[汽車(chē)之家 行業(yè)] “中國(guó)汽車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)未來(lái)局勢(shì)是什么？明年該怎么投入？有點(diǎn)摸不準(zhǔn)。”面對(duì)外企代表的提問(wèn)，作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)的師建華也難以給出一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。就個(gè)人觀點(diǎn)而言，師建華對(duì)明年汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)的看法并不樂(lè)觀，新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅在-2%到0之間。這對(duì)汽車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)確實(shí)是非常大的壓力。
『河南天海自動(dòng)化生產(chǎn)線』
在近日于河南鶴壁舉行的2019中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，師建華提出，“今年是不是已經(jīng)跌個(gè)‘痛快’，汽車(chē)行業(yè)是不是已經(jīng)被拍到地板上了，未來(lái)是不是可以回升了？”可以確定的是，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒(méi)有變，未來(lái)3-5年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將重回增長(zhǎng)的軌道。
師建華還表示，未來(lái)中國(guó)整車(chē)企業(yè)只會(huì)留下10家左右，本土企業(yè)或許只有四五家，這與歐美汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展路線是一致的，“現(xiàn)在的一些整車(chē)和零部件企業(yè)能提升的要抓緊，不能提升的趕緊賣(mài)，現(xiàn)在有些已經(jīng)賣(mài)不出去了。”
今年以來(lái)，作為我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)行業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面對(duì)的是國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)明顯增多的復(fù)雜局面。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已連續(xù)10年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，2017年產(chǎn)量達(dá)到最高值2901萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超第二名（美國(guó)）1725萬(wàn)輛的產(chǎn)量。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力，由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。
無(wú)論整車(chē)還是零部件企業(yè)都需要由“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變。目前行業(yè)內(nèi)的共識(shí)是中國(guó)新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)天花板為3500-4000萬(wàn)輛之間，但這個(gè)頂峰不會(huì)很快來(lái)臨，預(yù)計(jì)需要10年左右，屆時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)。零部件是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的根基，面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)，不同規(guī)模和業(yè)務(wù)特征的零部件企業(yè)要采取不同的應(yīng)對(duì)方式。河南天海電器董事長(zhǎng)張景堂認(rèn)為，或許汽車(chē)行業(yè)還未觸底，汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)該聚焦本業(yè)，積極調(diào)整客戶(hù)結(jié)構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
首先，無(wú)論是多元化的大集團(tuán)零部件企業(yè)，還是中小型的高精尖技術(shù)型零部件企業(yè)，都要繼續(xù)強(qiáng)化基礎(chǔ)核心能力。海納川副總裁張文兵認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)調(diào)整中會(huì)有很多整車(chē)和零部件企業(yè)被淘汰，“我們要把精力放在基礎(chǔ)核心能力上，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品模塊化、集成化發(fā)展。”
其次，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外的開(kāi)放合作。近幾年，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)兼并重組的高峰時(shí)期，業(yè)務(wù)層面的直接整合改變了細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。當(dāng)前，零部件企業(yè)更需要技術(shù)跨界融合，加速產(chǎn)品更新，和整車(chē)企業(yè)一同加快產(chǎn)業(yè)鏈條的迭代速度。海納川公司就是基于此來(lái)調(diào)整業(yè)務(wù)方向，保證營(yíng)收10%的增長(zhǎng)速度，旗下一些為北京現(xiàn)代供貨的企業(yè)向中高端轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)為北京奔馳供貨，并拓展北汽集團(tuán)外業(yè)務(wù)，包括沃爾沃等。
『航盛鶴壁公司為長(zhǎng)城等企業(yè)配套的控制系統(tǒng)』
第三，聚焦產(chǎn)業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)。2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有一個(gè)非常明顯的特征，整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)前10位整體市場(chǎng)占有率繼續(xù)提升。航盛電子總裁楊洪表示，航盛的發(fā)展戰(zhàn)略中有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是聚焦，不僅是技術(shù)聚焦，還有市場(chǎng)聚焦。航盛業(yè)務(wù)保持今年30%以上營(yíng)收增長(zhǎng)的突破點(diǎn)在于加大與日系、德系領(lǐng)頭合資品牌的合作力度，與上汽乘用車(chē)等領(lǐng)先的本土企業(yè)同步實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略。
時(shí)至今日，我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完整的產(chǎn)業(yè)體系、高效的基礎(chǔ)設(shè)施及龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景依然十分廣闊，但也仍然存在整體技術(shù)儲(chǔ)備薄弱、創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提升、核心技術(shù)缺少突破等長(zhǎng)期性問(wèn)題。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，明年新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)下滑成定論，而零部件企業(yè)對(duì)此要早作準(zhǔn)備。（文/汽車(chē)之家 劉宏龍）
