[汽車(chē)之家 新車(chē)上市] 備受消費(fèi)者關(guān)注的國(guó)產(chǎn)全新林肯飛行家今晚正式上市，國(guó)產(chǎn)版本先期提供5種車(chē)型，售價(jià)為50.98-75.98萬(wàn)元，均提供3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10速自動(dòng)變速箱作為動(dòng)力總成。其中，除了3.0T V6 后驅(qū)尊悅版之外，其余4款車(chē)型均為四驅(qū)。
| 國(guó)產(chǎn)全新林肯飛行家指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 3.0T V6 后驅(qū)尊悅版 | 50.98 |
| 3.0TV6 四驅(qū)尊享版 | 54.98 |
| 3.0TV6四驅(qū)尊雅版 | 59.98 |
| 3.0TV6四驅(qū)行政版 | 68.98 |
| 3.0TV6四驅(qū)總統(tǒng)版 | 75.98 |
● 車(chē)型特點(diǎn)
外觀：舒展的車(chē)身比例搭配林肯家族式設(shè)計(jì)
作為一款豪華品牌的中大型SUV，外觀給人帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力是建立氣場(chǎng)較為重要的一點(diǎn)，而國(guó)產(chǎn)全新林肯飛行家（后文簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)產(chǎn)飛行家）在這方面做得令人稱(chēng)贊。
新車(chē)基于福特集團(tuán)最新的CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，因此擁有了后驅(qū)車(chē)的優(yōu)異車(chē)身比例。短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)配合上較為傾斜的前擋風(fēng)玻璃角度、較長(zhǎng)的L113（油門(mén)踏板與前輪軸心之間的距離）以及下墜的車(chē)頂線條，整車(chē)呈現(xiàn)出的姿態(tài)莊重且動(dòng)感。
在中大型SUV市場(chǎng)中，這樣的車(chē)身比例可謂獨(dú)樹(shù)一幟，頗具吸引力。新車(chē)外觀的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是透露著濃濃的林肯家族風(fēng)格，簡(jiǎn)約中透著細(xì)膩，豪華感與辨識(shí)度并重。
內(nèi)飾：用豐富的細(xì)節(jié)與不同的材質(zhì)、顏色搭配烘托豪華氛圍
既然談到了豪華感，就不得不提到國(guó)產(chǎn)飛行家的內(nèi)飾，要知道，新時(shí)代的林肯SUV在內(nèi)飾上的精進(jìn)可是有目共睹的。國(guó)產(chǎn)版車(chē)型與進(jìn)口版最大的區(qū)別在于中控顯示屏尺寸更大，從10.1英寸升級(jí)至了12.8英寸。也正是因?yàn)槠聊怀叽绲恼{(diào)整，原本布置在屏幕左側(cè)的一鍵啟動(dòng)按鈕被挪至了中央空調(diào)出風(fēng)口下方換擋按鍵的邊上。對(duì)于首次上車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，這一設(shè)計(jì)上的改變是需要時(shí)間適應(yīng)的。
不過(guò)這個(gè)細(xì)節(jié)并不影響新車(chē)內(nèi)部的豪華氛圍，在國(guó)產(chǎn)飛行家上依然可以看見(jiàn)美國(guó)風(fēng)格濃重的金屬質(zhì)感內(nèi)飾覆蓋件，搭配上大面積鋼琴烤漆與真皮后仿佛讓人置身于上世紀(jì)60年代，那個(gè)美國(guó)豪華車(chē)最鼎盛的時(shí)期。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)飛行家?guī)?lái)了進(jìn)口版車(chē)型上缺失的6座車(chē)型，第二排的獨(dú)立座椅相比于“大通鋪”式的三座布局在舒適度和功能性上都有提升。
動(dòng)力：全系均采用3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10速變速箱
本次上市的國(guó)產(chǎn)飛行家只提供3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10速自動(dòng)變速箱作為唯一動(dòng)力選擇，最大功率355馬力，峰值扭矩553牛·米。至于動(dòng)力更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更好且更有益于“雙積分”政策的PHEV插電混動(dòng)車(chē)型是否國(guó)產(chǎn)，我們將持續(xù)關(guān)注。
●車(chē)型歷史回顧
相較于林肯悠久的造車(chē)歷史，飛行家這個(gè)車(chē)型其實(shí)是非常年輕的。誕生于2002年的第一代飛行家與當(dāng)時(shí)的福特探險(xiǎn)者共享了CU1平臺(tái)，非承載式車(chē)身、2888毫米的軸距、標(biāo)配后驅(qū)可選四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式等都與當(dāng)時(shí)的探險(xiǎn)者如出一轍。第一代飛行家的外觀與同門(mén)兄弟探險(xiǎn)者、水星Mountaineer的主要區(qū)別集中在前臉部分，與初代領(lǐng)航員一脈相承的中網(wǎng)賦予了初代飛行家更高的辨識(shí)度，而與領(lǐng)航員類(lèi)似的車(chē)身造型也為自己贏得了“小領(lǐng)航員”的綽號(hào)。
