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[汽車之家 行業] 上海作為中國第二大城市，經濟水平和北京不相上下，但汽車保有量遠低于北京。據公安部統計，截至2019年底，上海汽車保有量為415.8萬輛，僅排在全國第5位，低于北京、成都、重慶、蘇州。

如果算上外地牌照，上海實際汽車數量可能和北京差不多。只是嚴格的限購措施，高昂的牌照價格，使得想在上海買車不容易。但上海市民出行需求仍然存在，4月19日，上海市經信委透露，為實現集約化移動出行，未來5年將力爭投放100萬輛網約車運營。

在4月初出臺的《上海市促進在線新經濟發展行動方案(2020-2022年)》中，明確提出要大力發展新型移動出行。具體內容涵蓋智能網聯汽車商業化、汽車后市場、分時租賃共享汽車、自動駕駛出租車等多個方面。并推動加油站等發展“一鍵加油”“一鍵到車”等非接觸式銷售新模式。加快北斗導航等空間位置服務技術與交通出行相融合，結合管控信息、交通狀況等優化出行路線，提高匹配效率和車輛利用率。

除了增加網約車投放，上海還將在新能源車充電樁、智能交通地圖系統公共底座等交通基礎設施建設上提供支持。據統計，目前上海每1.07輛車就配有1臺充電樁，高于全國3.29的平均水平。國家電網上海電力公司此前宣布，2020年計劃在上海投資新建各類充電設施3000余臺，建成并持續加密主要城區2公里快充服務圈、實現高速公路服務區充電站全覆蓋。

北京、上海這樣的一線大城市，交通擁堵和停車難一直是城市管理難題。最近多地放開汽車限購，這兩個城市依然極為謹慎。增加網約車、分時租賃等新型用車模式，而非一味鼓勵買車，對于增加汽車消費和方便市民出行，都能起到積極作用。（文/汽車之家 蔣平平）