[汽車之家行業(yè)] 自動駕駛究竟能不能提高車輛的安全性？特斯拉發(fā)布2020年第二季度車輛安全報告，用數(shù)據(jù)對其所設計的被動安全、主動安全和自動輔助駕駛技術進行公示，來證明其產(chǎn)品的安全性能。結(jié)果表明，有Autopilot自動輔助駕駛功能的車輛，事故率比其他車輛低2-3倍甚至更多。
報告顯示，2020年第二季度，在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每453萬英里（約合729萬公里）的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。在沒有Autopilot自動輔助駕駛參與但有主動安全功能的駕駛過程中，平均每227萬英里（約合365萬公里）的行駛里程會發(fā)生一起交通事故。
在沒有Autopilot自動輔助駕駛和主動安全功能參與的駕駛過程中，平均每156萬英里（約合251萬公里）的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國平均每47.9萬英里（約合77萬公里）行駛里程即發(fā)生一起交通安全事故。
從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標配主動安全功能。由于每一輛特斯拉汽車都是聯(lián)網(wǎng)的，因此可以通過真實數(shù)據(jù)了解所發(fā)生的不同事故，再利用開發(fā)的車輛功能來減輕或避免這些事故。其中，在特斯拉全球車隊收集的超過100億英里（約合160億公里）真實行駛數(shù)據(jù)中，有超過10億英里（約合16億公里）行駛里程使用了Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)。
特斯拉方面表示，在美國政府的“新車評價項目”中，Model S、Model X和Model 3(參數(shù)|詢價)車輛受傷概率低于他們此前測試的任何車輛。其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強化結(jié)構(gòu)有關，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了更高的強度、更大的潰縮區(qū)域和更低重心，因此，特斯拉的電池包在事故中較少產(chǎn)生嚴重損壞。
『特斯拉Model 3』
并且，在發(fā)生電池燃燒事故的情況下，車輛電池組設計能保證其安全系統(tǒng)按照預期工作，并將火勢隔離在電池內(nèi)的特定區(qū)域，同時將熱量從電池排至遠離客艙和車輛的方向。另外，通過OTA升級，特斯拉也可以向車主推送新的安全功能和增強安全技術。（文/汽車之家翁萌）
