[汽車(chē)之家 新聞] 看到嘉年華這個(gè)名字是不是感覺(jué)略微有些陌生了？盡管這款車(chē)在中國(guó)的故事可以追溯到2004年，中間還幾乎同步地投產(chǎn)過(guò)全球版嘉年華(參數(shù)|詢價(jià))，可那款車(chē)在6年前就已經(jīng)停產(chǎn)了，并且新一代車(chē)型也沒(méi)有再引進(jìn)過(guò)。當(dāng)我們把眼光放至全球時(shí)，嘉年華的日子確實(shí)非常滋潤(rùn)的。在傳統(tǒng)的歐洲尤其是英國(guó)市場(chǎng)，福特嘉年華拿下的全年銷(xiāo)量冠軍兩只手都數(shù)不過(guò)來(lái)，在德國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)也依舊令人滿意。
究竟是什么造成了嘉年華的全球熱銷(xiāo)卻在祖國(guó)失去了未來(lái)，
是人性的扭曲還是道德的淪喪？是產(chǎn)品力差異還是消費(fèi)者需求不同？亦或是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的必然？今天特別邀請(qǐng)到了汽車(chē)之家英國(guó)、德國(guó)分站的編輯們與我一起探討一下這個(gè)有趣的現(xiàn)象。
● 嘉年華在中國(guó)
新世紀(jì)初在祖國(guó)投產(chǎn)的福特嘉年華是一輛有著濃重印度血統(tǒng)的小型三廂轎車(chē)（印度福特基于95年推出的第四代嘉年華設(shè)計(jì)的三廂轎車(chē)），在那個(gè)老三樣依然霸占市場(chǎng)，新三樣還不知道是哪三樣的年代，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)菲亞特西耶那、別克賽歐和起亞千里馬等車(chē)型。面對(duì)這些對(duì)手時(shí)，略顯陳舊內(nèi)飾和中規(guī)中矩的動(dòng)力表現(xiàn)以及無(wú)聊的外觀并沒(méi)有讓嘉年華占到絲毫便宜，在不溫不火地賣(mài)了3年之后便黯然離場(chǎng)。
『 紅色的手動(dòng)嘉年華圓了多少人的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)夢(mèng) 』
但沒(méi)過(guò)多久，隨著第六代福特嘉年華于2008年3月在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相，長(zhǎng)安福特很快宣布最新車(chē)型將在祖國(guó)投產(chǎn)。而為了滿足祖國(guó)消費(fèi)者對(duì)于三廂車(chē)型的需求，福特還在當(dāng)年的廣州車(chē)展上全球首發(fā)了第六代嘉年華的三廂版，足見(jiàn)福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。很顯然福特想要借此機(jī)會(huì)一舉打開(kāi)國(guó)內(nèi)的小型車(chē)市場(chǎng)，讓更多用戶感受到全球暢銷(xiāo)千萬(wàn)輛車(chē)型的魅力。
值得一提的是，彼時(shí)祖國(guó)的小型車(chē)市場(chǎng)可謂百家爭(zhēng)鳴，嘉年華面對(duì)的對(duì)手包括但不限于：大眾Polo、斯柯達(dá)晶銳、標(biāo)致207、雪鐵龍C2、馬自達(dá)2、日產(chǎn)瑪馳、雪佛蘭樂(lè)騁、本田飛度、豐田雅力士、起亞銳歐、現(xiàn)代雅紳特等。在這般亂花漸欲迷人眼的市場(chǎng)中，嘉年華憑借時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾、靈敏的操控駕駛體驗(yàn)以及合理的空間和價(jià)格逐漸站穩(wěn)了腳跟。在2013年改款之前，嘉年華每月銷(xiāo)量可以達(dá)到5000輛。
2013年，國(guó)產(chǎn)的嘉年華與全球市場(chǎng)同步進(jìn)行了車(chē)型改款，原本的前臉設(shè)計(jì)升級(jí)了更為簡(jiǎn)潔且更具家族氣息的“大嘴”式設(shè)計(jì)，與同品牌更高階產(chǎn)品相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓定位在小型家用轎車(chē)嘉年華多了一絲高級(jí)的氣息。值得一提的是，改款之后的第六代嘉年華新增了一具1.0升3缸Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在歐洲市場(chǎng)上有90與125兩種馬力輸出。長(zhǎng)安福特也順勢(shì)引進(jìn)了這款在當(dāng)年引起熱議的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是125馬力的高功率版本，并匹配6速雙離合變速箱。在我們的實(shí)際測(cè)試中，搭載這款動(dòng)力總成的2014款嘉年華可以在8.8秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時(shí)，綜合路況下的油耗做到了6.81升/百公里。同時(shí)，車(chē)輛的舒適性與操控性也在編輯心中留下了深刻的印象。
