[汽車之家行業(yè)] 中國是汽車產(chǎn)銷大國，而湖北是全球汽車零部件的重要供應(yīng)基地。此次疫情導(dǎo)致了國內(nèi)外部分汽車廠商因為零部件短缺，面臨停產(chǎn)。3月13日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有關(guān)情況，并提出要支持湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)優(yōu)先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
據(jù)辛國斌介紹，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及面廣、帶動性強(qiáng)，是一個典型的國際性產(chǎn)業(yè)。一方面，中國的汽車企業(yè)需要從國外進(jìn)口一部分零部件，跨國公司每年也需要從中國進(jìn)口一部分零部件。每輛汽車大概有上萬個零部件，每個企業(yè)都有幾百家一級供應(yīng)商和上千家的二三級供應(yīng)商。
湖北是我國第四大汽車生產(chǎn)基地，在這次疫情防控過程中，大眾、寶馬、現(xiàn)代汽車等一些跨國公司都提出，由于有一些零部件是在湖北生產(chǎn)的，企業(yè)的備貨存貨不足，如果不能及時復(fù)工復(fù)產(chǎn)，企業(yè)將面臨停工和停產(chǎn)的窘境。國內(nèi)也有一些汽車企業(yè)的配套廠商在湖北，其中廣汽集團(tuán)在國內(nèi)的400多家供應(yīng)商中就有156家零部件企業(yè)位于湖北。
針對這種情況，工信部一方面組織湖北主管部門，會同企業(yè)啟動庫存緊急保供，解決一些企業(yè)面臨的困難和問題。以韓國現(xiàn)代為例，其在國內(nèi)的線束生產(chǎn)配套企業(yè)分別位于湖北和山東，由于線束供應(yīng)導(dǎo)致現(xiàn)代停產(chǎn)。于是，工信部協(xié)商有關(guān)企業(yè)迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，優(yōu)先解決這些企業(yè)的“堵點”和問題，目前韓國現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營秩序已恢復(fù)正常。
另外，湖北疫情得到有效控制以后，希望優(yōu)先支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)。辛國斌表示，從目前來看，湖北省內(nèi)的汽車零部件企業(yè)已經(jīng)在有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。東風(fēng)汽車集團(tuán)的整車和零部件企業(yè)都座落在湖北，因此受影響程度較大，但其目前在十堰的卡車生產(chǎn)基地已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，日產(chǎn)能達(dá)到200多臺。同時，襄樊的一些零部件企業(yè)以及東風(fēng)本田和東風(fēng)乘用車都已經(jīng)啟動復(fù)產(chǎn)。
整體來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作在有序推進(jìn)，對全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。（文/汽車之家翁萌）
