[汽車之家行業(yè)] 在今年年初，紅旗品牌發(fā)布了旗艦級轎車紅旗H9，豪華、莊重、酷似勞斯萊斯的外觀造型成功幫助紅旗品牌吸引到一波關(guān)注熱度。回顧近兩年紅旗推出的多款車型，獲得了不錯的市場銷量。本次我們要聊的話題，是中國品牌中唯一的豪華品牌——紅旗。我們通過數(shù)據(jù)來探析紅旗品牌的市場態(tài)勢。
《車圈大數(shù)據(jù)》是什么？
《車圈大數(shù)據(jù)》是汽車之家面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目，通過汽車之家大數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式解析汽車行業(yè)的宏觀環(huán)境、市場趨勢和熱點事件，做有深度的汽車行業(yè)現(xiàn)象剖析。
數(shù)據(jù)說明：
品牌檔次：分豪華品牌、普通合資品牌（簡稱合資品牌，如大眾、豐田等）和中國品牌。
車型級別標(biāo)準(zhǔn)：文中提及的車型級別按照汽車之家產(chǎn)品庫的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。
銷量數(shù)據(jù)說明：本文分析中所涉及到的終端銷量數(shù)據(jù)來源于保監(jiān)會交強(qiáng)險的上險量數(shù)據(jù)，由汽車之家進(jìn)行整理得出。
一．紅旗品牌銷量2018年迎來上漲勢頭
在紅旗近10年的銷量數(shù)據(jù)中，2017年，紅旗的年銷量僅為4451輛，到了2019年，銷量達(dá)到了驚人的98591輛，年復(fù)合增長率達(dá)到了182.9%。那么再從紅旗在豪華品牌中的銷量占比情況看一下，市場份額從過去的忽略不計升至如今的3.9%。而近兩年的上升速度如此之快，在2018年時，占比還沒有突破1%，而到了今年，占比達(dá)到了近4%。近兩年紅旗開始放低身段，與市場接軌，了解用戶需求，進(jìn)而獲得了不錯的市場銷量。接下來我們從紅旗品牌在豪華市場上的影響力和推出的車型角度來詳述一下紅旗的市場情況。
紅旗品牌在豪華市場的銷量占比達(dá)到了如今的3.9%，這在豪華市場上究竟是個什么概念呢？讓我們通過和其他所熟知的豪華品牌來做個對比，一看便知。
■ 紅旗在豪華品牌中銷量占比達(dá)到3.9%，展現(xiàn)競爭勢頭
近兩年，從豪華品牌銷量占比的排行榜發(fā)現(xiàn)，德系三強(qiáng)BBA依然以絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢占據(jù)著豪華品牌的前三位，我們可以定義為第一梯隊。再從第四名觀察，銷量占比超過百分之三的品牌，可以定義到第二梯隊，其中包含耳熟能詳?shù)腂BA以外的豪華外國品牌。
2019年雷克薩斯的高銷量是一個不爭的事實，從豪華品牌占比來看，雷克薩斯高達(dá)6.4%，而紅旗的銷量也不知不覺的追到了3.1%，近乎雷克薩斯的一半，觸及到了第二梯隊，要知道在2018年，紅旗在豪華品牌市場的銷量占比還不足1%，距離我們定義的第二梯隊還有一段距離，甚至都不會出現(xiàn)在前10名的榜單之中。再看看2020年第一季度的銷量占比，又上升了近1個百分點，銷量已經(jīng)直逼沃爾沃。不可否認(rèn)，紅旗這3.9%不容小覷，如此快的攀升速度繼續(xù)下去，未來必然會在豪華市場中占有一席之地。
二．超九成用戶對紅旗品牌有一定認(rèn)知
從用戶對紅旗品牌的了解程度來看，整體用戶對紅旗品牌的了解程度較高。超過9成的用戶了解部分車型，并認(rèn)識品牌logo，同時仍有超過半數(shù)用戶了解紅旗品牌下多數(shù)車型及應(yīng)用技術(shù)。再從用戶對紅旗的印象角度分析，81.6%的用戶對紅旗品牌的印象較好，但也有16.8%的用戶對紅旗品牌的印象一般。接下來看一下用戶對紅旗品牌在各維度的細(xì)節(jié)評價情況。
■ 造型美觀成為用戶對紅旗品牌印象評價的最高項
在細(xì)節(jié)評價中，用戶對紅旗品牌印象評價最高的三項分別為造型美觀、安全和乘坐舒適，評價最高的是造型美觀，其分?jǐn)?shù)達(dá)到了3.78分。無論是從外觀，安全性以及乘坐感受方面，用戶對紅旗品牌都有著較高的評價。用戶對紅旗印象評價排在四五位的分別是身份地位的象征和質(zhì)量可靠，可以看出，身份地位的象征也是用戶對紅旗品牌的高度認(rèn)可，對于紅旗品牌的質(zhì)量印象，有著不錯的分?jǐn)?shù)。
三．2018年紅旗推出多款新車系改變過往狀況
盡管紅旗在線索及轉(zhuǎn)化方面略低于奧迪，源于紅旗近兩年才有所起色，而銷量的上漲，離不開多款車系的推出。從紅旗各年度上市車系及車型數(shù)量來看，2013年到2017年每年僅對紅旗H7進(jìn)行年代款升級，期間還推出一款領(lǐng)袖級行政座駕紅旗L5，及一款限量且售價超過百萬的公務(wù)車紅旗L6。可以發(fā)現(xiàn)，此前的很長一段時間，紅旗與市場嚴(yán)重脫節(jié)，長期處于閉門造車狀態(tài)，與消費者也有著很深的鴻溝。事實證明，僅依靠一款車型在市場上無法行通。