『 特意翻出了當(dāng)年同事測(cè)試1.0T嘉年華的照片 』
國(guó)產(chǎn)嘉年華的火熱并沒(méi)有持續(xù)太久，14年推出的嘉年華1.0T車(chē)型售價(jià)高達(dá)12.29萬(wàn)元，已經(jīng)接近福特福克斯入門(mén)級(jí)車(chē)型的售價(jià)，對(duì)于不少以空間與舒適為第一訴求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，帶有一絲高級(jí)小車(chē)色彩的嘉年華1.0T車(chē)型的誘惑力顯然不足。此外，更多中國(guó)品牌在10萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間推出的各式SUV、MPV甚至轎車(chē)都能在配置、空間乃至價(jià)格上對(duì)國(guó)產(chǎn)嘉年華形成優(yōu)勢(shì)，這進(jìn)一步造成了嘉年華市場(chǎng)的萎縮。到2015年，國(guó)產(chǎn)嘉年華的月均銷(xiāo)量已經(jīng)衰減至每月幾百輛，這樣的數(shù)據(jù)顯然無(wú)法維持生產(chǎn)線的繼續(xù)開(kāi)動(dòng)，停產(chǎn)便成了一個(gè)被逼無(wú)奈的選擇。
當(dāng)然，在嘉年華仍然以新車(chē)身份出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上時(shí)，最令人垂涎欲滴的還是以進(jìn)口車(chē)身份到來(lái)的嘉年華ST。它裝備了一臺(tái)1.6升直列四缸EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，峰值扭矩290牛·米，與之匹配的是一具6速手動(dòng)變速箱。為了讓嘉年華ST的用戶更好地享受暢快淋漓的駕駛與三個(gè)踏板帶來(lái)的樂(lè)趣，福特還為新車(chē)提供了Recaro操刀的運(yùn)動(dòng)座椅，從支撐、包裹與舒適性來(lái)說(shuō)，那對(duì)座椅確實(shí)堪稱上乘。
可惜的是，18.59萬(wàn)的售價(jià)加上純粹的3門(mén)版設(shè)計(jì)讓這輛專(zhuān)注于駕駛與操控樂(lè)趣的小鋼炮只能獲得少部分消費(fèi)者的垂青，縱使它不到1.2噸的體重配合上182馬力的最大功率可以帶來(lái)迅捷的加速體驗(yàn)，縱使它精準(zhǔn)且回饋豐富的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)?zāi)軌蜃岏{駛員享受每一個(gè)彎角，但少數(shù)人的支持并不足以支撐這款車(chē)型在祖國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售成本，遑論盈利。因此在2015年，嘉年華ST也悄無(wú)聲息地告別了大陸市場(chǎng)。
●嘉年華在歐洲
當(dāng)初福特嘉年華的誕生就是為了滿足歐洲市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，緊湊的車(chē)身可以在狹窄的歐洲街道上輕松地停車(chē)，靈活的操控讓其能夠在擁擠的城市和鄉(xiāng)間小路上游刃有余地穿行，同時(shí)適當(dāng)?shù)呐渲?、足?人乘坐的空間，平易近人的售價(jià)和豐富的車(chē)型選擇能夠讓大多數(shù)人找到適合自己的嘉年華。因此自1976年首次亮相以來(lái)，福特嘉年華以歐洲為中心暢銷(xiāo)至了世界各地，總銷(xiāo)量已超過(guò)1700萬(wàn)輛。
『 圖為2019年英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行，第一名為嘉年華 』
『 圖為2020年上半程英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行，第一名為嘉年華 』
