[汽車之家新聞] 2020年疫情席卷全球，在已經過去的上半年中，國內的汽車銷量可謂是受到了巨大的影響。在面對這樣的沖擊下，海外品牌在國內的表現又是如何呢？之前我們已經對中國品牌上半年的銷量做了一個點評解讀《吉利衛冕 評2020上半年中國品牌銷量》，本期文章將為您解讀海外品牌在國內的銷量表現。另外，本期過后，我們還將帶來2020上半年豪華品牌銷量的解讀，敬請期待。
將2020年的品牌排名與2019年相比，大眾繼續摘得桂冠。在國內消費者的心中，大眾品牌旗下的車型確實還是很受歡迎的。而前五名中，日本“雙田”在今年的排名調換了位置；后五名中，福特和馬自達成功擠進前十，分別排在第九和第十位。接下來，我們就將為您一一分析前十名海外品牌銷量排名與前五名海外品牌旗下銷量前五的車型解讀。
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『2分鐘了解2020上半年海外品牌銷量』
2020上半年排名前十位的海外品牌銷量概述：
因疫情席卷全球，海外品牌銷量同比下滑幅度較大，大眾依舊蟬聯榜首
2020年上半年在所有海外品牌中，排在前五的品牌分別為大眾、豐田、本田、日產、別克。相比于2019年，大眾在同比銷量下降27.65%的情況下依舊領先，蟬聯冠軍。側面說明大眾品牌在眾多消費者心目中確實是首選品牌。今年上半年豐田的銷量超過了本田，晉升為第二名，有了全新亞洲龍、RAV4榮放(參數|詢價)等車型的加持，讓豐田品牌整體的銷量并沒有下降太多，僅有3.72%的浮動，在這場因疫情導致的市場波動中，豐田的確是海外品牌中最穩的那一個。回看跌落第三位的本田，上半年的銷量同比有著19.02%的下跌，雖然穩坐第三，但疫情導致的停產對它的影響是十分直接的。而日產和別克銷量分別有17.69%與25.59%的下跌，下滑浮動比較大，但依舊守住了第四與第五的位置。
再來看第六至第十名的品牌，他們分別是現代、雪佛蘭、起亞、福特、馬自達。相比于2019年，第九位和第十位的海外品牌排名則發生了一些小的變化，可以看到福特和馬自達成功上榜擠進前十。在2019年上半年，第九位和第十位分別是斯柯達和名爵，今年上半年它們均跌出榜單。值得一提的是，福特品牌是銷量排名前十海外品牌中唯一銷量上漲的品牌，漲幅同比達到了8.46%。不得不說福特在連續推出多款重磅新車之后，人們的關注點就又回到了這個老牌車企上。相信照這樣的勢頭，在今年下半年也會有一個不錯的銷量表現。
2020上半年前五位海外品牌銷量解析：
2020上半年海外品牌銷量第一名——大眾
從圖表中我們就可以清楚地發現，即便是總銷量下跌27.65%，再加上碰撞等事件的影響，都無法阻擋大眾依舊在2020年上半年保持住了銷量過百萬的成績。拋開一些客觀因素，其實可以看出大眾品牌在中國消費者心中留下的印象還是根深蒂固的，例如神車桑塔納，它確實給大眾留下了非常好的口碑，這也促使著大眾品牌的銷量能一直居高不下穩坐第一。在國內，大眾有這樣輝煌的成績，都源自消費者的信任，希望大眾能夠將這來自不易的信任更好的維護下去。
★ 大眾品牌2020上半年銷量情況解析：
說完大眾整體品牌，我們再來說說大眾品牌銷量前五的車型，它們分別是：朗逸、寶來、速騰、桑塔納、探岳。在前四名中朗逸、寶來、桑塔納都算是常勝將軍了，它們憑借自身較低的入門價格，以及同級別中不錯的空間表現，贏得了大部分消費者的青睞。
雖然銷量不錯，但朗逸、寶來、桑塔納的銷量下滑也很明顯，分別達到了30.9%、5.85%和37.01%。的確，在消費收緊的市場中，消費者會更加關注“性價比”這一問題，這并非大眾的強項，要知道競品同價位轎車的配置都要更加全面。而寶來的銷量降幅相對較小，這也與它較客觀的優惠有一定關系。
而第三名的速騰既有年輕化的外觀，配置也相對豐富。再加上老款速騰還有GLI這樣的“性能”產品名聲在外，它就更受到年輕人的喜愛，銷量在疫情期間同比上漲也就是在意料之中了。
而作為五輛車中唯一一個SUV車型，探岳可謂是打足了年輕化的手牌，將年輕化、個性化貫徹到底，并且憑借自身是新車型的產品優勢以及國內SUV市場需求不降反增的趨勢，讓探岳的銷量同比上漲31.62%，確實有著一定的實力。SUV車型可以說在大部分品牌中都屬于“真香一般的存在”，雖然體量上轎車依舊是市場的主導車型，但是后來居上的SUV車型，不論是外觀、空間、動力，還是通過性和操控性都不比轎車相差太多，甚至更加實用，所以SUV車型在疫情期間還能銷量猛增，確實讓一眾轎車非常羨慕。
★ 大眾品牌2020下半年銷量增長點：
我們可以發現，大眾的產品線在今年開始快速推進轎跑式SUV車型，例如探岳X、途觀X、途昂X等。這些車型集轎車優美的流線型車身與SUV強大的通過性和空間于一身，它們個性十足，時尚不失動感，在追求而個性化的年代，它們會成為大眾在SUV市場新的增長點。
隨著國產第八代高爾夫的下線，也為大眾接下來的銷量注入了一針強心劑。高爾夫就如同當年的桑塔納一樣，在國人心中留下了不可磨滅的印象。全新高爾夫由內到外的改變讓它擁有了更強的實力，隨著換代車型的推出，高爾夫有望再次回到月均萬輛以上的時代。不過新車上市往往需要一個銷量的爬升期，新高爾夫在銷量上的貢獻預計會在明年進一步凸顯。
綜上所述，受疫情的影響，大眾旗下主力車型的銷量下滑十分明顯，雖然它憑借較大的體量保住了第一，但這個成績顯然不夠漂亮。不過我們也可以看到SUV車型依舊堅挺，隨著大眾SUV戰略的不斷實施，大眾已經在多個級別實現了SUV的布局，車身形式也在向多樣化繼續發展，SUV也已經成為穩住大眾銷量大盤的基石。在下半年，除了幾款新SUV帶來銷量的增長之外，大眾急需提振主力轎車的銷量，這樣它的第一才能坐得更穩。