[汽車之家 行業] 12月5日，長城炮第10000輛下線儀式在長城汽車重慶基地下線。長城汽車股份有限公司皮卡品牌總經理張佳明表示，目前長城炮已陸續在全球市場上市，未來將與國際主流皮卡品牌展開正面競爭，助力長城汽車皮卡品牌“1-2-3”戰略達成——即皮卡業務保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，皮卡業務實現年銷突破20萬；2025年，皮卡業務全球累計銷量突破300萬。
30秒讀懂全文：
1.在傳統乘用車市場增速下滑的大背景之下，此前被排除在“主流乘用車”之外的皮卡細分市場有望成為下一個車市增長“藍海”；
2.在國家政策對皮卡細分市場松綁之外，包括長城汽車在內的車企開始在皮卡市場布局，皮卡車型“乘用化”開始流行；
3.對于皮卡細分市場的未來，長城汽車是非常看好的，因此制定了2025年累銷300萬輛的“小目標”，長城汽車到底如何達成？
■下一個“藍海”？
據中汽協統計數據顯示，今年10月份，中國乘用車市場銷量達到192.8萬輛，同比下降5.8%；1-10月份，中國乘用車市場累計銷量達到1717.4萬輛，同比下降11%。而在新能源汽車市場方面，其10月份銷量達到7.5萬輛，同比下降45.6%；1-10月份的累計銷量為94.7萬輛，同比增長10.1%。
不管是傳統的乘用車市場，還是此前呈現爆發式增長的新能源汽車市場，增速放緩的狀態仍在持續。在上述大背景下，尋找新的市場增長點成為各大主流汽車企業保證自身業務穩定持續發展的重要方式，其中“商轉乘”業務也再度成為一些車企關注的焦點。
當然，這里的“商轉乘”并非此前外界熟知的“商用車企業向乘用車轉型”，而是指“皮卡乘用化”。據相關統計數據顯示，今年1-10月份，國內皮卡市場累計銷量達到306077輛，同比增長了5.1%。也就是說，相對于增速放緩的傳統汽車及新能源汽車市場，皮卡市場仍有不小的增長潛力可以挖掘。
■政策松綁 “皮卡乘用化”大行其道
2017年9月，《機動車運行安全技術條件》（GB7258—2017）正式發布，其中對多用途貨車（也就是我們俗稱的皮卡車）作出了“不再要求在駕駛室（區）兩側噴涂總質量，不再要求在后部、側部設置車身反光標識”的規定。
2018年12月，交通運輸部對外發布消息稱，自2019年1月1日起，取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，也就是說皮卡車“雙證”正式取消（在以往的政策當中，皮卡用戶需要獲取普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證之后方能上路）。
在“皮卡解禁試點”方面，2019年6月份，國家發展改革委、生態環境部、商務部三部門聯合發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，明確鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制。也就是說，除了河北、河南、遼寧、云南、湖北、新疆等六個試點之外，未來或會有更多的省市推出皮卡解禁政策。
而隨著國家政策上的松綁，皮卡市場的熱度漸漸開始升高，有不少汽車企業開始嘗試在“皮卡乘用化”上面進行布局，以期能夠在這一領域取得先機，其中就包括在皮卡市場浸淫已久的長城汽車。
■皮卡會是長城穩定發展的助推劑嗎？
眾所周知的是，長城汽車以“皮卡”起家，多年來在皮卡市場積蓄了不小的能量。隨著國家政策層面的利好，皮卡會成為長城汽車實現整體銷量穩定發展的助推劑嗎？
早在1996年，長城汽車第一款皮卡車型迪爾下線，兩年之后，長城汽車便成為中國皮卡市場上的銷量冠軍，而截至2018年，長城汽車已經蟬聯中國皮卡銷量冠軍二十一年。除此之外，長城汽車旗下皮卡業務在國際市場上也是做得風生水起，截至目前為止，長城皮卡已經殺入中東、阿聯酋、古巴、澳洲、歐洲等區域市場。
隨著業務的持續精進，長城汽車旗下皮卡業務開始謀求品牌獨立。在2018年9月，“長城皮卡”正式獨立；而在2019年8月，長城皮卡發布“長城炮”品牌，隨后長城炮發布旗下乘用皮卡產品，在品牌建設上順利完成向“乘用化”的轉型。
據長城汽車此前發布的產銷數據顯示，今年10月份，長城汽車旗下皮卡業務銷量達到1.6萬輛，其中長城炮銷量為5020輛。而據張佳明表示，“自重慶工廠8月30日正式竣工投產之后，長城炮的累計訂單已突破1萬臺。從上市首月的銷量表現來看，皮卡市場確實存在增量需求。”
除了“乘用化”之外，長城汽車還有別的“殺招”。據長城汽車股份有限公司皮卡產品總監呂文斌稱，除了“乘用化”之外，長城炮還有“商用皮卡”及“越野皮卡”兩大類型，其中商用皮卡的重點是實用性、經濟型，主打傳統皮卡市場；越野皮卡則是針對越野愛好者進行開發，其中三把鎖、絞盤，涉水喉等配置，能夠讓長城炮實現很強的越野能力和改裝潛力。
也就是說，以市場需求為導向，長城汽車開始加緊布局皮卡市場。與此同時，長城汽車還在堅守傳統皮卡市場的前提下，拓展乘用皮卡及越野皮卡兩個新的“增量市場”。而長城炮上市之后的銷量及訂單表現，則給了長城汽車巨大的信心。長城汽車股份有限公司皮卡營銷總監張昊保就表示，按照其預計，2020年3月或4月份，長城炮的月銷量就能達到2萬輛。
按照張佳明所述，除了皮卡市場的常青樹風駿之外，未來長城炮還要做到全品類、全細分市場的布局。此外，張佳明還對長城汽車旗下皮卡業務制定了一個“小目標”，即2020年年銷30萬輛，2025年全球累銷300萬輛，其中長城炮將扮演十分重要的角色。
■編輯觀點：
在中國汽車市場，“唯銷量論”已然根深蒂固，因此長城炮上市首月超5000輛的銷量確實給了長城汽車很大的信心，尤其是在國家政策層面不斷放開對皮卡車型限制的大背景之下，長城汽車希望其皮卡業務能夠實現更大的發展。（文/汽車之家 王林）
