[汽車之家 新車上市] 作為中國汽車市場上SUV車型長期的銷量冠軍，哈弗H6(參數(shù)|詢價)在目標消費者心中有很大的影響力，它的換代牽動了很多人的心。今晚全新哈弗H6終于上市，來到了我們身邊。新車共提供4款車型，官方建議零售價為11.59-13.49萬元。此次上市的全新哈弗H6均為搭載1.5T發(fā)動機的車型。
| 全新哈弗H6指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 哈弗H6 Plus版 | 11.59 |
| 哈弗H6Pro版 | 12.29 |
| 哈弗H6 Max版 | 12.89 |
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哈弗H6 Supreme版 |
13.49 |
● 新車特點
全新哈弗H6的車身尺寸分別為4653/1886/1730毫米，軸距2738毫米，相比老款車型分別增加53毫米、26毫米、10毫米，軸距增加了58毫米。為了讓新車整體比例更好地適應增加的尺寸，設計團隊調整了新車整體的比例，在平直的貫穿腰線和稍低的窗線的幫助下，新車的車窗面積更大，尤其是C柱后的側窗。如此設計使新車的體態(tài)更飽滿，視覺效果更大。
新車前臉采用了全新設計，面積更大的中網(wǎng)搭配更炯炯有神的大燈組與見棱見角的保險杠下圍，整體看上去更為運動。或許你無法從全新H6的設計上挑出耀眼的閃光點（陽光照耀下的鍍鉻中網(wǎng)不算），但整體比例適當甚至帶有一絲精致感的造型的確很適合H6這樣長期霸占銷量排行榜榜首的車型。
新車尾部設計較為簡練，橫向貫穿式尾燈延伸了尾部的視覺寬度，燈光點亮之后也增加了車輛在夜間的辨識度，車尾設計與整體的風格相呼應。
坐進全新H6的車內，眼前的景象煥然一新。相比于上代車型，新車內飾設計更為簡潔明快，線條平直的分層式中控臺營造了較好的縱深感，同時布置在中央出風口上方的12.3英寸的中控屏幕也絲毫沒有突兀的感覺。中央通道上的控制區(qū)域做出了一個鏤空的設計，被簡化過的按鍵有序地排列在了緊鄰中控臺的位置，下方的旋鈕式換擋機構和電子手剎按鍵很規(guī)則地布置在左側，余下的區(qū)域有充沛的儲物空間。同時經(jīng)過全新造型的方向盤和門板也都通過不同材料與顏色的搭配營造出了精致的氛圍。
全新哈弗H6將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為169馬力和224馬力，兩款發(fā)動機均匹配國產(chǎn)的7速雙離合變速箱。此次上市的全新哈弗H6均為搭載1.5T發(fā)動機的車型。未來，全新哈弗H6還將推出插電式混動版車型以及增程式混合動力汽車，同時新車還將提供四驅版本車型供消費者選擇。更多信息我們將持續(xù)關注。
● 試駕體驗
坐進第三代哈弗H6之后，你能明顯感覺到座椅比現(xiàn)款車型柔軟許多，寬大的座椅配合厚實柔軟的填充物，讓你有一種陷進去的感覺。座椅的包裹性并不是十分出色，但對肩部和腰部的支撐都很到位。
第三代哈弗H6的動力系統(tǒng)與現(xiàn)款相比升級并不明顯，動力輸出依然以平順性為主，低扭比較充沛，中后段也沒有明顯的動力爆發(fā)點。油門踏板回饋力度較輕，剎車踏板行程較短，初段有點空，中后段制動力釋放明顯。
變速箱的平順性表現(xiàn)值得稱贊，問題依然是老生常談的換擋速度慢，起步階段很容易在遲鈍和躥之間反復，需要比較留心控制油門。行駛中小油門加速時，依靠發(fā)動機出力，響應速度較快，但大油門加速時，還是有等待變速箱降擋的過程。不過對于一款雙離合變速箱，加快換擋速度會更容易出現(xiàn)頓挫，反而這樣的調校方式更適合普通消費者。
