[汽車之家新聞] 一年一度的日內瓦車展將于3月3日正式開幕，目前我們已經統計有30余款新車將在本屆車展上正式與廣大消費者見面。而我們也將在本篇前瞻文章中，帶您提前領略這些新車的風采，快速鎖定本屆車展當中的重磅新車。首先我們篩選了全新奧迪A3/S3、奔馳全新CLA PHEV/全新GLA PHEV/新款E級/新款E級 PHEV、AMG GT 73、寶馬X1插混版/X2插混版/全新4系(參數|詢價)、保時捷全新911 Turbo/全新911 Turbo S/全新911 GT3、日產GT-R50以及長安UNI-T在內的13款車型，其中囊括了性能車、新能源車、SUV以及轎車等，下面就請各位一同走進本期文章之中吧。
● 奧迪全新A3
全新換代、最新家族式設計
參考此前海外無偽諜照來看，全新一代奧迪A3整體設計與全新Q3等奧迪最新車型保持相似，多邊形的大燈組與全新Q3的設計風格一致，鋒利而獨特。六邊形前格柵內部由扁而寬的蜂窩網組成。前包圍兩側，新車擁有造型較為立體的仿開孔設計，搭配新設計語言下的半包飾條，整體風格比較時尚。此外，全新A3的前懸較長，發動機艙蓋采用了蚌殼式設計，搭配從大燈內角引出至A柱底部隆起的筋線，營造出了立體而硬朗的觀感，同時行人碰撞保護效果預計也將得到提升。
側面來看，全新A3的側身比例整體延續自現款車型，風格變化不大。新車的腰線在測試車上竟然被一根鍍鉻飾條標示了出來，其從大燈外角引出，貫穿車門直至尾燈組上沿部分，與現款A3一致，不過我們認為這根鍍鉻條不會出現在最終的量產車上。
車尾部分，全新A3汲取了全新A1等車型的設計，整體風格比較相近。尾窗上部和兩側配有組合式擾流板，尾窗下方的凸臺設計帶來了面積較大的留白，也使得尾燈組的位置更加靠下。腰線繞過尾燈后，沿著牌照框上方的尾門棱線繼續向另一側延展。而在后包圍部分，新車同樣設計有呼應車頭的仿開孔設計，增加了幾分運動氣息。不過新車或將采用隱藏式排氣管。
『全新一代奧迪S3內飾』
內飾方面呢，我們此前曝光了全新奧迪S3的內飾諜照，而這套內飾造型也將是未來全新奧迪A3的內飾設計。具體來看，其整體內飾設計采用了全新的風格，棱角分明的多邊形元素配合分層式中控臺設計，讓該車看上去更具時尚感。除此之外，新車的擋把也采用了與全新高爾夫和全新明銳相似的小尺寸電子擋把設計。
在官方透露的資料中，奧迪強調了“Pure emotion”的字眼，同時我們發現新一代A3在懸架、轉向、四驅系統以及ESC車身電子穩定系統等底盤方面有著比較多的提升，具體如下：其加入了自適應阻尼可變懸架技術、漸進式轉向技術、quattro drive適時四驅技術以及升級駕駛模式與ESC模式。而在動力方面，目前尚無更多消息，我們預計全新A3除將繼續提供多種排量的常規汽油及柴油發動機外，還將增加配備輕混系統的車型。同時，參考現款國產奧迪A3車型來看，其提供1.4T/2.0T發動機，最大功率分別為150馬力和190馬力。傳動方面均匹配了7速雙離合變速箱。
編輯點評：
現款奧迪A3于2013年亮相、2014年投放，其憑借年輕的外觀設計以及豐富的配置引來無數年輕消費者的青睞與買單。同時，國產版本車型的一同推出，讓其長時間霸占豪華品牌緊湊型車這塊細分市場。但是，隨著競爭對手寶馬1系和奔馳A級的迭代更新，以及海外品牌、中國品牌的越級打法，使現款奧迪A3顯著有些力不從心。
隨著全新一代奧迪A3信息的陸續曝光，不論是從外觀、內飾甚至配置都是誠意滿滿，就像我們上面所談，官方還將此前奧迪A6L上標配的漸進式轉向系統Progressive steering配置下放到全新奧迪A3之上，這不得不讓我們為此期待。值得一提的是，根據此前信息來看，未來國產版全新一代奧迪A3三廂版車型還將有望進行加長，不止這一波“操作”能給這款車帶來更好的化學反應嗎？
● 奧迪全新S3
全新內飾設計，更具科技質感；配備其他衍生車型搭載的技術，可謂集大成者
根據此前官方發布的諜照來看，全新一代奧迪S3采用了最新的家族設計語言，例如更加扁平化的六邊形大嘴式進氣格柵。同時，兩側類似L型的前燈組以及下方造型夸張的多邊形進氣口，讓該車看上去更加年輕、動感。此外，通過細節圖我們能夠看到，新車前燈組加入了較為復雜的燈腔結構，預計辨識度也更加突出。
