[汽車之家 新聞] 5月19日，豐田通過互聯網全球首發了全新一代Sienna(參數|詢價)車型，我又回頭去看了一遍首發文章，評論里“真香/設計真棒/買買買”的聲音不絕于耳。這樣的現象一方面是因為豐田近些年新車帶來的全新面貌和品質給大家留下的不錯的口碑，而TNGA模塊化架構的引進同樣免不了是這一切“真香”的起源。那么，請不要停止你們的期待，因為基于TNGA-K平臺的全新一代豐田Sienna也即將要進入國內。
作為來自美國市場的“奶爸車”，未來南北豐田共同國產/以姊妹車形式推出的全新Sienna既是迎合了國內MPV興起的風潮，同時也面臨著嚴峻的挑戰。面對盤踞國內MPV市場的GL8、熱度正高的本田奧德賽/艾力紳以及主打豪華的大眾威然，Sienna這朵“后浪”真能招架得住嗎？
快速了解本文重點：
1.全新豐田Sienna基于TNGA-K平臺打造，外觀一改往代的呆板；
2.豐田25-40萬區間MPV車型真空，Sienna主要對標威然/奧德賽/GL8等；
3.對于“商用”和“家用”的權衡，將決定全新Sienna的命運。
全新豐田Sienna要點解析
誰是豐田Sienna？
當然是圖片里的這款新車了，否則呢？
盡管設計更加運動、時尚的全新（第四代）豐田Sienna足夠讓我們眼前一亮，但Sienna誕生之初確實是一款以完全家用為訴求的車型。在美國市場，前三代的豐田Sienna主要以大捷龍、美規奧德賽等同樣主打實用的車型競爭，因此為了不嚇哭孩子，它在外觀設計上自然是能佛系就佛系了。
所以，全新一代豐田Sienna的設計可以說讓這款原本中規中矩的“奶爸車”煥發了第二春——全新的家族式設計更加犀利，基于TNGA-K平臺打造也終于讓上一代車型“11年未換代”的它跟上了時代的步伐，同時高功率版本的2.5L發動機+混動系統也有著246馬力的最大功率輸出，豐田還基于混動系給了Sienna一套E-Four四驅系統。四驅的MPV？在國內同級別車型中并不常見。
除此之外，已發布的美版豐田Sienna則是繼續向我們展示它“顧家”的一面——帶有腿托但并不商務的第二排座椅、入門標配的雙側電動側滑門等等，它甚至在前排扶手箱的后端配備了一個吸塵器，這顯然不是為照顧生意伙伴或是提升車輛性能準備的。
總的看來，全新一代豐田Sienna足夠讓人感到耳目一新。與此同時，TNGA-K平臺的運用對于國內市場也有著更加重要的現實意義——快速而高效的實現國產化。原因顯而易見，目前國產的凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放以及威蘭達等車型均是基于TNGA-K平臺打造，同時未來還將引進的還有全新漢蘭達、全新Harrier以及本文提到的Sienna。因此在模塊化的豐田TNGA架構下，引進并國產全新豐田Sienna并不是一件難事，同平臺的車型也更有助于控制成本，而“南北豐田”共同生產的策略即保證了產能，又拓寬了消費者的選擇范圍。擔心全新Sienna的價格問題？它或許比你想象的還要便宜。
全新豐田Sienna市場展望
在豐田“沒有”MPV的日子里
每每說起豐田的MPV，埃爾法、威爾法甚至雷克薩斯LM都會成為熱議的話題，但除此之外呢？國內市場似乎就看不到其他產品了。在埃爾法以及Sienna到來的多年之前，豐田曾經靠著另一款經典的車型成功打開了中國的MPV市場——初代豐田普瑞維亞，也就是那個曾經風靡一時的“大霸王”。
『豐田WISH』
『豐田逸致』
