[汽車之家新聞] 日前我們從外媒獲悉，寶馬計劃在2020年內推出搭載48V微混技術的3系、X3和X4車型，48V微混系統此前已經在5系、X5和X6的柴油車型上應用，可進一步降低排放和油耗水平。
『寶馬3系』
『寶馬X4』
由于寶馬集團推出了多款新能源車型，其相比2019年將減排20%。在2020年內，寶馬將為3系、X3和X4推出搭載48V微混技術的車型來進一步降低油耗和排放，這套技術此前已經應用在5系、X5和X6的柴油車型上。
『上方配圖為寶馬iX3諜照』
在純電車型方面，寶馬iX3將在2020年內正式發布，由華晨寶馬國產，并出口北美、歐洲市場。該車將搭載全新輪圈，其相比燃油版車型阻力減小了5%，重量減輕了15%。此前我們曾報道過iX3的諜照，這臺新車外觀覆蓋的偽裝部分比較少，主要集中在車頭和車尾，這也能說明量產版的iX3與燃油版X3的造型差異不大，比較明顯的差別體現在前臉設計、后包圍設計和輪圈造型。
『上方配圖為寶馬iX3諜照』
至于被遮蓋起來的前格柵以及前后包圍的造型，我們推測相比燃油版車型會有一定的改變。最讓人感興趣的應該是概念車上那個全封閉的進氣格柵造型設計會否出現在量產車上。
『上方配圖為2018年北京車展亮相的寶馬iX3概念車』
『上方配圖為寶馬iX3內飾諜照』
內飾部分，iX3的內飾諜照之前也已經露出，整體設計與燃油版較為相似，風格上還是走的傳統路線，并沒有什么太超前的感覺。中控臺采用了非對稱設計，通過鍍鉻與木紋裝飾來提升內飾的豪華氛圍。iX3的擋把設計增添了藍色線條，這是我們發現與燃油版本最明顯的差別。由于諜照中iX3方向盤的設計被遮蓋，因此我們無法判斷方向盤的設計是否與燃油版車型有所區別。
動力方面，據了解寶馬初期僅會為該車提供后輪驅動版本，配備一臺200kW最大功率的電機，峰值扭矩為400N·m。它的電池容量為74kWh，WLTP工況下的續航里程將達到440km，并且具備150kW的直流快速充電能力。寶馬iX3將于2020年在中國沈陽的華晨寶馬工廠量產，隨后還將于2021年與i4以及iNEXT一起在德國工廠量產。（文/汽車之家 姜澈）
