[汽車之家 行業(yè)] 3月3日，臺州吉利衛(wèi)星項目正式啟動。在啟動會上，吉利集團表示，在2018年戰(zhàn)略投資了航天科技公司時空道宇。目前，由時空道宇自主設(shè)計完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星目前已通過各項鑒定試驗與測試，預(yù)計將于2020年內(nèi)完成發(fā)射。
由此，吉利成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，其業(yè)務(wù)范圍也拓展至汽車、衛(wèi)星、自動駕駛、未來出行、無人機、重工機械等領(lǐng)域，“天地一體化”布局初步完成。
什么是低軌衛(wèi)星？
本次吉利計劃發(fā)射的是兩顆低軌衛(wèi)星。低軌衛(wèi)星是指軌道飛行高度在200-2000km的人造衛(wèi)星。和我們熟知的GPS、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相比，低軌衛(wèi)星的特點是軌道高度較低。
出于這一特點，低軌衛(wèi)星在地面移動通信和導(dǎo)航定位方面，具備獨特優(yōu)勢。因為距離地面近，衛(wèi)星能夠獲取更高發(fā)射功率，從而實現(xiàn)室內(nèi)定位；低軌衛(wèi)星和地球軌道不同步，因而能夠改善衛(wèi)星分布，提供更好的導(dǎo)航定位精度和可用性；同時，低軌小衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)成本低，啟動速度快，能夠作為中高軌導(dǎo)航星座的補充備份。
得益于這些優(yōu)勢，低軌衛(wèi)星很早就受到移動通訊公司青睞。摩托羅拉1987年提出的銥系統(tǒng)正是一個低軌衛(wèi)星系統(tǒng)。雖然項目最終因經(jīng)營原因破產(chǎn)，但其技術(shù)成果和GPS系統(tǒng)實現(xiàn)了融合發(fā)展，有效提高了GPS系統(tǒng)能力。
天地一體化，吉利圖什么？
2019年，吉利年銷量達到136.16萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車品牌。雖然中國汽車“一哥”地位穩(wěn)固，但與大眾、豐田這樣的對手相比仍有差距。這種情況下，吉利為何要開展“天地一體化”布局？
首先，是低軌衛(wèi)星本身的市場價值。目前，低軌衛(wèi)星正成為熱門投資領(lǐng)域。摩根士丹利預(yù)測，航天業(yè)規(guī)模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超1.1萬億美元。其中一半增長將來自低軌通信衛(wèi)星。
隨著天地一體化布局完善，專家預(yù)測未來吉利有望成為市值超過2萬億元，銷售收入超萬億元人民幣，利潤超千億元人民幣的全球大型企業(yè)集團。
此外，實現(xiàn)高級別自動駕駛，高精度地圖和高精度導(dǎo)航不可或缺。清華大學車輛學院院長、高精度地圖專家楊殿閣教授稱其為“自動駕駛系統(tǒng)工程中必要的一環(huán)”。
低軌衛(wèi)星在通信方面的優(yōu)勢，能夠有效提高導(dǎo)航精度。吉利通過布局低軌衛(wèi)星，未來能夠為高級別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)，從而在智能駕駛領(lǐng)域構(gòu)筑起優(yōu)勢。吉利相關(guān)負責人接受汽車之家對話時表示：后續(xù)衛(wèi)星發(fā)射計劃已在部署推進；探索商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域，將為吉利“新四化”進一步夯實基礎(chǔ)。
同時，在衛(wèi)星項目之外，吉利也涉足眾多其他新科技領(lǐng)域。比如空中出行領(lǐng)域的Terrafugia（太力飛車）和Volocopter；共享出行領(lǐng)域的曹操出行、耀出行；以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的億咖通科技、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。
這些布局共同構(gòu)筑起吉利“天地一體化”大出行生態(tài)。當下，汽車產(chǎn)品力的競爭很大程度上是智能化的競爭。借助大出行生態(tài)，吉利能夠進一步提高產(chǎn)品智能化水平，為未來市場競爭打下基礎(chǔ)。
雖然汽車與航天工業(yè)在歷史上存在千絲萬縷的聯(lián)系。但目前，直接參與航天研發(fā)的車企只有特斯拉和吉利。2019年，長城哈弗和長安歐尚兩次火箭冠名把汽車和航天聯(lián)系到了一起。隨著汽車智能化需求的不斷提升，相信會有更多車企開始涉足航天領(lǐng)域。（文/汽車之家蔣平平）
