[汽車之家 新車首發] 在新車官圖發布半年之后，奧迪新款RS 5(參數|詢價)終于迎來了自己的首發。只不過這次因為眾所周知的困難原因，新車無法抵達北京現場，所以我們只能在線上欣賞新款RS 5的綽約身姿。
● 新車特點
相比于目前在售的車型，新款RS 5 Coupe與Sportback車型的變化主要集中在車頭、車尾的設計與內飾部分的升級。其實當我看到新車的造型時并沒有感到太意外，主要是已經在新款RS 4上出現過非常類似的前臉設計。更寬大更扁平的前進氣格柵為塑造一個更低矮的車頭提供了良好的條件，由此新車的大燈設計也更為明顯地由外向內收窄。
同時，大燈下方的進氣口造型也經過了優化，緊貼格柵的小型的擾流結構角度更大，再加上格柵上方三個向奧迪Sport Quattro致敬的扁長進氣口和機蓋上的棱線，新車的整個面部表情顯得更為兇悍。
新車的尾燈造型略有不同，燈腔內部的LED發光體造型變得更向家族設計統一。后保險杠下半部分也新增了一個凸顯出排氣位置的包圍結構，與更高級別的RS 6/RS 7有異曲同工之妙。此外，新車還提供3種風格迥異的全新20英寸輪圈，其中一款帶有啞光青銅涂漆。更兇悍的外觀與更凌厲的輪圈造型設計使得新款RS 5 Coupe/Sportback看上去更具攻擊性。
新款RS 5的內飾延續了RS系列車型一貫的風格——運動與科技相結合。全系標配了Alcantara與蜂窩紋理皮革拼接而成的座椅，同時也提供Nappa真皮供消費者選裝。新車將中央觸控屏幕升級至了10.1英寸觸控屏，由此告別了旋鈕操作的時代。為了讓消費者體驗更加完善，新車上的MMI支持自然語音控制系統。同時，此次還新增了“ RS1”和“ RS2”兩種駕駛模式。這兩種模式可以獨立設置、保存，并通過方向盤上的“ RS模式”快捷按鍵一鍵便捷選擇。
『圖為新款RS 5在RS模式下的儀表盤布局』
改款后的RS 5 Coupe與Sportback仍然使用2.9升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩均維持在了450馬力與600牛·米，匹配8速Tiptronic變速箱。動力經由quattro全時四驅系統傳遞給四個車輪，在常規駕駛模式下，前后軸之間的動力分配為40:60，如有必要，中央差速器可將高達70%的動力分配向前軸，或將高達85％動力分配給后軸。如選裝運動差速器，后軸車輪之間還可實現扭矩主動分配。
● 競品分析
『寶馬M4』
『梅賽德斯-AMG C 63轎跑車』
新款RS 5 Coupe與Sportback的主要競品是同樣來自德國老對手：寶馬M3、M4與梅賽德斯-AMG C 63、C 63轎跑車。相比于對手，新款RS 5在外觀上的兇悍程度上會更勝一籌，也許從視覺效果上對潛在消費者產生更大的吸引力。同時450馬力與600牛·米的動力水平與M3、M4相比也不落下風，同時由quattro全時四驅系統帶來的前后軸動力分配也提供了一種別樣的駕駛體驗。可若論絕對動力數值，C 63顯然技高一籌。但無論怎樣，三款車都是個性鮮明且別具一格的產品，各自都有不容對手小覷的優勢，至于該如何選擇，我覺得還是從心所欲吧。
● 編輯點評：
新款奧迪RS 5是奧迪RS系列產品推出的又一力作，新車在外形與內飾上的升級會給消費者帶來全新的體驗。不過略有遺憾的是，新車在動力方面沒有做出任何升級，但新增的RS模式選擇應該能給用戶帶來更優秀的實用感受。從時間點上看，新款RS 5面對的是已處在產品末期的C 63與即將發布全新一代的M4，新款RS 5在產品力上的一些優勢能維持多久還需要市場給我們最真實的答案。（文/汽車之家 丁伯駿）
