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[汽車之家 行業] 據此前江蘇省生態環境廳發布的相關環境影響報告書顯示，長城汽車100%控股的蜂巢動力將在江蘇揚中汽車零部件產業園建設年產40萬臺發動機項目，該項目預計在2020年6月份建設完成。

據悉，上述項目將新建8條生產線（缸體、缸蓋、曲軸及小件生產線），能夠實現年產25萬臺EB發動機和15萬臺EN發動機的生產能力。項目投資總額約為16.12億元，占地面積約為180.4畝。

以哈弗F7為例，目前其搭載的1.5T發動機便是GW4B15A，最大馬力169Ps，但其第三代1.5T高版本（EB07）最大馬力能夠達到184Ps（通過功率換算得出數據）；哈弗F7搭載的代號為GW4C20B的2.0T發動機，最大馬力224Ps，而EN03(高性能)發動機則能夠實現245Ps的最大馬力。單從參數上來看，其第三代1.5T高版本及EN03(高性能)發動機相對于目前的發動機產品都有不小的提升，一旦實現批量搭載，對于長城汽車用戶來說也是好事一樁。

而在產能方面，在今年8月份時長城汽車就曾對外透露其發動機、變速箱等核心零部件產能吃緊，此前其徐水工廠的零部件產能已經基本飽和。如今蜂巢動力40萬臺發動機產能項目已然通過環評，并將在明年6月份建成，或能在很大程度上減輕長城汽車在發動機產能方面的壓力。

眾所周知，對于零部件業務的垂直整合一直都是長城汽車多年來快速發展的一大法寶。而自去年開始，長城汽車相繼將其旗下零部件業務進行分拆剝離，其中蜂巢易創、蜂巢能源、未勢能源、精工底盤等相繼開始獨立運營并迅速取得了市場的認可。此前魏建軍也曾多次對外宣稱會適時推進長城汽車旗下零部件業務的獨立上市（IPO），一旦這一龐大的計劃得以實現，長城在全產業鏈上的優勢也將更加明顯。（文/汽車之家 王林）