[汽車之家行業(yè)] 今年上半年的“新能源一哥”之爭(zhēng)，特斯拉贏得毫無懸念。6月“排水”后的上險(xiǎn)數(shù)（已經(jīng)購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)的新能源車數(shù)量）數(shù)據(jù)下來后，特斯拉又是大幅領(lǐng)銜，以1.6萬輛的銷量數(shù)據(jù)，超過比亞迪的0.8萬輛，蟬聯(lián)冠軍寶座。緊隨其后的是大眾、寶駿和蔚來。事實(shí)上，隨著德系品牌的發(fā)力，以及頭部新造車企突圍，中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)在重新洗牌。
1、整體銷量走勢(shì)：銷量同比下滑，市場(chǎng)份額有所提升
從整體新能源市場(chǎng)銷量情況來看，2020年6月，新能源車共銷售了7.3萬輛，占整個(gè)市場(chǎng)銷量的4.5%，市場(chǎng)份額較5月有所提升。與上個(gè)月相比，新能源車銷量環(huán)比增長(zhǎng)21.7%；與去年同期相比，新能源車銷量同比下跌61.8%。不過去年6月新能源銷量猛增，是受到了補(bǔ)貼調(diào)整影響。
從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2020年1-6月，新能源車?yán)塾?jì)銷量為27.8萬輛，同比累計(jì)下跌49.9個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期相比，新能源車?yán)塾?jì)銷量有所下跌。同上個(gè)月累計(jì)變化相比，變化比1-5月累計(jì)下滑6.2個(gè)百分點(diǎn)。
2、分能源類型銷量走勢(shì)：純電動(dòng)依然占主導(dǎo)，市場(chǎng)格局穩(wěn)定
從能源類型角度來看，6月純電動(dòng)車型銷量為6.1萬輛，同比下跌61.7%，銷量占比為83.7%，較上個(gè)月市場(chǎng)份額沒有變化，純電動(dòng)車型仍占據(jù)著新能源車的主要市場(chǎng)份額；插電式混合動(dòng)力車型銷量為1.2萬輛，同比下跌62.8%，銷量占比為16.3%。
3、分車型級(jí)別銷量走勢(shì)：轎車銷量占比持續(xù)上漲，SUV有所下滑
從車型級(jí)別銷量來看，6月份新能源轎車銷量為5.3萬輛，銷量占比為73.7%，較上個(gè)月增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，轎車銷量占比上漲3.6個(gè)百分點(diǎn)，各車企對(duì)轎車車型均有一定的優(yōu)惠降價(jià)政策，使得轎車可以在市場(chǎng)上有一定的銷量占比空間。新能源SUV銷量為1.9萬輛，銷量占比為25.6%，較上個(gè)月下滑0.8個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷量占比下跌2.1個(gè)百分點(diǎn)，車企需要對(duì)SUV加大重視程度和戰(zhàn)略投放力度，使SUV產(chǎn)品重新在市場(chǎng)上占有一定的銷量地位。新能源MPV銷量為554輛，銷量占比僅為0.8%，銷量占比與上個(gè)月增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，MPV銷量占比下跌1.3個(gè)百分點(diǎn)。由于新能源MPV受到技術(shù)的影響，銷量整體較低。
4、分國(guó)別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中美最受用戶青睞，德系上漲勢(shì)頭較猛
從分國(guó)別情況來看，6月中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月的62.8%，美國(guó)、德國(guó)、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的22.6%、9.9%、2.8%和1.9%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源車最受用戶所青睞，而其他國(guó)家品牌新能源車銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。與上個(gè)月相比，美系新能源車銷量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷量的走勢(shì)影響，影響整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷量占比。中國(guó)品牌新能源車依然主導(dǎo)者整體市場(chǎng)銷量，未來其他國(guó)別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時(shí)候，新能源車分國(guó)別市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變。
5、分品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：特斯拉優(yōu)勢(shì)明顯，大眾奮起直追
從品牌角度來看，6月新能源車銷量最高的五個(gè)品牌分別為特斯拉、比亞迪、大眾、寶駿、蔚來，其銷量分別為1.6萬輛、0.8萬輛、0.5萬輛、0.5萬輛、0.4萬輛，占新能源車當(dāng)月銷售總量的51.6%。整體來看，前十品牌依然以傳統(tǒng)車企為主，但特斯拉、蔚來等造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)出擊，吸引了一部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。
6、分區(qū)域市場(chǎng)銷量走勢(shì)：高線級(jí)城市為新能源主戰(zhàn)場(chǎng)，銷量進(jìn)一步集中
6月新能源車銷量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東、華南、華北地區(qū)，合計(jì)銷量達(dá)到了5.7萬輛，其合計(jì)占比也達(dá)到了79.1%，相比上個(gè)月的75.6%，進(jìn)一步集中。這些區(qū)域?yàn)槲覈?guó)主要新能源銷售區(qū)域，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū)，銷量?jī)H為789輛，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區(qū)整體銷量較少。
6月新能源車銷量最高的5個(gè)省份為廣東、上海、浙江、北京、廣西，銷量分別為1.2萬輛、0.9萬輛、0.6萬輛、0.6萬輛、0.4萬輛，占總銷量的51.9%，其中廣東銷量超過了1萬輛，以絕對(duì)銷量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他省份。與上個(gè)月相比，上漲幅度最高的三個(gè)省份為西藏、內(nèi)蒙古、安徽，上漲幅度分別為800.0%、183.0%、107.4%，未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
6月新能源車銷量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市，銷量為3.0萬輛，銷量占比為41.5%，比上個(gè)月上漲了0.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，一級(jí)城市上漲8.5個(gè)百分點(diǎn)，高線級(jí)城市配套設(shè)施完善，直接影響到新能源車的銷量走勢(shì)。銷量最低的城市級(jí)別為四級(jí)城市，銷量?jī)H為0.6萬輛，銷量占比為8.3%，比上個(gè)月上漲了0.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，四級(jí)城市下跌1.5個(gè)百分點(diǎn)。
7、總結(jié)
整體來看，6月中國(guó)品牌銷量占比超60%，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但相比去年同期下跌20個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)該危機(jī)感十足。畢竟，一方面美系品牌靠著特斯拉國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)期穩(wěn)占20%左右的市場(chǎng)份額；另一方面德系品牌以大眾為首不斷搶占著市場(chǎng)。隨著各大派系的爭(zhēng)相布局，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）