隨后，普瑞維亞的第二代和第三代前期款車型也以進口的形式被引進國內銷售，不過由于銷量不佳，這款MPV后來漸漸地離開了大家的視線。與此同時在更低的價位區間，豐田同樣推出了逸致和WISH兩款MPV車型來試探市場，盡管這些車在當年有著不錯的口碑，但都沒有做到成功占領市場，成為了國內MPV市場的“前浪”。
所以，Sienna來了，然后呢？
而幾乎是在同樣的時間段里，穩定成長的別克GL8逐漸成為了國內中大型MPV市場的霸主，本田奧德賽也順風順水的在國內市場完成了三代車型的更迭，同時本田也引進了艾力紳。而隨著近年二胎政策的開放，MPV也開始成為越來越多人的剛性需求。
『奧德賽/艾力紳是Sienna來自日本品牌的主要對手』
作為在海外市場并不缺乏MPV產品的豐田，它必然是不甘心看著這個正在興起的市場就這樣從手中流失。因此，Sienna的引進就成為了板上釘釘的事，豐田品牌25-40萬元級別MPV市場的真空為Sienna提供了良好的生長土壤。
『大眾威然會是未來Sienna較為直接的競爭對手』
“新人進群，一般是要接受教育的”，因此早已等候多時的對手們也成為了Sienna不得不直面的障礙。大眾威然，可能是Sienna最直接的對手——同為中大型MPV、同樣是來自SUV改造的平臺，同時再加上大眾的品牌，都值得Sienna與之好好酣戰一番；而本田品牌的奧德賽/艾力紳，盡管在車型尺寸上略遜一籌，但它們在國內市場有著不錯的用戶認知度和口碑，同為日本品牌和相似的雙車戰略使得二者很難不產生市場份額的爭搶。
| 別克GL8/本田奧德賽/本田艾力紳 2019年銷量對比 | |
| 車型 | 銷量（輛） |
| 別克GL8 | 148121 |
| 本田奧德賽 | 44481 |
| 本田艾力紳 | 31630 |
最后，別克GL8，這才是豐田Sienna需要面對的“Boss關卡”。看到上面“奧德賽+艾力紳≈GL8/2”的銷量了嗎？這就很說明問題。GL8的市場穩固程度對于豐田Sienna來說，初來乍到就要對GL8造成重創不太現實，同時二者從定位上的差異也決定了消費者群體和需求的不同，但作為價格區間有重疊的MPV，豐田Sienna需要思考的問題是如何從GL8身上奪取更大的市場份額。GL8作為扎根中國市場成長起來的MPV，它對于消費者有著獨到的理解，這也是它市場穩固的原因之一。與此同時，前不久上市的新款GL8家族進一步將這款車型的售價區間擴展到了23-53萬元的價格區間，這使得GL8成為了一個更加“變態”的對手。
全新豐田Sienna的利與弊
Sienna的優勢在哪？
既然國內主流的海外品牌MPV市場已經如此錯綜復雜，那么全新Sienna又有哪些足以讓它脫穎而出的資本呢？如同之前我們提到的，全新設計+全新平臺+南北豐田國產等等因素，這些都為全新Sienna帶來了加分，畢竟從國產凱美瑞開始，TNGA時代的豐田就鮮有失手。
與此同時，從車型本身來看，現款（第三代）豐田Sienna并沒有被豐田官方引進，主要依靠平行進口銷售。盡管小眾，但現款豐田Sienna在車主群體中普遍都有著不錯的口碑，同時現款平行進口的主要以美洲市場的低配車型為主，新車未來國產后配置自然不會太低，這種反向的“落差”會進一步滿足購買者的心理和實際需求。最后在品牌層面，以舒適/易用/貼近家庭形象出現的豐田，現在要推出一款“奶爸快樂MPV”，還有什么比這更貼切的嗎？
Sienna如何與SUV“硬碰硬”？
盡管前文說到了MPV車型的實用性以及市場需求的增長，但面對傳統的轎車和SUV，MPV市場仍舊處于弱勢。其中Sienna最大的威脅除了同級別車型競品外，可能就是SUV了。“既然同樣的價格我能買到同樣實用還有通過性的SUV，我為什么還要買MPV呢？”這就是普通思維下擺在MPV面前最現實的問題。
