[汽車之家 行業(yè)] 開上寶馬是很多人的目標。隨著本土化加速，寶馬在中國銷量節(jié)節(jié)攀升。近日，華晨集團與寶馬集團舉行高層會議，雙方就零部件配套達成戰(zhàn)略共識，將在遼寧打造先進零部件產(chǎn)業(yè)集群。
2019年，寶馬在中國銷量達到72萬輛，創(chuàng)下歷史最好成績，同時拿下豪華車市場銷量冠軍。同一年，投資230億元的鐵西新工廠；鐵西、大東工廠升級項目啟動。寶馬因本土化受益，也在持續(xù)加強本土化力度。
零部件配套是本土化重要一環(huán)。未來，華晨寶馬零部件本土化率，將由40%提升至70%；市場規(guī)模將從每年497億元，提升至1000億元。
華晨集團將是直接受益者。2019年，華晨集團為華晨寶馬零部件配套收入，達到60億元。集團旗下華晨汽車制造公司、新晨動力等企業(yè)，均達到寶馬供應商標準，為寶馬X1、3系、5系等車型提供配套服務。
『寶馬X3』
目前，華晨集團已確定獲得華晨寶馬零部件配套訂單，總額達500億元。預計到2025年，華晨寶馬零部件配套產(chǎn)業(yè)，每年將為遼寧帶來600億元工業(yè)產(chǎn)值，3萬個直接和間接工作崗位，并帶動遼寧鋼鐵、石油等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
除了和華晨達成零部件合作，7月3日，寶馬還在上海，和阿里聯(lián)手建立了創(chuàng)新基地?！霸谥袊?，為全球”戰(zhàn)略下，寶馬在中國的產(chǎn)業(yè)鏈布局，日益深入。
『中華V7』
但作為寶馬合作方，華晨自主乘用車的表現(xiàn)，只能用慘淡來形容。5月，華晨中華V7銷量只有13臺。達到寶馬零部件標準，也不意味著能做好整車。合資本意是各取所需，可以利用合資，但不能依賴合資。華晨在這一方面，還有很多問題需要解決。（文/汽車之家 蔣平平）
