[汽車之家 行業(yè)] 2020年，中國(guó)車市兩極分化。“勝利者”陣營(yíng)高歌猛進(jìn)，“失敗者”陣營(yíng)走向生死邊緣。
長(zhǎng)安屬于前者。在疫情出現(xiàn)的2020年，長(zhǎng)安1-10月累計(jì)銷量超過(guò)77萬(wàn)輛，在中國(guó)品牌中僅次于吉利；同比增長(zhǎng)23.5%，在所有車企中一騎絕塵。
銷量“爆發(fā)”，長(zhǎng)安憑什么？
汽車之家推出車展對(duì)話節(jié)目——《創(chuàng)變談》，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。
圍繞本屆廣州車展“智新科技 粵享生活”的主題策劃，我們?cè)谶@場(chǎng)年終考上對(duì)話了數(shù)十位車企高層，智能及新能源科技、優(yōu)化用戶體驗(yàn)正是他們駕馭未來(lái)的關(guān)鍵。本期對(duì)話嘉賓：長(zhǎng)安汽車副總裁葉沛。
■ 第三次創(chuàng)業(yè)
2018年，長(zhǎng)安“第三次創(chuàng)業(yè)”啟動(dòng)。
重大戰(zhàn)略調(diào)整都害怕意外，在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型當(dāng)口，突如其來(lái)的疫情打亂了很多企業(yè)陣腳。不想被海浪吞噬，只有跑在海浪前面。“未來(lái)會(huì)有不確定性，你必須更快向前跑，只有這一點(diǎn)是確定的”，葉沛說(shuō)。
『長(zhǎng)安汽車副總裁 葉沛』
疫情的緊迫感，使“第三次創(chuàng)業(yè)”加速落地。而就在一年前，長(zhǎng)安的表現(xiàn)并不被人看好。
2019年，長(zhǎng)安福特銷量腰斬，長(zhǎng)安馬自達(dá)下滑近20%；占總銷量80%的自主板塊同樣表現(xiàn)不佳，下滑15%。由于銷量下滑，長(zhǎng)安遭遇上市以來(lái)首次虧損，總額高達(dá)26.47億元。轉(zhuǎn)型陣痛在所難免。
2020年，宏觀環(huán)境惡化，長(zhǎng)安銷量卻出現(xiàn)驚人反轉(zhuǎn)。除了疫情爆發(fā)的2月，3月起長(zhǎng)安便實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)，銷量增速遠(yuǎn)高于市場(chǎng)恢復(fù)速度。
逆風(fēng)翻盤，長(zhǎng)安打出反戈一擊。
『長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”』
葉沛認(rèn)為，第三次創(chuàng)業(yè)加速落地，是長(zhǎng)安取得優(yōu)異表現(xiàn)的核心原因。具體來(lái)說(shuō)，又體現(xiàn)在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)三個(gè)方面。
2020年，長(zhǎng)安經(jīng)典產(chǎn)品煥新。SUV市場(chǎng)，CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS在原有細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)大份額。尤其是CS75系列，1-10月累計(jì)銷量超過(guò)21萬(wàn)輛，僅次于哈弗H6；轎車市場(chǎng)，逸動(dòng)同樣表現(xiàn)不俗，在中國(guó)品牌中僅次于吉利帝豪。
經(jīng)典產(chǎn)品延續(xù)熱度，全新高端產(chǎn)品UNI序列也受到市場(chǎng)認(rèn)可。10月份，首款產(chǎn)品UNI-T銷量已破萬(wàn)輛。新老產(chǎn)品搭配，幫助長(zhǎng)安一舉扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
『長(zhǎng)安UNI-T(參數(shù)|詢價(jià))』
產(chǎn)品“爆紅”背后，是技術(shù)和研發(fā)支持。第三次創(chuàng)業(yè)，長(zhǎng)安堅(jiān)持“技術(shù)過(guò)剩”策略，每年將收入5%投入研發(fā)。
投入轉(zhuǎn)化為成果。目前，長(zhǎng)安自主研發(fā)名單，已包括高效率發(fā)動(dòng)機(jī)“藍(lán)鯨動(dòng)力”、智能交互系統(tǒng)“小安智能”、電子電氣架構(gòu)“方舟架構(gòu)”，覆蓋傳統(tǒng)動(dòng)力、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)各個(gè)領(lǐng)域。
服務(wù)也是長(zhǎng)安主抓內(nèi)容。葉沛說(shuō)，在長(zhǎng)安集團(tuán)，客戶服務(wù)是“天字一號(hào)工程”，從董事長(zhǎng)這一層就開(kāi)始強(qiáng)調(diào)。圍繞“價(jià)格透明、交付準(zhǔn)時(shí)、品質(zhì)保障、快速響應(yīng)、服務(wù)專業(yè)”五大承諾，給用戶帶來(lái)溫暖與信任感。“我們既要有好的產(chǎn)品，也要有好的人品”。
通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)方面的全面進(jìn)步，2020年，長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)取得階段性勝利。
■ 兩種領(lǐng)先
如今，第三次創(chuàng)業(yè)行至中盤，今后轉(zhuǎn)型將往何處去？面對(duì)未知的未來(lái)，長(zhǎng)安追求“兩種領(lǐng)先”。
一種是競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)先，即圍繞市場(chǎng)快速做反應(yīng)，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得更好。經(jīng)典產(chǎn)品體現(xiàn)了這種打法。PLUS系列在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，調(diào)整設(shè)計(jì)語(yǔ)言、動(dòng)力系統(tǒng)、智能配置，極大提升產(chǎn)品力。在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比時(shí)，迅速脫穎而出。
