[汽車之家 行業(yè)] 疫情期間，做線下生意的，不少人血本無歸；做線上生意的，很多人賺得盆滿缽滿。不管企業(yè)還是個人，有些時候，路走錯了，再怎么努力也無濟于事。
經(jīng)銷商集團龐大，或許對此感同身受。近日，龐大發(fā)布2019年年報。年報顯示，2019年龐大總資產(chǎn)及營業(yè)收入均大幅下滑，但凈利潤反而成功轉(zhuǎn)正，實現(xiàn)“扭虧為盈”。經(jīng)過破產(chǎn)重組后，龐大似乎找到了正確的方向。
2019年，龐大總資產(chǎn)為249.2億元，同比下降24.24%；營業(yè)收入220.8億元，同比下降47.47%。總資產(chǎn)和營業(yè)收入下滑，一方面是車市不景氣，汽車銷售萎靡；另一方面，是因為龐大終端網(wǎng)點數(shù)量大幅減少。鼎盛時期，龐大網(wǎng)點數(shù)量曾達到1439家。年報指出，由于經(jīng)營低迷，導致大批經(jīng)銷網(wǎng)點停運，截至2019年12月31日，龐大在全國29個省級區(qū)域及蒙古國，只剩下402家經(jīng)營網(wǎng)點。
忍痛關(guān)閉這些網(wǎng)點，反而讓龐大凈利潤成功轉(zhuǎn)正。2019年，龐大凈利潤為1.2億元，上一年為-61.6億。這不是說龐大經(jīng)營情況已經(jīng)扭轉(zhuǎn)。2019年，龐大扣非凈利潤（經(jīng)營性利潤）為-40.5億元，2018年為-68.4億元。經(jīng)營性虧損仍在持續(xù)，但已大幅收窄。
“瘦身”反而減虧，和龐大過去的經(jīng)營模式有關(guān)。終端網(wǎng)點方面，龐大一直堅持自購土地建店；金融服務方面，龐大很早就涉及消費信貸、融資租賃業(yè)務，為客戶貸款向銀行擔保。1995年到2005年，龐大擔保貸款總額達到350億元。
這些手段，讓龐大一直在重資產(chǎn)、高負債的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。市場上升期，銷量增速快，資金能夠回籠，尚可維持運營；銷量一旦下滑或增速放慢，就導致現(xiàn)金流吃緊。2018年5月，龐大受到證監(jiān)會處罰。受此消息影響，多家銀行開始對龐大“抽貸”，一年內(nèi)收縮貸款規(guī)模242億元。曾經(jīng)的經(jīng)銷商巨頭，就這樣轟然倒塌。
龐大陷入危機后，部分主機廠也迅速將其拋棄。2019年1月，上汽通用五菱宣布停止對龐大的品牌授權(quán)。2019年12月，龐大破產(chǎn)重組計劃獲得法院批準，瘦身自救開始加速進行。
龐大的問題，在于模式?jīng)]有跟上市場變化。數(shù)百億重資產(chǎn)投入，讓企業(yè)尾大不掉。在真正的危機到來之前，沒能自己先做出轉(zhuǎn)變。巨頭的倒塌，往往都源于此。企業(yè)和人都要有危機意識，但能付諸行動的，又有幾個呢？（文/汽車之家 蔣平平）