不過(guò)最近幾年由于SUV市場(chǎng)的逐步崛起，福特嘉年華在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量一路走低，這樣的趨勢(shì)在英、德兩國(guó)市場(chǎng)尤為明顯。但就算如此，英國(guó)市場(chǎng)上最近5年的銷(xiāo)量冠軍都是福特嘉年華。2019年福特在英國(guó)售出了77833輛福特嘉年華，領(lǐng)先同級(jí)位列第二的對(duì)手沃克斯豪爾Corsa超過(guò)20000輛。在受到疫情重創(chuàng)的2020年上半年，福特依然賣(mài)出了21098輛嘉年華，以領(lǐng)先第二名福特?？怂菇?000輛的成績(jī)?cè)俣热〉糜?guó)市場(chǎng)上半程銷(xiāo)量冠軍。
『 圖為2019年德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行，嘉年華排名17 』
在福特嘉年華的誕生地德國(guó)，實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)據(jù)確實(shí)沒(méi)有英國(guó)市場(chǎng)那么強(qiáng)勢(shì)。在被一眾德國(guó)豪強(qiáng)霸占的銷(xiāo)量排行榜上，嘉年華只能在第15-20名之間徘徊。2019年，福特嘉年華售出了43316輛，同級(jí)別中落后大眾Polo、沃克斯豪爾Corsa位居第三，在總銷(xiāo)量排名上位列第17。相比2018年，總銷(xiāo)量下降了8.3%，總排名下跌6位。不過(guò)在剛剛結(jié)束的2020年上半年，嘉年華的銷(xiāo)量排名有所攀升，盡管總銷(xiāo)量相比去年同期下降明顯，但排名總第17位上升至第14位。
●編輯們眼中嘉年華走紅的原因
品牌忠誠(chéng)度是經(jīng)久不衰的重要因素
英國(guó)編輯Nick Francis的第一輛車(chē)便是第三代福特嘉年華，接下來(lái)談話的節(jié)奏你們應(yīng)該懂了吧?？瓤?，不過(guò)言歸正傳，那輛外表其貌不揚(yáng)的紅色1.4升手動(dòng)擋嘉年華確實(shí)讓Nick感受到了汽車(chē)帶來(lái)的樂(lè)趣。
『 圖為改款前的第三代嘉年華 』
“上大學(xué)的時(shí)候手頭比較緊，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候選擇并不太多?？紤]到福特嘉年華在英國(guó)驚人的保有量，配件好找且維修保養(yǎng)也足夠便宜，于是就入手了一輛1.4升的手動(dòng)擋。75馬力放在今天確實(shí)不值一提，但好在車(chē)身非常輕盈，配合上趁手的轉(zhuǎn)向感受和靈巧的車(chē)身，那輛二手嘉年華在每周回家的路上表現(xiàn)非?；顫?。也就是當(dāng)時(shí)手頭緊，不然入手一款XR2i會(huì)是極為理想的。（XR2i為搭載1.6升102馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版嘉年華，當(dāng)年性能不俗）”
『 圖為改款前的第三代嘉年華XR2i車(chē)型 』
“嘉年華這樣保有量非常大的車(chē)型在民間有著很不錯(cuò)的口碑，老用戶之前的口口相傳和家庭成員之間的代代傳承便在不經(jīng)意間形成了品牌忠誠(chéng)度。像我這樣曾經(jīng)的車(chē)主很容易和別人推薦嘉年華，最近我媽媽正好打算添置一輛新車(chē)，你猜猜我給她推薦了什么？”
充滿樂(lè)趣的駕控同樣是精髓
與Nick一樣，Cameron也是嘉年華車(chē)主，而且，嘉年華也是他現(xiàn)在唯一的代步工具。不過(guò)和Nick不太一樣的是，Cameron的嘉年華是一輛第五代嘉年華ST。與之前的XR2i和RS1800等名稱不同，第五代嘉年華首次使用了ST的名稱后綴。這代車(chē)型搭載了2.0升4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力并匹配5速手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力總成聽(tīng)起來(lái)或許沒(méi)那么刺激，不過(guò)在2005年，如此水準(zhǔn)可以讓這輛僅重1100公斤出頭的小型車(chē)在7.9秒內(nèi)由靜止沖刺至100公里/小時(shí)。當(dāng)然，讓Cameron滿意的地方可不止動(dòng)力。
『 圖為Cameron的嘉年華ST，路上見(jiàn)到了記得打招呼~(yú) 』
“這輛嘉年華最能打動(dòng)我的一點(diǎn)是它調(diào)校出色的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和底盤(pán)?；蛟S和普通版嘉年華比起來(lái)，ST的方向會(huì)沉重一些，但是由方向盤(pán)傳遞到我手上的信息也更加豐富了。而緊致的底盤(pán)、支撐良好的懸架系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)英國(guó)糟糕的路面時(shí)可以將起伏控制得十分得體，在精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向的幫助下駕駛體驗(yàn)十分令人陶醉。