『MPV的意向購買者會在SUV和MPV之間糾結，反之，SUV卻不存在這一現象』
從數據層面來看，以奧德賽為例。除了價格和級別相近的MPV，我們從奧德賽的正向對比車型中可以看到漢蘭達、皓影、冠道等SUV車型，它們分別排在了第四、第五以及第七的位置，這說明奧德賽的購買群體在選車時同樣會考慮這些SUV車型；但反過來看，這三款SUV的購買者在購車時并不會優先考慮奧德賽，或者說MPV車型。
可見MPV的購買者在購車時會加入SUV的選項一并考慮，但SUV的購買者卻不太會去考慮一款MPV，這就是MPV/SUV兩種購車人群選車時的差異。同樣的現象未來也會出現在Sienna上，同時隨著未來全新漢蘭達的國產，二者的相似度可能又會讓許多潛在購買人群陷入糾結。
Sienna是要“宜家”還是“宜商”？
既然上面提到了MPV和SUV在消費者層面的市場重疊，那么如何使得二者產生差異呢？或許從使用場景出發會是不錯的選擇。其中值得一提的點是，MPV除了對家人友好外，很多時候也被當做商務場景下的交通工具，MPV時常被稱作“商務車”由來已久。
『從7座到4座再到福祉車，通吃MPV市場的別克GL8顯得非常老練』
我們并不關心究竟是誰開的頭，或者是哪一款MPV把這一點發揚光大了，因為目前的事實就是這樣——商務屬性更強的GL8顯而易見，而奧德賽/艾力紳也是如此，看到威然第二排的航空座椅了嗎？大眾更是深諳此道。從目前的市場倆看，“宜家且宜商”的模糊定位對于各款MPV來說都起到了正向加成的作用，畢竟能滿足的使用場景越豐富，才會獲得越多的用戶群體。
因此我們看到，“宜家且宜商”并不是矛盾的事，但如果非要在二者選其一，可能就要出大問題——就像目前美國市場的Sienna。正如文章一開頭講到，海外市場的Sienna是一款完完全全的“奶爸車”，這在海外市場本無可厚非，但結合上面講到的國內復雜的MPV市場，完全家用的取向就并不合適了：一方面是可能造成用戶群體的萎縮，同時車身形式和尺寸限制了更豐富的日常使用場景，反而會被SUV趁虛而入。
當然也不是說Sienna就不能以“宜家”的身份引進，開拓新的市場固然是一種嘗試，但豐田也要做好面對初期銷量不佳的準備。而如果豐田選擇和目前市面上的其他MPV一樣，那么豐田中國就必須要對Sienna做出相應的改動，尤其是在內飾方面。因此，目前看來新車2022年發布的時間似乎就合理了一些，同時南北豐田Sienna的差異化也免不了讓我們再次看到“中國特供”的出現，但只要車是好車并且定價合適，誰在乎呢？
全文總結：
因此總的來看，換代以后的全新Sienna無論是外觀還是內在都有了非常顯著的提升——盡管目前在海外市場仍定位為一款主打家用和實用性的“奶爸車”，但全新的外觀設計風格讓Sienna擺脫了前幾代車型的中庸和呆板，視覺效果上提升明顯；與此同時，TNGA-K平臺的加入為新車新車帶來了技術層面的提升，而更重要的是，這也使得全新Sienna可以更快的被引進國產。
而與此同時，未來進入國內的Sienna也將在MPV市場面臨新的挑戰，競爭對手層面的壓力主要講來自大眾威然、本田奧德賽/艾力紳，以及市場極其穩定的別克GL8等。但更為重要的是，Sienna國產后如何擺脫在美國市場天生的“家用”屬性，在“家用”和“商用”的使用場景中找到平衡點，以滿足更豐富的使用場景。無論如何，我們依舊高興的看到國內MPV市場又將迎來一位競爭力十足的新選手，作為國內MPV市場未來的“后浪”，“奶爸車”Sienna能站穩腳步嗎？你覺得呢？（文/汽車之家 馬艾駿）
