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[汽車之家行業] 據億歐汽車報道，2020年上半年和下半年，戴姆勒或將分別在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。同時，北京奔馳還將改變“一崗兩人”的慣例，減少外派中國的德國員工。

近日，有知情人士向媒體表示，在中國市場上，外籍員工的成本高于中方員工近7-8倍，算上工資及各種補助，奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費成本超過30萬歐元，而同樣的一名中國員工年均成本僅為30萬元。據公開數據顯示，北京奔馳目前約有員工3500人，每年支出的咨詢費等各類費用高達近20億元。

就在前不久，奔馳母公司戴姆勒公布了其2019年的年度報告。數據顯示，戴姆勒集團2019年共計銷售334萬輛，基本與2018年持平；營業額1737億歐元，同比增長3%；但息稅前利潤為43億歐元，同比下滑61.3%；凈利潤27億歐元，下滑64.5%，這兩項有關實際收益的數據達到近十年來的最大跌幅。

在報告中，戴姆勒稱將在2022年年底之前，削減大幅的材料與行政方面的費用，同時削減超過14億歐元的人員成本。裁員范圍涉及全球至少1萬人，并包含10%左右的管理職位，這個規模占到了奔馳在全球總員工數量的至少3.3%。

有消息稱，2020年，奔馳將裁掉1.5萬名員工，戴姆勒集團將裁撤旗下1000個管理崗位。目前，在德國，50歲以上的員工都收到了“勸退信”，留下來的高管或許也將在年內面臨薪金減半。

除戴姆勒以外，全球汽車市場普遍進入了大幅裁員的時刻。據不完全統計，2019年全球包括戴姆勒、奧迪、福特、日產、本田、沃爾沃、FCA、大眾、通用等頭部車企已宣布裁員超過10萬人。（消息來源：億歐汽車；編譯/汽車之家翁萌）