[汽車之家行業] 都說一葉知秋，2019年多數車企的日子都比較煎熬，為了在中國市場更好的活下去，各家合資車企競相謀變，大致可分為兩派：一派策略偏保守，主張“精兵簡政”，收攏產品戰線，以PSA為代表，明年要將標致和雪鐵龍品牌在華的16款產品削減為10款，聚焦優勢產品，提高運營效率；而另一派則偏激進，主張“車多力量大”，擴充產品陣容，以上汽通用為代表，試圖以增加旗下雪佛蘭和別克品牌的產品數量來提升銷量。兩種迥異的應變措施，都是現象級的存在，非常典型，值得深究。
而作為上汽通用“激進派”行動的代表作，同時也是別克品牌的SUV旗幟，在今年壓軸上市的昂科旗(參數|詢價)，其產品競爭實力到底如何？未來能否真正助力別克品牌實現銷量逆襲？圍繞這款產品，又能看出上汽通用在市場戰略方面的哪些新動向？帶著這些問題我們來一探究竟。
●《煮酒論車》是什么？
《煮酒論車》是汽車之家特約汽車行業資深從業者執筆，從汽車品牌及車型切入，獨家解析汽車品牌影響力及產品力。除了汽車品牌及車型，我們更想通過有理有據的論證向您呈現對汽車行業的探究和思考。
本期行業評論員——車庸，車企研發主管，多年從事品牌戰略、產品研發及市場分析等工作，擅長挖掘行業熱點及趨勢。
60s快速了解核心論點：
●別克品牌為塑造品牌“高端”形象，在營銷、Avenir子品牌經營及別克中大型產品布局三個維度上，進行了系列化、滾動化前進；
●考慮到中國用車環境及消費升級趨勢，別克在昂科雷車型平臺基礎上，開發出尺寸、舒適性、動力性更適合本土市場的“中國特供車”——昂科旗；
●從價格及車級來看，合資品牌超5座的中型及中大型SUV，如漢蘭達、銳界及途昂等昂科旗的主要競爭對手；
●同價位車型中，昂科旗2.0T動力性雖一般，但在整體配置數量上占優勢，在空調、多媒體等功能上亮點突出。
戰略篇：別克品牌尋求“高端”之路
車企應對市場變化，就像我們下圍棋，如果想理解這步棋為什么這么下，就要結合這步棋看前幾步是怎么走的，從而能從全局上挖掘出其真實意圖。所以，欲要深入理解昂科旗，首先要看一下別克品牌近期的市場動向及本土戰略布局調整。
銷量持續萎縮的企業就包含很多美系及法系品牌，而結合乘聯會數據來看，別克今年1-10月累計銷量同比去年下降幅度達到18%，形勢可謂頗為嚴峻。
1.1 消費升級，別克堅持以“文化營銷”為品牌賦能
從近期數據來看，消費者對低價位車型的需求在降低，對中高段價位的需求呈不斷上升趨勢，消費升級的需求凸顯。
也正是在這樣的背景下，上汽通用在11月20日舉辦的“別克SUV家族之夜”中，上演了一場富含品牌文化的大型故事會，同時也提出了“心靜 思遠 智行千里”新的品牌主張，即以智慧科技為術、人文思想為道，用心抓住未來用戶的消費訴求。
實事上，別克品牌的營銷一直與眾不同，一大特點就是該品牌長期以來贊助了系列化的文藝題材類活動，如從2016年開始與澎湃新聞合作《思想湃》，為多維度的思想者，提供思想交流平臺；從2014年開始，與國家地理頻道合作“寰行中國”別克·中國文化之旅活動，搭建出一個特色的文化體驗平臺；也在同年，與上海大劇院合作，在文化藝術領域開始展開深入合作，并推出了一些列大師級演出。
而這類營銷活動，都成為上汽通用對外輸出整個別克品牌定位和理念的重要窗口，即別克品牌實現了與中國文化的深度融合、品牌整體定位在保證高端化、商務化的同時，也更為科技化。但車企如果只是營銷，缺少品牌經營及產品陣容方面的協同發展，那也只是空殼子，不能長效進階，而在其他方面，別克又有哪些布局呢？