『長(zhǎng)安CS75 PLUS』
另一種是先導(dǎo)性領(lǐng)先，即把過(guò)去沒(méi)有的東西展現(xiàn)出來(lái)，用差異化產(chǎn)品獲取新用戶。UNI系列體現(xiàn)了這種思路。從UNI-T開(kāi)始，全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、全新科技體驗(yàn)、全新服務(wù)模式，面向年輕化用戶大膽調(diào)整。廣州車展上，UNI系列第二款產(chǎn)品UNI-K亮相，同樣展現(xiàn)出大膽前位的產(chǎn)品風(fēng)格。
先導(dǎo)性領(lǐng)先不是做傳統(tǒng)意義上的“好”產(chǎn)品，而是“不同”的產(chǎn)品。葉沛表示，即使和一線合資品牌相比，UNI系列也擁有足夠的差異化，能夠“給消費(fèi)者一個(gè)新的選擇”。
先導(dǎo)性領(lǐng)先不止于產(chǎn)品。UNI系列給用戶帶來(lái)的價(jià)值，除了產(chǎn)品差異化，還有體驗(yàn)和服務(wù)的差異化。通過(guò)“直通、直連、共創(chuàng)”的運(yùn)營(yíng)方式，用戶可以不通過(guò)經(jīng)銷商，直接與品牌方溝通；企業(yè)也根據(jù)用戶需求，進(jìn)行產(chǎn)品定義和營(yíng)銷創(chuàng)新。運(yùn)營(yíng)方式上，長(zhǎng)安越來(lái)越像一家造車新勢(shì)力。
『長(zhǎng)安UNI-K』
兩種領(lǐng)先背后，是長(zhǎng)安核心競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)整——按照“智能出行科技公司”標(biāo)準(zhǔn)，打造新的組織和技術(shù)能力。組織調(diào)整以效率為優(yōu)先，圍繞用戶反饋，快速進(jìn)行市場(chǎng)響應(yīng)和產(chǎn)品迭代；技術(shù)能力以軟件定義為重點(diǎn)，滿足用戶在不同場(chǎng)景下的出行需求，強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)。
2020年，長(zhǎng)安銷量“爆發(fā)”，兩種領(lǐng)先策略，使長(zhǎng)安在傳統(tǒng)市場(chǎng)和新市場(chǎng)都打出聲量。在2020年的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安“第三次創(chuàng)業(yè)”走入深水區(qū)。
■ 找到增量
在疫情影響下尚能取得這份成績(jī)，2021年長(zhǎng)安會(huì)更好，在葉沛看來(lái)是必然。雖然存量市場(chǎng)趨勢(shì)不變，但中國(guó)汽車也存在新的機(jī)會(huì)。“存量之中有變量，變量之中有增量”。
第一個(gè)變量來(lái)自新能源。根據(jù)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，到2035年，新能源車銷量占比將達(dá)到50%。對(duì)車企來(lái)說(shuō)，新能源仍是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
2017年，長(zhǎng)安發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，將在新能源領(lǐng)域總計(jì)投入1000億元，進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)。但截至目前，長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品主力仍是CS55純電版這樣的改款車，或奔奔E-Star這樣的小型車。在新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)安還沒(méi)有展現(xiàn)真正實(shí)力。
『長(zhǎng)安“香格里拉計(jì)劃”』
11月14日，長(zhǎng)安宣布將與華為、寧德時(shí)代共同打造全新高端智能電動(dòng)車品牌。首款車型已完成前期研發(fā)工作，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。按照規(guī)劃，到2025年長(zhǎng)安將總計(jì)推出23款新能源車型。在全新方舟架構(gòu)基礎(chǔ)上，這些新車型將面向C端市場(chǎng)研發(fā)。長(zhǎng)安新能源到底實(shí)力如何，這些產(chǎn)品將給我們答案。
第二個(gè)變量來(lái)自智能化。除了智能座艙和L3級(jí)自動(dòng)駕駛這些功能性內(nèi)容，葉沛認(rèn)為，汽車智能化正從功能配置轉(zhuǎn)向產(chǎn)品定義，對(duì)于智能汽車，用戶正不斷提出新需求。這些新需求中蘊(yùn)含著新機(jī)會(huì)。
作為一家成熟車企，長(zhǎng)安將以穩(wěn)健的方式抓住這些機(jī)會(huì)，在“固本”的基礎(chǔ)上“拓新”。一方面，穩(wěn)固基盤用戶，另一方面，開(kāi)拓新用戶。按照“兩種領(lǐng)先”方式，滿足用戶不斷變化的需求。
葉沛表示，2021年，長(zhǎng)安將推出9款經(jīng)典產(chǎn)品；同時(shí)UNI序列也有5款產(chǎn)品正在規(guī)劃，未來(lái)將陸續(xù)推出。“固本和拓新都非常重要，二者要齊頭并進(jìn)”。
■ 結(jié)語(yǔ)
2020年，長(zhǎng)安打了一場(chǎng)“翻身仗”，第三次創(chuàng)業(yè)取得階段性成果。在中國(guó)車企中，長(zhǎng)安較早意識(shí)到全面轉(zhuǎn)型的必要性，依靠自主研發(fā)修煉內(nèi)功，成功抵御了疫情影響。機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，長(zhǎng)安銷量爆發(fā)是消費(fèi)者給予的認(rèn)可。隨著第三次創(chuàng)業(yè)推進(jìn)，長(zhǎng)安將繼續(xù)前進(jìn)。（文/汽車之家 蔣平平）