“哪怕以今天的眼光來(lái)審視這輛嘉年華ST的駕駛性能，它依然可以獲得高分。因?yàn)闇贤ê蛥⑴c感永遠(yuǎn)是談?wù)摬倏貢r(shí)不可分割的一部分?！?/p>
提供更多選擇，做真正的人民之車(chē)
哦不，這位來(lái)自英國(guó)的編輯Tyler尚未成為福特嘉年華的車(chē)主，不過(guò)在他的職業(yè)生涯中確實(shí)駕駛過(guò)不少嘉年華。在他看來(lái)，豐富的動(dòng)力選擇、多變的車(chē)身形式是福特嘉年華在過(guò)去幾十年中持續(xù)走紅的重要原因。
“有一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理：一款車(chē)的車(chē)型選擇越豐富，能覆蓋的人群越多，自然就可以吸引更多的用戶，這種豐儉由人的體驗(yàn)是非常好的。英國(guó)市場(chǎng)上目前在售的這款福特嘉年華有三門(mén)、三門(mén)廂式貨車(chē)、五門(mén)、五門(mén)跨界版共4種車(chē)身形式，發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油、柴油共8款動(dòng)力總成，下至70馬力上到200馬力均有。變速箱也有5擋手動(dòng)、6擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)共3種。再加上每種動(dòng)力總成、車(chē)身形式還有多種配置水準(zhǔn)可供挑選，總有一款適合你。覺(jué)得這么多容易挑花眼？上代車(chē)型在改款前后共有17種發(fā)動(dòng)機(jī)輸出水平，你想想那有多可怕?！?/p>
“實(shí)際上嘉年華在歐洲市場(chǎng)上的走紅也有助于控制生產(chǎn)成本，比如從某個(gè)供應(yīng)商訂購(gòu)零部件時(shí)多達(dá)幾十萬(wàn)的數(shù)量足夠幫助福特獲得一個(gè)理想的價(jià)格，于是就產(chǎn)生了賣(mài)得越多，成本越低，零售價(jià)可以進(jìn)一步控制的情況。所以嘉年華在英國(guó)市場(chǎng)上取得物美價(jià)廉的口碑并不是空穴來(lái)風(fēng)，也正因?yàn)橛辛诉@樣的口碑，才會(huì)成就嘉年華一年又一年的銷(xiāo)量冠軍。”
“一個(gè)有趣的事實(shí)是，目前在英國(guó)馬路上行駛的最多的車(chē)就是各代福特嘉年華，總數(shù)共有超過(guò)160萬(wàn)輛，比第二名福特福克斯多了33萬(wàn)輛。如果可以的話，我愿意稱福特嘉年華為新時(shí)代的人民之車(chē)，地位相當(dāng)于半個(gè)世紀(jì)之前的Mini?！?/p>
最難的是做到?jīng)]有短板
雖說(shuō)福特嘉年華在德國(guó)市場(chǎng)上沒(méi)有拿過(guò)銷(xiāo)量冠軍，但能擁有年銷(xiāo)4.5萬(wàn)輛至5萬(wàn)輛的成績(jī)還是可圈可點(diǎn)的，尤其是在大眾Polo統(tǒng)治級(jí)的表現(xiàn)之下。根據(jù)Mathias所講，德國(guó)的小型轎車(chē)銷(xiāo)量榜首常年被Polo霸占，形成了自己獨(dú)處一檔的狀況。不過(guò)在Polo之下，歐寶Corsa、斯柯達(dá)晶銳和福特嘉年華形成了三足鼎立的局面。雖說(shuō)登頂無(wú)望，但彼此之間的你追我趕的狀況也敦促著廠家不能對(duì)這塊市場(chǎng)有絲毫懈怠，產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的。
『 圖為2018款嘉年華ST-Line 』
“對(duì)于嘉年華來(lái)說(shuō)，在科隆生產(chǎn)是個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楸镜禺a(chǎn)的汽車(chē)在德國(guó)人心中總有特殊的地位。具體到產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，嘉年華動(dòng)力選擇豐富，配置也多樣化，在Autobahn不限速高速公路上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。令人滿意的是，人們很難從福特嘉年華身上找到缺點(diǎn)。此外，相比于大眾Polo來(lái)說(shuō)，部分車(chē)型更低廉的售價(jià)賦予了其更高的性價(jià)比，在這個(gè)所有消費(fèi)者都希望花小錢(qián)辦大事的時(shí)代里，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)很重要?！?/p>
