[汽車之家行業] 前幾日，滴滴被一起惡性事件卷入暴風雨，一時間，對于“網約車安全”的質疑聲再次響起。后經警方調查并核實，該事件純屬個人行為，而滴滴方面也表示，慶幸沒有出現被害者的同時，也為滴滴司機的“招黑體質”感到委屈。
2020年6月11日晚7點左右，有網友舉報，在某社交平臺出現了疑似“滴滴司機性侵在線”事件。經過調查，兩名20歲出頭的犯罪嫌疑人是夫妻關系，二人以營利為目的，在一輛白色長安車內，通過手機上安裝的某非法在線平臺APP，以網約車司機迷奸女乘客為噱頭，公開進行色情表演，吸引他人觀看。
該事件突破了道德底線，擾亂社會治安秩序。隨著涉事二人被抓獲歸案，滴滴出行官方當即表示，兩名犯罪嫌疑人均非滴滴司機。目前，滴滴已向北京互聯網法院遞交起訴材料，追究涉黃在線平臺和在線制作者、表演參與者的法律責任，以維護滴滴平臺和司機的名譽。
對此，滴滴總裁柳青特別發布了一篇微博。她提到，作為一名女性和母親，一直以來都很關注女性的安全和獨立。可是之前的安全事件給她帶來了強烈的羞愧感和挫敗感，每次聽到各種真假新聞時的心驚膽戰，讓其一度懷疑自己工作的價值，也一度“累覺不愛”。
『滴滴總裁柳青』
同時，柳青還盤點了滴滴為行車用車安全所做出的功能升級，例如錄音錄像、震懾播報、警方24小時聯動、行程分享、一鍵報警、添加緊急聯系人、路線偏移預警、5分鐘異常停留預警等等。
滴滴網約車總裁陳熙也提出，滴滴司機不是犯罪的代名詞。他認為，盡管再完備的安全措施也不可能100%杜絕極端惡性案件的發生，但一旦出現違法行為，滴滴將嚴懲不貸。
疫情期間，有十幾萬滴滴司機保持運營，更有不少志愿者師傅堅守在“抗疫一線”，負責接送醫護工作者和運輸醫療物資等等。但網約車平臺和從業人員的服務具有特殊性，加之此前曾出現過惡性事件的案例，使這個行業更容易受到公眾的監督和質疑。
人們對于出行多樣化的需求，催生了網約車的發展。未來，為提高網約車司乘雙方的安全，各平臺都應當提高準入門檻，加強崗前培訓，核查人員身份信息并保持嚴格的法律監管，以避免此類事件的發生。（文/汽車之家翁萌）
