一汽奔騰D316/NAT
上市時間：2020年年內
新車特點：神秘面紗尚未揭開，期待二者真容
在2019年廣州車展期間，一汽奔騰發布了該品牌旗下新產品計劃，而這其中包含了代號為D316、NAT兩款新車，雖然官方并未公布這兩款車型整體造型，但我們猜測其或將沿用家族最新的“光影魅學”設計理念，整體時尚且年輕。
時間撥回一年前，“新奔騰”品牌戰略在云南騰沖發布，啟用全新設計的LOGO“世界之窗”，并帶來產品“T”系列的首款車型。這是自2017年一汽內部大刀闊斧改革，重組奔騰事業本部后，奔騰交出的第一份答卷。根據當時立下的目標，到2020年，奔騰計劃推出9款全新產品，其中新能源產品的比重將超過50%。到2025年，奔騰實現年產銷達百萬量級，進入中國品牌第一陣營。
從銷量來看，2018年是奔騰近年來銷量的最低谷，不足9萬輛，也是其觸底反彈的起點。在T33、T77、T99三個新系列產品的拉動下，奔騰2019年完成11.4萬輛的銷量數據。在車市寒流中這樣的增速雖然難得，但是對照此前15萬輛的銷量目標，其并未達成自己立下的Flge。不過官方為了能夠讓品牌在2020年有著良好的增長活力，其不僅僅在車型產品上進行豐富、細分。
為了增加勝算，一汽奔騰在營銷服務和用戶運營策略上花了不少心血。客戶服務方面，奔騰打造“BestCare 摯·心關懷”服務品牌，落實“五個一”品牌特色服務。自2018年8月啟動的“百店啟航，千網煥新”活動，目前已實現超100家4S店的升級煥新，奔騰計劃將全國經銷店全面轉型為“物聯網汽車體驗館”，通過提升終端環境，來展現“新奔騰”品牌向上升級的變化。
“品牌向上”已經成了每家中國汽車品牌的必須思考的問題，成立十四年的一汽奔騰品牌似乎要以“一新到底”的風格來實現逆風翻盤。當然，未來其能否跑贏快速變化的市場？我們拭目以待。
一汽奔騰D365
上市時間：2020年年內
新車特點：深耕SUV市場，將與定位小型SUV的奔騰T33并肩作戰
根據此前曝光的諜照來看，該車整體沿用了奔騰家族最新的設計風格，大尺寸前格柵配合兩側多邊形燈組造型，讓新車看上去十分時尚。同時，其格柵下方采用大尺寸梯形貫穿式進氣口，進一步加強該車運動氣息。
車身側面來看，其采用了較為平直的車頂設計，預計能夠有不錯的車內頭部空間。尾部方面，該車并未采用貫穿式尾燈組，同時其尾氣布局也或將采用隱藏式造型，整體看上去較為內斂。新車尺寸方面，其長寬高分別為4410/1840/1620mm，軸距為2630mm，定位為小型SUV。
『內部代號D365車型』
內飾方面，新車采用由全液晶儀表與中控顯示屏組成的貫穿式大屏，顯得格外引人注目，配合雙輻式的方向盤設計以及電子擋桿造型，為新車的檔次感和科技感都帶來了不小的提升。動力方面，目前官方并未透露更多細節。
編輯點評：
目前一汽奔騰品牌在小型SUV市場里僅投放了T33和X40兩款車型，但通過整體市場反饋來看，T33車型的競爭力相比X40并沒有本質的提升。而隨著代號為D365車型的推出，該品牌將繼續深耕這個級別市場，使其獲得更優的品牌銷量。同時，奔騰D365整體尺寸相比T33和X40車型要大，未來其可以通過尺寸方面以及價格方面的優勢，與其他競品進行錯位競爭。
此外，隨著全新設計的LOGO“世界之窗”的推出，以及全新設計語言的采用，讓更多消費者重新認識了奔騰這個品牌。通過內飾諜照我們能夠看到，這款車整體設計以及配置并不俗，所以只要其未來定價核實，或將得到較多消費者的買單。
一汽奔騰D357
上市時間：2020年下半年
新車特點：更加具有特點的外觀設計
結合此前諜照來看，該車前格柵同樣沿用了奔騰最新的家族式設計，類似蜂窩狀的內部造型配合下方貫穿式進氣口，讓新車看上去十分運動。同時，其左右兩側大燈組與格柵相連接，在拉寬橫向視角的同時，還提升了其整體氣勢。
新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構成修長的C柱造型。尾部方面，該車或將采用當下流行的貫穿式尾燈組，預計將帶來不錯的辨識度。
內飾方面，新車采用了采用了類似環抱式的設計，中控臺上加入了更多的橫向線條來凸顯它的層次感。在細節方面，新車采用了貫穿式液晶中控屏，配合三輻式方向盤，使該車的內飾質感得到很好地提升。動力方面，新車搭載1.5T+6MT／7DCT的動力總成，后續還將會推出2.0T動力版本，以滿足對高動力需求的人群。
編輯點評：
隨著中國轎車市場這一“存量市場”競爭日趨激烈，一汽奔騰開始尋求全新的向上發力點，例如更符合消費者的審美或者更具科技感的配置等。未來，隨著奔騰D357這款車型的加入，其品牌產品陣容將進一步豐富，其競爭能力也將得到全面提升。值得一提的是，奔騰此前推出的B50、B70等車型在消費者眼中也有著出色的口碑以及性價比。可由于長時間沒有推陳出新，導致其熱度也逐漸衰退，不過隨著全新D357車型的到來，將為其帶來全新的曝光點。
不過，一汽奔騰品牌相比第一梯隊例如吉利、廣汽等品牌，其在品牌影響力上還是相對薄弱一些。再加上全國經銷商網絡的布局能力，限制了其銷量的快速增長。不過作為“新晉”挑戰者，一汽奔騰擁有更新的“血液”及活力，配合未來合理的市場定價，或許有著不錯的銷量成績。
全文總結：
通過上述我們能夠看到，一汽紅旗和一汽奔騰兩個品牌將在今年至少推出7款車型。本文中我們已經為您進行了推測和解析，希望喜愛這兩個品牌的您能夠從中獲取到想要的信息。隨著今年更多新產品的投放和現有產品的更新，我們相信這兩個品牌將獲得更好的成績表現。
中國汽車產業曾經經歷過無數考驗，實現了從無到有、從小到大、從弱到強，如今各品牌均處于加強內功的關鍵時期，汽車也由單一的交通工具逐漸轉變為多樣的智能移動服務生活空間。同時，新冠疫情能夠促使車企在當前形勢下創新思維、創變邏輯、創效方法，加快實現利用物聯網新技術解決用戶的用車需求。而此時車企應當抓住時機造出更好的汽車產品，提供更契合消費者需求和體驗的用車服務，未來才會有廣闊的發展空間。到這里，本期的《2020新車展望：一汽紅旗/奔騰篇》就告一段落了。后續，我們還將會為您呈現更多車企的2020年新車展望和解讀，敬請期待。最后，祝愿各位讀者身體健康！（文/汽車之家 周易）