2018年，紅旗推出了紅旗H5，一款價格足以讓消費者接受的中型車，銷量有了起色，這也宣示了紅旗開始行動。2019年，紅旗又再次推出了紅旗E-HS3、紅旗HS5、紅旗HS7等車系，共計21款車型，瞬間將紅旗品牌帶到了一個新的高度，也就是前文提到的豪華品牌榜的第二梯隊，當(dāng)產(chǎn)品開始滿足消費者需求，走親民路線的時候，紅旗也就走進(jìn)了尋常百姓家，直接帶來的便是銷量的大幅提升。
■ 紅旗H5和紅旗HS5帶動紅旗整體銷量
紅旗在近兩年產(chǎn)品投放加速，讓我們看一下具體車型銷量的情況，到底是哪款車型可以影響著紅旗的銷量走勢。從紅旗品牌下各車系銷量情況可以看出，在2018年紅旗H5上市以后，銷量便一舉超過了紅旗H7。到2019年，紅旗H5的銷量更是達(dá)到了近5萬輛，甚至超越了2011年到2018年紅旗所有車系銷量的總和。在2019年順勢推出的紅旗HS5也取得了不錯的銷量，2019年8月上市的紅旗E-HS3在短短4個月就取得了8000臺以上的銷量，可以看出紅旗在新產(chǎn)品推出后得到了市場的認(rèn)可。到2020年，在疫情影響的情況下，Q1階段紅旗HS5和紅旗H5 達(dá)到了1萬左右的銷量，直接帶動著紅旗品牌整體銷量的上漲，可以看出紅旗HS5和紅旗H5得到了消費者的肯定。
■ 紅旗15-25萬價格區(qū)間最受消費者青睞
談完了紅旗具體產(chǎn)品的銷量和熱度情況，接下來看一下所有人都關(guān)注且息息相關(guān)的價格因素了。從圖中可以直觀的看出，紅旗H5的價格最低，在20萬以內(nèi)；紅旗HS5的價格在20萬左右；紅旗H7的價格達(dá)到了30萬左右；紅旗HS7高達(dá)40萬左右并且趨近于50萬。結(jié)合銷量可以看出，對于價格超過30萬以上的車系來說，用戶的接受度明顯降低，對于紅旗品牌的價格接受范圍主要集中在15萬到25萬之間。
四．紅旗熱銷產(chǎn)品評價：紅旗H5和紅旗HS5
了解到紅旗旗下產(chǎn)品的情況后，我們從競爭格局、用戶評價角度來分析銷量最高的紅旗H5和紅旗HS5。
■ 紅旗H5競爭格局：君威成為其核心競品
先來看看競爭格局。紅旗H5和其他車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反應(yīng)用戶心目中車系的競爭關(guān)系。可以看出與紅旗H5對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為君威、雅閣和帕薩特，我們將其視作紅旗H5的核心競品。對于紅旗H5來說，君威對其用戶的爭奪最為激烈。
■ 紅旗H5用戶評價：外觀造型頗受好評
從用戶對紅旗H5的評價情況來看，正面評價的占比達(dá)到了76.61%，其中正面評價最高的為外觀造型，此項評價也領(lǐng)先于其他評價。正面評價排在2-5位的分別是內(nèi)飾整體、乘坐空間、動力性感受和操控性感受，用戶對其正面評價的占比略低。對于負(fù)面評價，占整體紅旗H5評價的23.39%，其中負(fù)面評價最高的為噪音異響控制，可以看出用戶對于車輛的噪音異響控制方面要求較高，同時產(chǎn)品本身也需要對噪音異響的控制方面加以優(yōu)化。因此，提高產(chǎn)品的評價，還需將正面評價做到精益求精，同時彌補(bǔ)負(fù)面評價中的不足之處。
■ 紅旗HS5競爭格局：昂科威成為其核心競品
再來看紅旗旗下另外一款銷量、熱度雙高的車型——紅旗HS5。
從競爭格局來看，與紅旗HS5對比次數(shù)最高的3個競品車系分別是昂科威、探岳和RAV榮放，我們將其視作紅旗HS5的核心競品。從反向?qū)Ρ却螖?shù)排名來看，紅旗HS7的對比次數(shù)最高，將紅旗HS5視作核心競品。但對于紅旗HS5來說，昂科威對其用戶的爭奪最為激烈。
■ 紅旗HS5用戶評價：外觀造型評價最高
接下來，通過用戶對紅旗HS5的評價可以得出，正面評價的占比不到7成，其中對外觀造型評價最高，遙遙領(lǐng)先于對其他正面排名的評價。從負(fù)面評價來看，如紅旗H5，用戶依然對噪音異響控制的抱怨最高。綜合來看，紅旗需要繼續(xù)發(fā)揚外觀造型的優(yōu)勢，但需要解決噪音異響控制的問題，以便于提高用戶對紅旗產(chǎn)品的滿意評價。
五．總結(jié)
紅旗作為豪華品牌，承托了中國品牌沖擊高端、海外品牌市場的重任。隨著近兩年銷量的上漲，客觀反映出用戶對其品牌的認(rèn)可，多款車系的推出也讓其在豪華市場中坐擁一席之地，形成極具優(yōu)勢的競爭格局。因此，紅旗品牌在豪華市場真正具備跟主流豪華品牌掰手腕的實力。在愈發(fā)艱難的2020年，車市競爭再次加劇，紅旗品牌的崛起已經(jīng)是不可阻擋的事實，隨著車市回歸正軌，這一勢頭或?qū)⒓铀俚絹怼＃ㄎ?汽車之家王超）