1.2 加強Avenir子品牌陣容：輸出“高端系列”，抵御豪華品牌，助力品牌向上
為迎合當下的消費潮流趨勢，滿足消費者精品化、個性化的用車需求，無論豪華品牌、還是一般合資品牌，車企基于現存品牌推出類似的高端系列車系的現象較為普遍，如寶馬的M系列、大眾的GTI系列以及包括現代在國內蓄勢待發的N系列等都是最好的例子，只不過這類高端系列車型往往都強調產品的運動性，主打優秀的操控性及駕駛性能。
『別克昂科旗Avenir版』
但別克卻反其道而行之，在2016年9月首次推出定位豪華、有品位的Avenir子品牌，事實上Avenir源自于法語詞的“未來”，代表著高端產品在設計理念、尊貴享受上才是其未來的發展方向。
而從產品陣容上看，Avenir自發布之后，過去一直按照一年一款的速度進行擴容，先后推出了君越、GL8及昂科旗的Avenir版，如今產品序列已覆蓋轎車、MPV及SUV車型，而結合海外市場Avenir系列車型運營狀況看，明年國內大概率會推出君威Avenir版。
一般合資品牌高端車系列向上突圍，首先要面臨的就是來自BBA為代表的豪華品牌車型價格下探的壓力。以昂科旗Avenir為例，在相同銷售價格內，豪華品牌車型中還有尺寸小一號的奧迪Q3、奔馳GLA及寶馬X1等可選，雖然在消費者到底是“坐雞頭，還是坐鳳尾”的問題上，很難看出最終的勝負方，但在銷量上肯定會有一定影響。不過，通過Avenir系列產品在設計細節、用料以及整車格調上的投入，的確能夠看出Avenir對別克的品牌提升，有非常好的幫助。
1.3 鞏固“高端化”車系：全面布局中型及中大型車型
如果說子品牌Avenir系列車型是別克品牌向上的旗幟，那別克品牌在中型及中大型產品的不斷推陳出新，則是別克品牌向上的基石。
| 別克VS主要合資品牌中型及中大型產品 | |||||||||
| 車企 | 上汽通用 | 長安福特 | 上汽大眾 | 一汽-大眾 | 一汽豐田 | 廣汽豐田 | 東風本田 | 廣汽本田 | |
| 品牌 | 別克 | 雪佛蘭 | 福特 | 大眾 | 豐田 | 本田 | |||
| 轎車 |
君威 君越 |
邁銳寶XL |
蒙迪歐 金牛座 |
帕薩特
輝昂 |
邁騰 CC |
亞洲龍 皇冠 |
凱美瑞 | INSPIRE | 雅閣 |
| SUV |
昂科威 昂科旗 |
探界者 | 銳界 |
途觀L 途昂 途昂X |
探岳 | 普拉多 |
漢蘭達 |
本田UR-V | 冠道 |
| MPV | GL8 | - | - | - | - | - | - | 艾力紳 | 奧德賽 |
| 制表：汽車之家 行業團隊 | |||||||||
從在中型及中大型車型的產品數量及投入時間兩個維度來看，對比其他主流的合資車企，以目前的時間節點來看，上汽通用旗下的別克品牌率先完成了從中型到中大型產品的布局，實現了從轎車、SUV到MPV的全面覆蓋。
而中大型的產品越多，從廠商的角度看，無疑對其寄予提升品牌形象的期盼越高，在消費者端，對其認知的品牌中高檔產品印象加分項也越多。
產品本地化開發邏輯
從產品序列上看，昂科旗可以說車如其名，是別克“昂科”系列SUV的旗幟，而其英文名Enclave與進口版的昂科雷一致，這也在某種程度上暗示了兩車在產品定位和車型開發中千絲萬縷的聯系。上汽通用汽車副總經理施弘在早前的對話中，就明確表示兩車都出自別克C1中大型車型開發平臺，昂科旗也是在昂科雷的基礎上，對中國消費者需求做本地化調整后的一款“特供車”。
