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[汽車之家 行業] 當你想省錢時，別人賺錢的機會就來了。下沉市場，跑出了市值6000多億的拼多多。如今，滴滴也盯上這塊蛋糕，推出新品牌“花小豬”。

7月22日，滴滴官方微博發布消息，“歡迎新同學”，正式宣告花小豬上線。事實上，3月起，花小豬已在臨沂、遵義等城市運營，但一直獨立運作，讓部分司機和乘客，誤以為滴滴有了新對手。

雖然沒有公開，但種種跡象已表明花小豬和滴滴的關系。花小豬運營主體為北京鴻易博公司，實際控制人趙意波，也是滴滴副總裁。天眼查顯示，鴻易博注冊地址就在滴滴旁邊。有媒體報料，花小豬是滴滴孵化項目，內部代號“霸王花”。

3月份，鴻易博收購遼寧途途網約車運營服務有限公司，獲得多個三四線城市網約車準入資格。花小豬瞄準下沉市場，廣告語也簡單粗暴：“打車可以更便宜”。

推廣上，花小豬和拼多多如出一轍，打出“百億補貼”旗號，用社交裂變吸引用戶。通過“拉人頭”注冊，有機會領取百元現金。用戶方面，送0元打車券，注冊可得現金禮包；司機方面，每推薦100個新乘客，就能獲得600元。

支付方面，花小豬采取一口價模式，繞路、堵車不會加錢。當乘客沒交錢時，花小豬不會先墊付；走長途需要乘客先付錢。

對滴滴來說，推出花小豬是為了“找增量”。目前，滴滴日均單量約2500萬，但其目標為1億。現有市場，滴滴增長已基本見頂；拼多多的成功表明，下沉市場仍有廣闊空間。

現有規則下，滴滴不能完全適應下沉市場需求，因此推出花小豬。但7月13日，花小豬因涉嫌違規宣傳被天津交管部門約談。在網上，用戶對花小豬的評價也褒貶不一。

花小豬會是低價版的滴滴嗎？官宣中，花小豬表示會采取和滴滴相同的安全、合規標準。雙方關系公開后，如何在增長和風險間找到平衡，不僅關乎花小豬的發展，也和滴滴這個品牌緊密相關。（文/汽車之家 蔣平平）