相比探險(xiǎn)者、Mountaineer定位更高端的飛行家在內(nèi)飾上所下的功夫不止于用料與配置，座椅布局也是花了心思的。實(shí)際上，誕生于差不多20年前的初代飛行家就已經(jīng)擁有了2+2+2的六座布局，第二排獨(dú)立座椅是與同門(mén)兄弟們?cè)趦?nèi)飾上最大的不同。
作為一輛誕生于本世紀(jì)初的美國(guó)豪華SUV，一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)自然是第一代飛行家不可或缺的元素。來(lái)自福特的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有雙頂置凸輪軸，每個(gè)汽缸還擁有4個(gè)氣門(mén)，其結(jié)果便是302馬力的最大功率與407牛·米的峰值扭矩。如果你是個(gè)資深的美國(guó)車(chē)迷，會(huì)意識(shí)到同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也安裝在了第四代野馬的Mach 1與水星掠奪者（Mercury Marauder，一臺(tái)更為運(yùn)動(dòng)的福特維多利亞皇冠）上。有趣的是，這具發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率甚至比老大哥領(lǐng)航員身上那具5.4升V8還多了2馬力。
『 飛行家與領(lǐng)航員的合影 』
不過(guò)之后由于福特CU1平臺(tái)的老化以及林肯對(duì)于SUV車(chē)型的新規(guī)劃，第一代飛行家在生產(chǎn)了3年之后就匆匆地告別了市場(chǎng)，整個(gè)產(chǎn)品線也被后來(lái)的MKX與MKT取代，直到2018年底特律車(chē)展我們才再一次看到飛行家重出江湖。
●競(jìng)品分析
從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，國(guó)產(chǎn)飛行家的主要對(duì)手會(huì)是沃爾沃XC90以及雷克薩斯RX。
『 配圖為2020款XC90 T6 智逸運(yùn)動(dòng)版 』
沃爾沃XC90在價(jià)格上的吸引力并不遜于國(guó)產(chǎn)飛行家，同時(shí)沃爾沃自身獨(dú)有的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)與端莊氣質(zhì)也可以算是統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品中的一股清流。當(dāng)然，XC90作為一款與祖國(guó)消費(fèi)者接觸時(shí)間更久的車(chē)型，在口碑上的優(yōu)勢(shì)無(wú)法忽略。具體到車(chē)型上，便是更為豐富的動(dòng)力選擇，更具親和力的產(chǎn)品特性以及一向優(yōu)異的被動(dòng)安全性。當(dāng)然，在這個(gè)大排量多汽缸越來(lái)越稀缺的今天，飛行家的粉絲完全可以用“我們?nèi)?缸”讓XC90陷入一個(gè)尷尬的局面。
『 配圖為2020款RX 450hL 四驅(qū)尊貴版6座 』
如果從發(fā)動(dòng)機(jī)的角度出發(fā)，雷克薩斯RX的狀況并沒(méi)有XC90那么“被動(dòng)”。既有2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)降低門(mén)檻、打開(kāi)局面，又有3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)來(lái)拔高氣場(chǎng)。尤其是擁有后者的RX 450h/450hL車(chē)型，大排量多汽缸與節(jié)能減排并舉，可謂是新時(shí)代的“真香”之選。不過(guò)RX自身上了歲數(shù)的平臺(tái)架構(gòu)、落后于時(shí)代的多媒體交互系統(tǒng)以及捉襟見(jiàn)肘的第三排空間著實(shí)無(wú)法在國(guó)產(chǎn)飛行家面前討到便宜。但優(yōu)秀的保值率和低成本的后期維保依然是消費(fèi)者對(duì)其偏愛(ài)的法寶。
但其實(shí)在我心里，國(guó)產(chǎn)飛行家的推出應(yīng)該會(huì)分走一些原本屬于奧迪Q7、大眾途銳、寶馬X5和梅賽德斯-奔馳GLE的蛋糕。因?yàn)閺馁I(mǎi)豪華車(chē)的出發(fā)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，除了展現(xiàn)自己的社會(huì)地位以及“過(guò)得比別人好”之外，追求與眾不同甚至百里挑一都是合情合理的解釋。所以，既然對(duì)門(mén)老王和樓上老李都買(mǎi)了奔馳寶馬，我為什么要和他們一樣呢？
●編輯總結(jié)：
都寫(xiě)到這兒了我就明說(shuō)了吧，對(duì)于新世代林肯產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，我個(gè)人是比較欣賞的。作為豪華品牌的產(chǎn)品，外形既有比例又有細(xì)節(jié)，內(nèi)部設(shè)計(jì)注重材料與顏色的搭配，內(nèi)飾的造型、線條乃至縱深感都有所考慮。從樹(shù)立品牌格調(diào)這個(gè)角度講，國(guó)產(chǎn)飛行家乃至目前林肯旗下的產(chǎn)品都做得可圈可點(diǎn)。
當(dāng)然，看車(chē)還是要看動(dòng)起來(lái)之后的表現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)飛行家在賬面上提供了非常令人愉悅的數(shù)字，所以我們也很期待新車(chē)開(kāi)起來(lái)之后的種種表現(xiàn)，包括但不限于加速、剎車(chē)、穩(wěn)定性、靜謐性等等。而國(guó)產(chǎn)化之后，更誘人的價(jià)格能否助力國(guó)產(chǎn)飛行家在消費(fèi)者心中建立扎實(shí)的口碑則是我關(guān)注的另外一個(gè)話題。是騾子是馬，市場(chǎng)上見(jiàn)分曉。（文/汽車(chē)之家 丁伯駿）
