[汽車之家行業(yè)] 眾所周知，滴滴作為網(wǎng)約車平臺(tái)的龍頭企業(yè)，已經(jīng)占領(lǐng)超過(guò)90%的出行市場(chǎng)；除此之外還有嘀嗒出行、美團(tuán)打車、首汽約車、T3出行等一系列已經(jīng)形成規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車平臺(tái)。要想全新入局、與這些平臺(tái)抗衡，唯有尋求未被開(kāi)發(fā)的“荒地”市場(chǎng)，直擊不同消費(fèi)人群。
近日，一個(gè)專攻下沉市場(chǎng)的城際出行平臺(tái)——比熊出行，宣布獲得全國(guó)網(wǎng)約車牌照。比熊出行專門為三、四線城市及城鎮(zhèn)之間提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送的網(wǎng)約車拼車服務(wù)，通過(guò)打通縣城到地級(jí)市及省會(huì)城市、地級(jí)市到省會(huì)城市的通道，從縣城和地級(jí)市開(kāi)始布局和發(fā)展運(yùn)力，最終形成“農(nóng)村包圍城市”的服務(wù)圈。
比熊出行在2019年1月上線運(yùn)營(yíng)，用戶可線上預(yù)約城際專線、順風(fēng)車和專車，車型可選5座乘用車或7座商用車。今年6月，比熊出行獲得全國(guó)網(wǎng)約車牌照，目前已開(kāi)通服務(wù)十個(gè)城市，主要在河南省境內(nèi)，包括南陽(yáng)、開(kāi)封、周口等地，同時(shí)也在山西太原、江蘇徐州和山東青島等地開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體介紹，比熊出行在每一個(gè)縣市的單元模型都是盈利的，目前累計(jì)服務(wù)用戶30萬(wàn)，客單價(jià)在40元左右，月均訂單在5萬(wàn)單左右，月訂單增速最高達(dá)600%，預(yù)計(jì)年底可實(shí)現(xiàn)日均1萬(wàn)單。另外，在使用比熊出行的用戶中，有70%的訂單來(lái)自本地用戶，20%左右為外地差旅，用戶年齡段集中在17-48歲之間。
『比熊出行App』
編輯點(diǎn)評(píng)：
由于人們對(duì)出行需求的不斷增加，越來(lái)越多的網(wǎng)約車平臺(tái)異軍突起，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)的網(wǎng)約車平臺(tái)已超過(guò)140家，隨之而來(lái)的將是越來(lái)越激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。如何做出差異化、如何滿足更多用戶、如何實(shí)現(xiàn)盈利成為眾多網(wǎng)約車平臺(tái)共同面臨的問(wèn)題。與出行需求旺盛的一二線城市相比，三四線及以下城市網(wǎng)約車滲透率低。從市場(chǎng)布局來(lái)看，城鄉(xiāng)出行也正是網(wǎng)約車市場(chǎng)的一片空白。眼下，與其他平臺(tái)相比，能否將服務(wù)做到極致，決定了未來(lái)在下沉市場(chǎng)出行平臺(tái)的生命力。（文/汽車之家翁萌）
