[汽車之家新聞] 團團圓圓新年到，歡歡喜喜迎新年，平平安安身體健，開開心心好運來，汽車之家新聞組在這里祝您鼠年萬事順意，平安幸福！本期《2020年將上市新車點評》，我們為您帶來的是海外品牌轎車篇。在上一期了解完中國品牌轎車之后，讓我們看到了轎車市場的需求量的下滑，不過喜歡轎車的您別著急，即便如此海外品牌依舊規劃豐富的產品車型來刺激國內市場。本期，7位新聞組編輯將會為您帶來7款海外品牌2020年將上市轎車的點評，現在我們就來看看他們是怎么說的吧！
李娜點評：全新一代大眾高爾夫
點評理由：外觀不大眾，內飾“保時捷”，你說香不香？
上市時間：預計2020年內
作為大眾旗下最為經典的一款車，高爾夫(參數|詢價)已經在舞臺上活躍了46年。1974年，第一代大眾高爾夫正式問世，至今已推出第八代車型。而每一次換代車型的亮相，都能給人們帶來驚喜。這一次，當然也不例外。
2019年10月24日，全新高爾夫也就是第八代高爾夫正式呈現在大眾面前。對于這款經典車型而言，每一次換代造型，都可以被視為一個設計時代的更迭。正因如此，我們看到了一輛更加流暢、更具動感的車身外觀，搭配全新設計語言的內飾，讓這全新一代高爾夫更具獨特魅力。
第八代高爾夫最具辨識度的變化，當屬前臉部分，整體看上去頗為簡潔，但卻不失凌厲。造型更加細長的車燈與LED燈帶相連，配合面積較大的進氣格柵，讓車頭更具辨識度，且增添了一些攻擊性。
既有變化，自然也會有傳承的元素。作為一款家用的兩廂轎車，外觀并非最重要的賣點，舒適、使用才是。因此，如何能保證內部空間與實用性的同時，還能維持良好的車身比例才是重頭戲。于是乎，第八大高爾夫給我們帶來一個煥然一新的內飾設計。LED儀表盤與中控屏幕融為一體，瞬間讓內飾的科技感提上一個臺階。中央通道的擋把區域設計更為吸睛，自動擋車型還換裝了體積更小的電子擋把，造型酷似全新911的擋把設計。坐上車內，手扶電子檔把也能幻想出駕駛保時捷911的“趕腳”。
要說動力的話，第八代高爾夫的動力相當齊全，汽油機、柴油機、混合動力和壓縮天然氣發動機總共13種的動力配置任您選擇。雖然一些動力并不能在國內使用，但不得不說，人家還是很有“料”的。具體來看，1.0升渦輪增壓3缸汽油發動機的車型最大功率分別為90馬力和110馬力；1.5升渦輪增壓4缸汽油發動機的最大功率分別為130馬力和150馬力。柴油發動機僅有2.0升一種排量，最大功率分別為116馬力和150馬力。
此次換代車型搭載的動力系統里，最值得期待的必然是由48伏輕混系統加持的發動機，要知道這款發動機是大眾為歐7排放標準做的技術儲備，自然效果杠杠的。混合動力車型有兩種形式，由48伏混動系統加持的eTSI車型有3種動力輸出，分別為110馬力、130馬力和150馬力。帶有插電混動系統的GTE車型可分別輸出204馬力和245馬力。其中GTE車型搭載了容量為13千瓦時的鋰離子電池組，純電動工況下最大續航里程為60公里。此外，使用壓縮天然氣為燃料的TGI車型最大功率為130馬力。
給高爾夫車型做換代，在大眾集團內部也能算得上一件燒腦的任務。既需要兼顧創新與傳承，還得拿捏好個性與實用，當然不能缺乏激情與穩重。尤其當大眾集團逐漸將新能源車型變為市場主力軍的情況下，高爾夫這位實力選手逐漸遭受冷落。如何讓粉絲和市場滿意，成為壓在工程師身上的一座大山。不過，從亮相的車型以及目前獲取到的信息來看，這一代的高爾夫仍是值得肯定的。
編輯點評：
在大眾高爾夫的身上，我們依然看到歲月流逝的身影，以及它所承載的歷史底蘊。正是如此，第八代高爾夫的推出，才讓人如此著迷。對于很多消費者來說，高爾夫可以作為人生中的第一輛車。既能給你帶來駕駛樂趣，還能兼顧使用需求。雖然，在大眾集團內部，高爾夫不再擁有最亮眼的主角光環，甚至在市場上它也很難重回昔日巔峰。但是，它仍然是一代消費者心中，不可替代的一個朋友。
耿源點評：廣汽本田全新飛度
★ 點評理由：離開賽道，回歸初心，更舒適更居家的新一代飛度來了。
上市時間：2020年年內
作為本田打造的一款小型車，飛度的名聲在中國市場本就非常響亮，伴隨著第三代飛度GK5的推出，讓它重新在年輕人心中打下來深刻的烙印，憑借著優秀的改裝潛力，飛度一度成為年輕改裝玩家的入門級首選，同時廣汽本田也將飛度投身于各大國內賽事當中。
不過伴隨著新一代飛度的發布，我們看到的不再是一個棱角鮮明而富有力量感的“超跑”，圓潤的線條，飽滿的車身，一眼看過去如沐春風般的居家感讓人和他無法產生隔閡，仿佛它才是第二代飛度的正統換代產品，相比之下GK5更像是追求運動而誕生的“異類”。
即2019年東京車展正式發布后，2020年1月9日本田中國媒體大會上，本田正式公開新一代飛度將與年內在國內迎來換代，與此同時，本田還將在今年引入1.5L發動機的i-MMD混動系統，所以我們完全可以推測出，國產新一代飛度將搭載這套1.5L混動系統，這也更符合新車的居家定位。
與此同時，本田在新飛度首發時強調，新一代飛度在懸架方面將變得更加舒適，同時保持了原有的內部靈活空間。我們可以看出官方已經將新飛度的定位完全拉回舒適型家用車定位。
新飛度的登場可以說是一種回顧初心，不過這對于已經對GK5打下深深的運動烙印的中國消費者而言，這更像是一種反其道而行。所以已經通過現款車型打下的固有消費者，會不會因為新一代車型的定位變化而需要重新吸引另一群客戶，是廣汽本田即將面臨的問題，當然我相信，憑借低油耗大空間，以及飛度在中國消費者心中固有的良好口碑，新一代飛度仍舊會在小型車市場當中大放光彩。