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[汽車之家 行業] 今年的3·15沒能如期舉行，讓不少企業暫時松了一口氣，但消費中的問題仍然存在。根據中消協發布的《2019年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，2019年汽車及零部件類投訴案例達到34335件，在各行業中居于首位。

汽車維修行業也存在問題。日前，天眼查專業版數據顯示，目前我國汽車維修相關注冊企業有51.1萬家，其中2萬多家企業共受到8萬多條行政處罰，涉及“摻假”、“虛假宣傳”、“以假充真”等欺騙的處罰條數有500多條。

隨著中國汽車保有量突破2.5億，汽車后市場規模也水漲船高。相關數據顯示，2018年中國汽車后市場規模已突破1.3萬億元。但作為后市場重要部分，汽車維修行業一直處于小、散、亂的狀態。

天眼查數據指出，雖然過去十年汽車維修新注冊企業不斷增多，年增速在15%-25%之間；但也有超過10萬家汽車維修企業注銷、吊銷，和清算。行業進入和退出門檻都較低。

成立時間上，13.19%的汽車維修企業成立于1年以內，62.52%的相關企業成立于5年以內。注冊資本上，接近75%的汽車維修企業注冊資本都在200萬以內。小企業和個體戶占據了汽車維修行業主體。

2018年，中國授權4S店總數不到3萬家，在汽車維修總戶數中占比不到6%。加上4S店維修價格偏貴，大部分消費者更愿意去綜合修理廠中解決。這種現狀既降低了消費者用車體驗，也不利于提升汽車產業鏈整體價值。

目前，途虎養車、京車會、阿里巴巴等互聯網企業紛紛涉足汽車后市場，為消費者提供了不同的體驗。但作為重線下的服務型行業，短期內小型門店占據主體的狀況仍然難以改變。除了希望政府部門加大監管力度，車企也應當在官方體系內為消費者提供更加透明、優質的服務。對消費者來說，汽車不僅要買的舒心，更需要用的安心。（文/汽車之家 蔣平平）