[汽車之家 行業] 2019年落下帷幕，2020年悄然開啟?；赝?019年，用“負重前行”這個詞來形容中國汽車產業并不為過。面對2020年，每一家汽車品牌都將經受更為嚴苛的考驗，他們如何應對諸多挑戰？為此，汽車之家行業團隊策劃了《愿景·2020》系列報道，從他們2020年產品規劃及品牌戰略當中尋找一些答案。眾所周知，長久以來，中國汽車品牌分為兩大陣營，國家隊與民營隊，本期，我們將從國家隊開始，講述中國汽車品牌的“愿景·2020”。
◆一汽集團：紅旗/奔騰逆襲 2020挑戰40萬輛
時隔五年，一汽集團再度發布其經營數據。2019年，一汽集團營收達到6200億元，同比增長4.4%；經營利潤達到440.5億元，同比增長2.2%。拋開一汽-大眾、一汽豐田等合資板塊不談，紅旗、奔騰兩大中國品牌的“逆襲”成為一汽集團2019年最大的亮點。
2019年，紅旗品牌全年銷售首次突破10萬輛，提前完成了2020年產銷10萬輛的目標，而奔騰品牌2019全年累計銷量則達到了12.05萬輛，實現了33%的同比增長。由于增長“勢頭”強勁，紅旗品牌及奔騰品牌則制定了更具挑戰性的未來目標。
| 紅旗品牌2019年銷量及未來銷量目標 | ||
| 當前銷量狀態 | 2019年 | 12.05萬輛 |
| 未來銷量目標 | 2020年 | 20萬輛 |
| 2022年 | 40萬輛 | |
| 2025年 | 60萬輛 | |
| 2030年 | 80萬-100萬輛 | |
| 汽車之家行業團隊制表 | ||
按照紅旗品牌官方發布的計劃，其2020年的銷量將達到20萬輛，2022年將達到40萬輛，2025年突破60萬輛；2030年沖擊80萬-100萬輛。為了實現上述目標，紅旗品牌將在未來五年內打造包括18款電氣化產品在內的21款全新產品，其中紅旗H9已經亮相，此前已經亮相的紅旗E115概念車也有望在2020年實現量產。
『紅旗E115』
與紅旗品牌一樣，奔騰品牌2020年銷量目標也定在了20萬輛，2021年達到40萬輛，2025年則將達到150萬輛。根據規劃，奔騰品牌未來將推出“B、E、S、T”四大產品系列。其中，基于FME平臺的首款純電動車C105將在2020年北京車展上市，而基于FMA平臺的D357、D365兩款新車型也將在2020年陸續上市。
『奔騰C105』
| 奔騰品牌2019年銷量及2020年銷量目標 | ||
| 當前銷量狀態 | 2019年 | 12.05萬輛 |
| 未來銷量目標 | 2020年 | 20萬輛 |
| 2021年 | 40萬輛 | |
| 2025年 | 150萬輛 | |
| 奔騰品牌2020年新產品計劃 | ||
| 車型 | 上市時間 | |
| C105 | 2020年北京車展正式上市 | |
| D357 | 2020年年內 | |
| D365 | 2020年年內 | |
| 汽車之家行業團隊制表 | ||
◆東風集團：風神成為核心擔當
相對于一汽集團，東風集團旗下的中國品牌體系更為復雜一些，東風風神、東風風行、東風風光、東風風度、東風啟辰等均屬于東風集團旗下中國品牌。但屬于東風集團“嫡系”的只有東風風神一家?；乜?019年，東風風神全年累計銷量達到7.5萬輛，同比實現了8.5%的增長，這也為東風風神2020年“跨越十萬、挑戰12萬”的目標打下了不錯的基本盤。
| 東風風神2019年銷量及2020年銷量目標 | ||
| 當前銷量狀態 | 2019年 | 7.5萬輛 |
| 未來銷量目標 | 2020年 | 跨越10萬，挑戰12萬 |
| 東風風神2020年新產品計劃 | ||
| 車型 | 上市時間 | |
| D58 | 2020年年內 | |
| D53ev（奕炫純電動版） | ||
| D01（東風風神EX1） | ||
| X37（東風風神AX7） | ||
| D53（改款奕炫） | ||