車身側面來看，全新奧迪S3側面線條更加修長，其主要源自D柱角度更加傾斜，該車還保留了后三角窗設計。同時，該車采用了五輻式輪圈造型，內部則配有紅色剎車卡鉗。尾部設計上，新車僅尾燈組設計發生了變化，看起來更加小巧。此外，該車還配有雙邊共四出的排氣布局，讓其整體氣勢得到很好的提升。
內飾方面，根據此前曝光的諜照來看，全新一代奧迪S3的整體內飾設計采用了全新的風格，整體采用棱角分明的多邊形元素作為設計語言，顯得很有設計感。新車中控臺采用分層式的造型，中控屏并沒有采用現款的懸浮式設計，而是被鑲嵌在了中控臺中央。同時，新車還配備了大尺寸的全液晶儀表，駕駛位的空調出風口位于儀表兩側，向外凸出，而副駕駛的空調出風口則位于副駕駛座椅前方，采用貫通式設計。除此之外，新車的擋把也采用了與全新高爾夫和全新明銳相似的小尺寸電子擋把設計，而作為性能車型，全新S3還配備了三輻式平底方向盤。
前不久汽車之家英國分站的同事試駕了全新一代的奧迪S3原型車（鏈接在此），其向我們展示了該車未來所搭載的部分配置，其將搭載最新一代的quattro四驅系統。該四驅系統，在軟件層面上能和自適應減振、漸進式轉向系統以及駕駛模式有更直接的聯系。換句話來說，不僅每個和動態性能相關的部件都得到了改進，更主要的是他們之間現在有了更加緊密且直接的通訊，也就是讓駕駛變的更容易。
至于動力部分，我們還是期盼廠家能夠帶來更多驚喜。而此次公布的原型車動力方面，其將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為310馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動方面，與之匹配的將是7速雙離合變速箱。同時，該車0-100km/h加速時間為4.7秒左右。
編輯點評：
通過官方數據得知，奧迪S3車型的銷量占據了奧迪A3車系銷量的15％至20％，這樣的數據讓它成為車系中一款重要的車型。具體來看，其定位稍低于最硬核且昂貴的RS 3，與奔馳AMG A 35以及寶馬M135i這類的高檔小鋼炮正面對抗。由于其基于第三代奧迪A3三廂版打造而來的，面對競品攻擊性極強的造型，在售的奧迪S3卻給出人畜無害的視覺感受。不過，購買這款車的的消費者也不會像買其他車型那樣考慮空間上的幾拳幾指，也不在乎別人會說它長得像奧迪A3，只要它能夠“靜如處子，動如脫兔”，在能夠滿足日常代步的同時，還能讓人孤路狂歡，就夠了。
隨著官方逐漸釋放的信息，讓我們看到全新一代奧迪S3的整體造型、豐富的科技配置等，均讓我們的喘息一次又一次的加重。而至于動力方面，雖然官方透露第四代S3的動力數據將和上一代車型保持一致，具備310馬力的最大功率以及400牛·米的峰值扭矩。但目前此車仍處于法規驗證階段，究竟在嚴苛的WLTC測試循環下，最終動力數據是否還會有變化，我們還是期盼廠家能夠帶來更多驚喜。
●奔馳全新CLA PHEV
或將采用1.3T渦輪增壓四缸發動機+電機的形式
根據此前諜照來看，全新奔馳CLA級的三廂版和獵裝版（Shooting Brake）車型均在車身兩側后輪眉上方加入蓋板。同時，據外媒表示，該車車尾還標有250 e字樣，配合其尾部排氣裝置，從而確定該車為插電式混合動力車型。而在外觀方面，其整體沿用了普通版車型的設計造型，讓其看上去十分時尚、年輕。
在動力方面，新車或將采用1.3T渦輪增壓四缸發動機+電機的動力總成，其中電機最大功率或為101馬力，動力系統總功率或為218馬力。在續航方面，預計新車在WLTP標準下的純電續航里程或在37-43英里（約合59.5-69.2km）左右。
編輯點評：
新車整體維持了普通版車型的整體造型風格，配合其混動的特有身份，讓新車顯得更加犀利和精致。雖然該車并未公布其內飾，我們預計該車或將繼續沿用普通版的整體造型和配置，整體風格豪華且科技，使得新車擁有不俗的競爭力。值得一提的是，此次官方還針對獵裝版（Shooting Brake）車型推出PHEV車型，讓不少喜歡小眾車型又注重燃油經濟性的消費者歡心。
轉向國內，現款奔馳CLA級在國內一直擁有較高的人氣，所以每當有新車的新聞時，總能得到眾多的關注。此次推出的插電式混合動力車型，確實讓人耳目一新。同時，在動力系統上，1.3T渦輪增壓四缸發動機+電機的動力總成也將帶來更優的燃油經濟性。隨著目前國內的新能源車越來越多，基礎措施趨于完善，現在大家對新能源車的接受程度也越來越高。對于全新CLA PHEV車型而言，如果能夠早日進入國內銷售，想必會有不錯的市場表現。