昌在國新辦發布會上介紹，中國交通扶貧取得了決定性進展，已經基本完成了“兩通”（通硬化路和通客車）任務，這是交通扶貧的兩個兜底性的目標任務。
據介紹，截至2019年底，中國農村公路里程已達420萬公里，實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路；到今年8月底，已基本實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通客車。交通扶貧取得成效：
一是告別“出行難”。2016年-2019年，貧困地區較大人口規模自然村建設了約9.6萬公里硬化路，完成約45.8萬公里農村公路安全生命防護工程，加寬改造了14.3萬公里窄路基路面，改造建設了約1.5萬座危橋。
二是打通“大動脈”。貧困地區綜合交通運輸通道網絡加快形成，曾經“山里山外兩重天”的局面徹底改變。2016年-2019年，貧困地區改造建設了1.69萬公里國家高速公路、5.25萬公里普通國道，打通了多條“斷頭路”和“瓶頸路段”，縣城基本實現了二級及以上公路覆蓋，許多縣城都通了高速公路。
三是暢通“微循環”。大力推進村村通客車，“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想變成了現實。加快推進縣鄉村三級農村物流網絡體系建設和“快遞下鄉”工程，“城貨下鄉、山貨進城、電商進村、快遞入戶”雙向運輸服務進一步打通。
四是走上“致富路”。推動“交通+特色農業+電商”，“交通+文化+旅游”，“交通+就業+公益崗位”等扶貧模式發展，增強貧困地區的“造血”功能。
此外，戴東昌還提到，交通部在“十三五”期間大幅提高了貧困地區車購稅補助標準。國家高速公路車購稅投資補助標準由“十二五”期平均占項目總投資的15%左右，提高到約30%；普通國道補助標準由“十二五”平均占總投資的30%，提高到約50%；鄉鎮、建制村通硬化路補助標準提高到平均工程造價的70%以上。
“十三五”期間，累計對貧困地區投入車購稅資金超9500億元，占全部車購稅的68%，其中超過2700億元車購稅資金用于支持“三區三州”等特殊困難地區交通項目建設。
編輯點評：
實現“兩通”并不是終點，交通強國也不只是宣傳口號。隨著國人生活水平的提高，對于出行的需求也更加旺盛。下一步，交通扶貧、交通脫貧還將進一步實行，我們的出行也將更加美好。（消息來源：中新聞；文/汽車之家翁萌）