| 東風風神E70年度改款 | ||
| 汽車之家行業團隊制表 | ||
『風神奕炫新能源』
在產品方面，東風風神此前表示要在2020年執行“312”產品投放計劃，也就是3款全新車型、1款中改車型和2款年型車型；到2023年，東風風神將形成“243”的產品格局，也就是2款轎車、4款新能源車和3款SUV的產品矩陣，新產品投放將成為東風風神未來三年內的核心動作。
此外，在品牌方面，東風風神將正式啟動品牌煥新計劃，全新的品牌形象將在2020年4月北京車展期間發布，此外，在渠道網絡方面，東風風神2020年渠道規模預計將達到280家左右，新產品+新品牌形象+新渠道，東風風神2020年的發展值得期待。
『老款風行T5』
除了嫡系東風風神之外，東風風行2020年將以品牌向上為主要發展策略，銷量目標則定為16萬輛（2019年銷量為11.6萬輛，同比下滑19%）。未來4年內，東風風行將推出新一代東風風行T5、新一代菱智等四款新車型；東風啟辰雖然沒有公布其2020年銷量目標（2019年銷量為12.3萬輛，同比下滑8.6%），但其新產品計劃則若隱若現，未來東風啟辰將基于VSA架構，打造9款新車，其中啟辰星計劃將于2020年一季度上市；東風風度則沒有發布其全新的2020年銷量目標及戰略規劃。
『啟辰星』
另外值得一提的是，東風集團于2019年成立了內部代號為“H”的獨立事業部，并將于2020年4月份發布全新的高端品牌，一旦上述高端品牌在2020年發布產品，那么也能夠助力東風集團自主業務板塊的銷量增長。
◆廣汽集團：傳祺能否單騎救主？
與上面的一汽集團、東風集團相比，廣汽集團旗下的自主業務板塊相對清晰，也就是廣汽傳祺及廣汽新能源。2019年，廣汽傳祺全年累計銷量38.5萬輛，同比下滑28.14%；廣汽新能源全年累計銷量為4.2萬輛，同比增長110.6%，可謂是冰火兩重天。
受到車市大環境、主力車型切換等客觀因素影響，廣汽傳祺2019年的表現不盡如人意，與其2019年年初制定的60萬輛年度銷量目標相差21.5萬輛。正因為如此，廣汽傳祺將其2020年銷量目標進一步調低到40萬輛。
在新車型方面，廣汽傳祺在2020年將推出三款新車型，分別是傳祺GS4新能源、傳祺GS4 Coupe以及傳祺GA8的中期改款車型，此外傳祺GS3、傳祺GA4、傳祺GM8也將進行中期改款。從產品投放來看，兩款傳祺GS4衍生車型將進一步提升第二代傳祺GS4的體系競爭力，而其他中期改款車型的推出也能激發廣汽傳祺的銷量潛力。
| 廣汽傳祺2019年銷量及2020年銷量目標 | ||
| 當前銷量狀態 | 2019年 | 38.5萬輛 |
| 未來銷量目標 | 2020年 | 40萬輛 |
| 廣汽傳祺2020年新產品計劃 | ||
| 車型 | 上市時間 | |
| 傳祺GS4新能源 | 預計2020年3月 | |
| 傳祺GS4 Coupe | ||
| 全新一代傳祺GA8 | 2020年年內 | |
| 改款傳祺GS3 | ||
| 改款傳祺GA4 | ||
| 改款傳祺GM8 | ||
| 汽車之家行業團隊制表 | ||
『傳祺GS4 Coupe』
『廣汽傳祺GS4新能源』
而在經營策略上，廣汽傳祺在2020年借助廣汽集團平臺，實現傳祺品牌的向上發展、加強旗下產品品質管控、強化營銷能力和服務能力、不斷創新渠道模式，全力開展銷售和服務渠道下沉工作、推動廣宣落地提升終端轉化等措施，強化廣汽傳祺2020年40萬輛的突進能力。
而對于成立僅兩年時間廣汽新能源來說，其銷量目標則沒有那么明確。但廣汽集團也為廣汽新能源制定了一個階段性目標，那就是要在2025年進入到行業前三的位置。2019年，廣汽新能源推出了Aion S 及Aion LX兩款車型，而在2020年，廣汽新能源將推出代號為A18、A20的兩款純電動SUV車型，Aion家族譜系將得到進一步的強化。
『廣汽新能源Aion LX』
