[汽車之家 行業] 近日，力帆實業（集團）股份有限公司公布2020年半年度報告。報告顯示，1-6月份力帆股份實現營業收入15.84億元，同比下跌69.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-25.95億元，同比大幅下降173.99%；其凈資產降幅也同樣擴大至96.12%，僅剩1.07億元。
半年報合并資產負債表顯示，公司總資產已降至169.62億元，負債總額繼續增加至167.71億元，資產負債率擴大至98.87%。此外，力帆股份目前還涉及訴訟（仲裁）共1178件，涉及金額50.37億元。訴訟事項恐將對公司后續生產經營產生重大影響，截至2020年6月30日，力帆股份主要受限資產總計69.80億元。
如此繁重的債務將力帆逐漸逼到了破產退市的懸崖邊，8月25日，力帆實業的股票被試試退市風險警示，股票名稱也變更為ST力帆，而連續4日的跌停更是讓公司的狀況雪上加霜。而由于債務問題被法院裁定進入重整程序后，力帆股份正式對外發布公告稱將引入重整投資人，要求重整投資人的資產總額不低于200億元。
『2017款力帆軒朗(參數|詢價) 2.0L CVT舒適型』
根據汽車之家產品庫顯示，目前力帆僅有一款名為軒朗的MPV在售。且在國六標準正在逐步覆蓋全國的當下，力帆卻沒有能滿足國六排放標準的產品推出，這也為力帆上半年低迷的銷量埋下了伏筆。數據顯示，今年1至6月份力帆累計銷售汽車共計1527輛。其中，傳統乘用車978輛，同比下降95.29%；新能源汽車549輛，同比下降56.32%。此外，受全球疫情影響，公司汽車產品出口業務上半年基本處于半停滯狀態。
編輯點評：
曾經在摩托車市場上叱咤風云的力帆在進軍四輪市場之后一直沒什么起色，究其原因，產品缺乏競爭力且一直擺脫不掉粗制濫造的帽子應該是其癥結所在。而造車所需的巨大成本在看不到有效的利潤時，結果必然是高筑的債臺。隨著企業業績的不斷下滑，力帆股份去年宣布將戰略重心重新聚焦于摩托車業務，再加上之前盛傳力帆想要出售造車資質，看起來這家企業告別四輪業務也只是時間問題了。（文/汽車之家 丁伯駿）
