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[汽車之家 行業] 一汽夏利重組的步伐越來越快，南京博郡的困境越來越深。3月12日，一汽夏利發布公告稱，在2月21日生態環境部已將企業環保信息進行了變更，天津一汽夏利企業名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”（以下簡稱天津博郡），法人代表變更為“HUANG XIMING”（也就是南京博郡CEO黃希鳴），也就是說一汽夏利與南京博郡之間的合資計劃仍在推進當中。

按照此前一汽夏利發布的公告顯示，在合資計劃當中，一汽夏利將以部分資產及負債作價出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權，而南京博郡則以現金出資20.34億元，持有合資公司80.1%的股權。

從一汽夏利方面來看，雙方的合作還是有一定進展的，但南京博郡近一段時間來的狀態卻給雙方的合作帶來一定的風險。近日，南京博郡被曝要求員自繳社保（包括個人繳納部分及公司繳納部分均需要員工自行承擔），此事被看作是南京博郡資金或陷入困境的一個例證。

無獨有偶，在一汽夏利股吧董秘的相關回復當中能夠發現，截至3月10日，南京博郡的出資責任仍未得到完全履行。今年1月14日，一汽夏利發布公告稱，截至1月13日，南京博郡汽車已向天津博郡出資1400萬元，與其應付的20.34億元出資額相比，還有很大的缺額。

今年1月份，天津博郡進入工信部目錄，也就是說，一汽夏利的生產資質已經轉到了天津博郡旗下。當然，獲得生產資質并不意味著天津博郡未來的一帆風順，南京博郡的資金鏈是否能夠支撐雙方的合資以及后續產品的研發與落地才是天津博郡未來的“生存保障”。（文/汽車之家 王林）