“如果讓我在小型車(chē)銷(xiāo)量榜前四名里選的話，我大概會(huì)把Polo帶回家，因?yàn)橐I(mǎi)就買(mǎi)最好的嘛。不過(guò)這些車(chē)都不是我的首選，因?yàn)樵谛⌒蛙?chē)?yán)镂夷壳白钕矚g的車(chē)型是寶馬i3，因?yàn)樗鼰o(wú)論從外觀還是內(nèi)飾還是科技含量來(lái)說(shuō)都是最高的，開(kāi)上它生活會(huì)變得非常有趣。至于充電的問(wèn)題，咳咳……”
我的觀點(diǎn)：
嘉年華從祖國(guó)大陸市場(chǎng)黯然離開(kāi)縱然是令人感到惋惜的，畢竟這款車(chē)并不是一無(wú)是處、毫無(wú)亮點(diǎn)。 相反地，正是它在某些特點(diǎn)上過(guò)于突出的性格以及某些與祖國(guó)消費(fèi)者需求南轅北轍的特點(diǎn)才使得它成為了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上一段悲壯的歷史。
在這里我們不禁要思考一個(gè)問(wèn)題，在海外吃香的車(chē)型就一定會(huì)在國(guó)內(nèi)大賣(mài)嗎？一套在A地有成功經(jīng)驗(yàn)的方法就一定可以在B地如法炮制取得豐碩成果嗎？我想答案是否定的，不然我們不會(huì)買(mǎi)到如今這么多符合自身空間與舒適性需求的產(chǎn)品，更不會(huì)得到專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車(chē)型。
同時(shí)我想提到的一點(diǎn)是，汽車(chē)這個(gè)集成了3萬(wàn)個(gè)零件以及龐雜產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)產(chǎn)品是能夠反映城市規(guī)劃、社會(huì)狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)甚至人口結(jié)構(gòu)的。以英、德兩國(guó)為代表的西歐發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)有著與中國(guó)截然不同的路網(wǎng)密度、城市化進(jìn)程、人均可支配收入、消費(fèi)觀念甚至家庭觀念的。所以不少當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者選擇嘉年華這樣的小車(chē)是因?yàn)樗麄冎恍枰獫M足自己頂多還有伴侶的通勤需求，因?yàn)樽约旱母改付加懈髯缘钠?chē)。而中國(guó)市場(chǎng)上大部分購(gòu)車(chē)者都是家庭為單位購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，時(shí)常需要接觸到舉家出行的場(chǎng)景。再加上部分大城市的限購(gòu)措施，導(dǎo)致家庭里的第一輛車(chē)一定會(huì)是一臺(tái)空間充足的汽車(chē)，這時(shí)以嘉年華為代表的產(chǎn)品就會(huì)水土不服。
再比如上文提到過(guò)的中國(guó)品牌大量崛起，導(dǎo)致原本屬于嘉年華們的市場(chǎng)被更多體型一致但價(jià)格更低、價(jià)格相同但空間更大的產(chǎn)品擠占。時(shí)間一長(zhǎng)，成本無(wú)法降低且更新?lián)Q代時(shí)間不夠的海外品牌小型轎車(chē)便逐漸被取代。還記得我在文章前半段提到的那些小型轎車(chē)的名字嗎？如今留在中國(guó)市場(chǎng)上的已經(jīng)不足一半了。我只能說(shuō)，對(duì)于一塊潛力巨大、且需求特殊的市場(chǎng)而言，在歐洲市場(chǎng)大紅大紫的車(chē)型真的未必適合，雖然我個(gè)人很喜歡。
在今年過(guò)年之前我去英國(guó)出了一趟差，在那里我有幸駕駛到了一位友人的最新款嘉年華ST。充足的動(dòng)力、精妙的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及扎實(shí)穩(wěn)健且靈活的底盤(pán)調(diào)教配合上在運(yùn)動(dòng)模式下悅耳的排氣，我花了大約5分鐘便明白了為什么嘉年華這樣的車(chē)會(huì)在英國(guó)暢銷(xiāo)。友人每天上下班必經(jīng)的B級(jí)公路仿佛是嘉年華ST的樂(lè)園，原來(lái)這里才是最適合它的地方?；蛟S新的嘉年華和嘉年華ST真的就告別祖國(guó)市場(chǎng)了，但我還是希望駕駛它時(shí)感受到的這份快樂(lè)能夠早日回歸到腳下的這片土地。（文/汽車(chē)之家 丁伯駿）
