[汽車之家 行業] 近日，我們從外媒獲悉，歐盟在9月1日正式實施針對汽車排放標準的檢查新規。在大眾汽車尾氣排放造假丑聞持續發酵的五年后，歐盟終于采取了相應的措施，來制止再次發生類似的造假事件。
回顧排放事件，在2015年9月，美國相關部門發現了大眾柴油車中裝備了一種“減效裝置”，該裝置能讓車輛在特定測試環境下，控制發動機相關的點火進程，從而達到讓尾氣排放標準符合測試數值，使這些汽車通過嚴苛的排放標準測試。而在后續的調查中發現此行為不僅涉及大眾的柴油車，該造假丑聞還涉及了大眾旗下多個品牌的多種車型，粗略統計有將近1150萬輛的汽車受到牽連，并且甚至經過該事件的持續發酵后，還發現了其它品牌也或多或少存在這樣排放造假的問題。后續我們也都知道了，大眾品牌與其它車企也為此付出了數額非常巨大的罰款，并召回車輛加以修復，以符合真正的測試標準。
針對這一事件，非政府組織“運輸與環境部”的一個負責人說：“隨著排放規則越來越嚴格，軟件越來越智能，各大廠商利用一些隱秘的方法來騙過相關檢測只會越來越多。”
該事件發生后，也突顯了歐洲等地規則執行體系的弱點。隨后歐盟委員會便立刻修改了將上市新車的檢驗規則，并成立一個新的歐盟機構來監管汽車制造商的一些違法行為。在2018年，定稿的新規則賦予歐盟委員會權力對車輛進行合規檢查，還可以下令召回該地區范圍內的問題車輛，并對每輛存在排放作弊的生產車商處以每車3萬歐元的罰款。歐盟委員會的一名官員說，歐盟科學部聯合研究中心已經在兩個新的測試設施上花費了700萬歐元，這些設施將對車輛展開快速檢查。
值得一提的是，歐盟此次實行的新規中，還對消費者的合法權益做了一些調整，大意是指，如果再有汽車廠商做出類似排放作弊的事件，那么所有擁有該廠商旗下車型的消費者，都可以直接找汽車廠商尋求賠償，這進一步遏制了汽車制造商作弊的念頭。所有這些舉措，也都是在限制和防止再次發生排放造假這樣的驚人丑聞。
編輯點評：
在全球范圍內，我們都希望可以開到更加清潔、更加安全的汽車，那這就意味著有關部門需要對正常售賣和已經行駛在道路上的汽車實行最嚴格的檢測，并且還需要通過更嚴格的手段來監督。然而，避免類似丑聞的發生并不僅僅取決于汽車檢測的規則，不論是國內還是國外，相關機構其實都需要對汽車的排放標準檢測進行一次改革，以確保相關的排放數據能真正代表真實的駕駛環境，避免汽車制造商們為了通過檢測，而使用軟件屏蔽等一系列手段造假。（文/汽車之家 畢業）