此次試駕在哈弗徐水工廠內的封閉測試場進行，廠區(qū)內道路非常平坦，只能對底盤進行簡單體驗。但只要你把車開起來，就能明顯感到其底盤質感相比現(xiàn)款車型有明顯提升，底盤的整體感和厚重感都很好，通過廠區(qū)內唯一的破損路面時，懸架對振動的處理很從容。
轉向系統(tǒng)也是第三代哈弗H6升級比較明顯的地方，方向盤中間的虛位變小了，雖然路感依然不算清晰，但車頭的響應速度更快，加上輕盈的轉向，車輛開起來的感覺更加靈活。
默認設置下，任何速度轉向超過一定角度都會自動顯示影像，你也可以手動對速度進行設置，不過速度過快時，也不會出現(xiàn)大角度轉向的情況。
● 車型歷史
說來也巧，距離哈弗H6首次公開亮相剛好過去了10年。在2010年的廣州車展上，哈弗H6第一次與消費者見面。定位于緊湊型SUV的它憑借令人滿意的空間表現(xiàn)和豐富的配置吸引了不少消費者的關注，而9.58萬元的起售價也可以說是誠意十足。
『圖為2011款哈弗H6 2.0手動兩驅尊貴型』
彼時剛上市的哈弗H6可以提供2.0升汽油與2.0T柴油兩種發(fā)動機，但均只能匹配手動變速箱，而這也成了不少消費者持幣觀望的原因。不過2011年上半年新加入的2.4升+4AT的組合讓那些期盼自動擋的消費者得到了滿足。而后隨著改款和1.5T汽油發(fā)動機的加入，哈弗H6的銷量也是節(jié)節(jié)攀升。在2016年12月，哈弗H6單月售出80495輛，創(chuàng)下了中國汽車消費市場單月銷量紀錄。
『圖為2018款哈弗H6 紅標 2.0T自動豪華型』
兩個月之后，第二代哈弗H6正式發(fā)布。改頭換面的第二代H6推出了紅標、藍標兩個版本，兩種風格的前臉意在吸引更多消費者。新車的外觀內飾都展現(xiàn)出了簡約而不簡單的設計風格，而內飾通過精簡設計元素和重新布局，營造出了帶有精致感的氛圍，整體品質相比于第一代H6有了大幅提升。與此同時，新車還加入了2.0T發(fā)動機以及雙離合變速箱，動力體驗上了一個新的臺階。
● 競品分析
雖說哈弗H6有著深厚的群眾基礎，并且有銷量之王的光環(huán)，但面對如今百家爭鳴、百花齊放的中國品牌緊湊型SUV還是不能掉以輕心，尤其是虎視眈眈的長安CS75 PLUS。
『 圖為2020款CS75 PLUS 1.5T自動尊貴版 』
3年前哈弗H6的對手之一長安CS75如今已經(jīng)升級成了CS75 PLUS，更大的空間更酷炫的外觀以及更豐富的配置讓它深得消費者青睞，同時CS75 PLUS目前還可以選擇長安引以為傲的藍鯨系列動力系統(tǒng)，主銷車型上的1.5T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)與哈弗的1.5T伯仲之間，且CS75 PLUS同樣有2.0T發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)甚至還略勝一籌。此外，CS75 PLUS在內飾氛圍的營造也有著自己的特色，同時功能豐富的車機系統(tǒng)也是消費者們所傾心的亮點。
編輯總結：
綜合全新H6的售價以及其在外觀和內飾上呈現(xiàn)出的精致感，繼承老款車型的銷量寶座應該不成問題。并且令人期待的是，哈弗H6還將在日后發(fā)布插電式混動車型，此舉將進一步拓展自己的目標消費者，也讓哈弗正式加入了與新能源車型有關的爭奪。具體表現(xiàn)究竟如何，讓我們一起期待市場給出的答案吧。（文/汽車之家 丁伯駿）