『別克昂科雷2010款』
事實上，進口版的昂科雷早在2010年便進入中國，但卻一度因為水土不服,在銷量上折戟沉沙，這其中很大的原因，是由于其過高的價格、超大尺寸及大排量組合等產品特點與市場主流消費趨勢相悖。
特別是近幾年，隨著中國城市化進程的推進、企業平均油耗法規的不斷趨嚴以及在消費結構升級的刺激下，一方面以漢蘭達、途昂為代表的中型及中大型SUV市場在不斷成長，另一方面別克也更需要一款尺寸更合理、動力更主流、體驗更豪華及技術更智能的“本土化”中大型SUV產品來重塑市場格局。
競爭關系
作為別克品牌旗艦產品，從車型定位上看，昂科旗要高于較早上市的昂科威，而結合產品價格及超5座布局等綜合考量，昂科旗上市后的產品競爭關系還是比較清晰的，競爭對手主要是合資品牌主流的中型及中大型SUV車型。
具體來看，昂科旗的銷售指導價，由于與日系品牌標桿級產品漢蘭達、美系品牌的銳界和大指揮官這三款車的中高段價格區間重疊度高，同時與德系品牌途昂的中低段價格區間重疊度高，預計相互之間的競爭關系較強；而最近剛換代上市的韓系品牌勝達，其價格則整體與昂科威相近，預計與昂科旗競爭關系相對較弱。
對于一直尋求品牌向上的中國品牌中型及中大型產品，如時下市場聲量較高的紅旗HS7、廣汽傳祺GS8等產品，由于品牌、產品價格及銷售體量層面的差異，相互之間的實際影響度預計就更小了。
產品力分析
參考上文的產品競爭強弱關系，我們利用標桿分析法，選取漢蘭達、銳界、大指揮官及途昂作為參考對象，對昂科旗的產品力進行詳細剖析，為評價客觀性，重點對可量化項目進行分析。由于該車剛上市，我們選取昂科旗的中配車型，即售價為32.99萬元的四驅尊貴版為基準，同時按照近似價格為原則，來選取對比車型。
具體產品力方面，首先是動力部分，昂科旗無論在發動機最大功率及扭矩數值上，雖然比同品牌的“小弟”昂科威要弱一些，但是與競爭對手相比，雖然不算拔尖，但在功率上強于漢蘭達和途昂，在最大扭矩上，也與漢蘭達及途昂相當，整體來看，動力性能上居于主流水平。
| 昂科旗VS主要競品的性價比 | ||||||
| 車型版本及
廠商指導價格 |
昂科旗四驅尊貴型
32.99萬元 |
漢蘭達四驅至尊版
32.58萬元 |
大指揮官四驅智享版 33.28萬元 |
銳界四驅尊銳版 31.98萬元 |
途昂四驅舒適版 32.09萬元 |
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| 車身尺寸 | 長*寬*高 | 4981*1953*1732mm | 4890*1925*1715mm |
4873*1892*1738mm |
4878*1925*1770mm | 5039*1989*1773mm |
| 軸距 | 2863mm | 2790mm | 2800mm | 2850mm | 2980mm | |
| 座椅 | 7座(2-3-2) |
7座(2-3-2) |
7座(2-3-2) |
7座(2-3-2) |
7座(2-3-2) |
|
| 動力 | 2.0T發動機 | 174kW/350N·m | 162kW/350N·m | 195kW/400N·m | 180kW/390N·m | 162kW/350N·m |
| 變速器 | 9AT自動變速箱 | 6AT手自一體變速箱 | 9AT手自一體變速箱 | 8AT自動變速箱 | 7DCT雙離合變速箱 | |
