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[汽車之家 行業] 試想在無人的雨夜，你用手機叫了一輛出租。車輛緩緩駛來，竟然沒有司機？這不是鬼故事，而是正在發生的現實。出租車是自動駕駛商業落地的重要領域，Waymo在2019年已在鳳凰城嘗試運營。

和Waymo的“小打小鬧”相比，特斯拉的計劃顯得宏大許多。2019年特斯拉Autonomy Day（自動駕駛日）上，馬斯克曾承諾到2020年底，將有100萬輛特斯拉自動駕駛出租車（Robotaxi）上路。不過到2020年3月，特斯拉第100萬輛車才剛剛下線，這個承諾顯然不太可能實現。

于是1月份參加播客節目時，馬斯克將這一承諾修改為：將擁有100萬輛具備自動駕駛出租車能力的汽車上路，而不是100萬輛自動駕駛出租車上路。4月12號有網友詢問馬斯克特斯拉自動駕駛出租車什么時候能發布。馬斯克回應稱，功能設計方面今年能準備好，但是監管批準方面還存在未知，所以不能確定。

不知道這是不是馬斯克又在大嘴巴，不過特斯拉的自動駕駛技術確實有目共睹。根據 MIT Human Centered AI項目估算，截至2019年第三季度，特斯拉自動駕駛累計行駛里程約168億英里。這樣龐大的道路實測數據，是其他自動駕駛平臺難以企及的優勢。在特斯拉最新的自動駕駛手冊中，Autopilot已具備交通信號燈和停車標志自動檢測功能。

按照馬斯克的設想，特斯拉車主只需要在App上設定一個按鍵，就能把座駕加入特斯拉共享車隊。車主在家躺著或者上班時，愛車就能自己出去拉客，賺錢補貼家用。理想狀態下，每個月出租收入甚至能超過月供。如果真能實現，買特斯拉可真是太劃算了。（文/汽車之家 蔣平平）