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專屬配置 （僅1款車型搭載） |
第二排安全帶未系提醒 OTA 外后視鏡自動防眩目 車載空氣凈化器 負離子發生器 |
中央差速器鎖止功能 尾門玻璃獨立開啟 大燈清洗裝置 |
駕駛席后排可調節按鈕 |
自動泊車入位 手機無線充電 后排座椅電動調節 后排控制多媒體 轉向頭燈 |
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領先配置 （僅2個車型搭載） |
235/55R20輪胎 倒車車側預警系統 全車無鑰匙進入功能 主動閉合式進氣格柵 遠程啟動功能 主動降噪 后排座椅電動放倒 4.2英寸液晶儀表 8英寸中控液晶屏 車聯網 6揚聲器 外后視鏡倒車自動下翻 后排電動側窗遮陽簾 |
360度全景影像 倒車車側預警系統 方向盤加熱 4.2英寸液晶儀表 10英寸中控液晶屏 6~7揚聲器 |
自動駐車 感應后備箱 遠程啟動功能 主動降噪 后排座椅加熱 7英寸液晶儀表 8.4英寸中控液晶屏 220V/230V電源 ALPIN阿爾派品牌揚聲器 10揚聲器 后排手動側窗遮陽簾 |
245/50R20輪胎 360度全景影像 感應后備箱 主動閉合式進氣格柵 方向盤加熱 后排座椅加熱 后排座椅電動放倒 10.1英寸液晶儀表盤 12.8英寸中控液晶屏 車聯網 220V/230V電源 Bang&Olufsen品牌揚聲器 12揚聲器，LED車前霧燈 外后視鏡倒車自動下翻 |
自動駐車 全車無鑰匙進入功能 10.2英寸全液晶儀表盤 8英寸中控液晶屏 8揚聲器 LED車前霧燈 |
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| 制表：汽車之家 行業團隊 | ||||||
以功能技術為代表的性價比方面，與競爭車相比，整體來看，昂科旗中配版本在專屬及領先配置數量上與銳界相當，排名靠前，而且在空調、多媒體及后視鏡相關的舒適類功能上很有亮點，比如搭載的OTA升級、負離子發生器等功能，都是其他車型所沒有的。
但也不可否認，昂科旗在內部配置中也有其劣勢，對比多數競爭車，尤其是新款的銳界等，昂科旗在液晶儀表及中控屏的尺寸上都明顯偏小，作為一款剛上市的新產品，確實與當下正流行的座艙內屏幕大型化趨勢相悖。
綜合上文看，對比主要對手，昂科旗的中配版本與多數競爭車高配版本售價相當，動力性上處于主流水平，在整體配置數量上排名靠前，在空調及多媒體等功能上都有其亮點，只不過在內部液晶屏類應用上有待進一步加強。
總結
作為上汽通用旗下首款中大型SUV，擁有產品旗幟形象的昂科旗，無疑是別克品牌迎合中國消費升級、本地化消費趨向的代表作，同時也透漏出別克品牌重塑“高端”的決心。
雖然目前來看，昂科旗新入市場，售價稍高，但從與競爭車關鍵產品力比較結果來看，昂科旗在配置方面的亮點依然很突出，尤其是考慮到后期優惠幅度加強，其產品的性價比形象估計會進一步提高。
只不過由于身處已是紅海市場的中型及中大型SUV市場，昂科旗作為一個“新手”，可謂“前有狼后有虎”，不僅要面對漢蘭達及途昂等市場標桿級產品的壓力，還要提防后續新產品的逆襲，昂科旗要能否成為真正的攪局者，助力別克銷量的攀升，我們拭目以待其表現吧。（文/汽車之家行業評論員 車庸）