[汽車之家 新車上市] 11月15日晚，林肯旗下7座中大型SUV——全新一代飛行家(參數|詢價)正式上市。新車共推出3.0T燃油版和3.0T插電混動版兩種動力的3款車型供選，指導價格為62.88-81.88萬元。此次飛行家上市后，林肯未來2年還將在華推出5款新車。
| 林肯全新飛行家 指導售價 | |
| 車型 | 指導售價（萬元） |
| 3.0T V6全驅尊享版 | 62.88 |
| 3.0T V6全驅尊雅版 | 68.88 |
| 3.0T V6全驅高性能插電式混動版 | 81.88 |
● 新車特點
外觀：車身修長魁梧，大氣而不失精致感
全新飛行家定位于一款中大型SUV，寬大的車身透露出了濃濃的美式SUV氣質。在前臉部分，新車采用了林肯最新的家族化設計理念，在規整的大尺寸進氣格柵內部，燃油版和插混版車型也分別搭配了兩種風格的中網設計，二者都突顯出了質感與豪華感。根據配置不同，新車提供了兩種造型的前大燈組，分體式設計的轉向燈獨立于燈組之下，下包圍的矩形凹槽內則搭配有LED霧燈。
全新飛行家基于福特旗下全新的CD6后驅平臺打造，前置后驅的平臺基礎令它擁有了短前懸+長后懸的車身姿態，高腰線、平直的側窗底邊、前高后低的車頂線條走勢，也為這款車帶來了修長的側身造型和動感的姿態。另外，燃油版車型的黑色車身包圍及輪眉在插電混動版車型上變為了車身同色，降低了整車視覺重心，看起來更具運動感。
在車尾部分，全新飛行家采用了貫穿式尾燈組，紅白搭配的配色、平直的走勢，看起來非常大氣。與此同時，口徑較大的雙邊共四出式橢圓形排氣也是飛行家的標配，看上去霸氣十足。尺寸方面，全新飛行家的長寬高達到了5080/2022/1759mm，軸距則達到了3025mm。
車身顏色方面，新車擁有斐鉆藍、晶瓷紅、冰咖棕、瀚金黑、蒼穹灰、珠光晶鉆白共六種車漆可選。另外，除最低配的燃油尊享版車型匹配的是19英寸輪圈外，燃油尊雅版和插電混動版匹配的是兩種樣式的20英寸輪圈。
內飾：濃郁美式豪華感，古典美與科技化交融
內飾部分，全新飛行家的中控臺造型簡單直接，T形設計很有美式豪華氣息。作為一款全新平臺誕生的車型，新車在配置上也是非常與時俱進的，大面積的木質飾板搭配真皮材料，是傳統而不落伍的豪華用料，中控臺中央矗立的懸浮式中控屏和多功能方向盤前方內嵌的全液晶儀表盤等配置，則是古典美與現代科技的碰撞。
內飾配色方面，全新飛行家提供砂巖米、曜巖黑、紅咖棕共三種座艙顏色，可搭配黑咖木、桑托斯玫瑰木、航空鋁（插電混動車型）及拋光鋁（尊雅版車型）四種裝飾條。
配置：入門車型就已非常豐富
配置方面，全新飛行家全系標配主動噪音控制、自適應LED前大燈、電動全景天窗（帶電動遮陽簾）、夾層降噪玻璃、點噴式加熱前雨刮器、新風管家、三區自動空調、Deepsoft真皮座椅、前排座椅12向電調/加熱/通風/記憶、Wollsdorf真皮智能觸控多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、七色LED氛圍燈、感應尾門等。
10.1英寸中控屏內置的SYNC3車機系統則內置語音控制啟動導航、在線路況、蘋果Carplay/百度CarLife手機互聯、4G車載Wi-Fi熱點、林肯之道App遠程控制（發動機啟動/門鎖控制/查找車輛位置）、10揚聲器高級音響。
安全配置上，Co-Pilot 360安全套裝帶來了自適應巡航、自動跟車、防碰撞輔助系統、前方碰撞預警、緊急制動輔助、主動緊急制動、行人監測、緊急避讓轉向輔助、碰撞后主動制動系統、車道偏離警告、車道保持輔助、自動遠光、倒車影像、胎壓監測等主被動安全配置。
在此基礎上，高配的3.0T尊雅版還具備自適應懸架、帶14揚聲器的Revel銳威高級音響、四區自動空調、20向電動調節座椅、第二排座椅加熱/通風、5.8英寸第二排中控觸屏、帶自動雨量感應的點噴式加熱前雨刮器、感應式無線充電、行車記錄儀USB充電口、盲區監測、CTA兩側來車預警技術等。
空間：乘坐空間沒有想象中富裕，后備廂拓展性強（6座版）
『實際體驗車型為海外6座版，中規版標配7座，因此此處體驗僅供參考』
身高1.7米的主編祁子鑫落座前排并將座椅調至最低后，其頭部空間為一拳；保持前排座椅不動，同一體驗者來到第二排，其頭部空間為三指，腿部空間最大超過兩拳、最小為一拳三指（第二排獨立座椅前后可調）；同一體驗者來到第三排，頭部空間僅為一指，腿部空間最大一拳兩指，最小則已經緊貼前排靠背。結論：對于成年人，第三排座椅僅供偶爾乘坐，多數時間可放倒以拓展后備廂空間。
采用7座布局的全新飛行家擁有可50/50比例放倒的第三排座椅，第二排座椅則支持4/2/4比例放倒。新車后備廂的標準容積為302升，后兩排座椅可以完全放平，與后備廂地板形成同一平面，此時的后備廂容積可達2044升。
動力：標配3.0T+10AT+全時四驅，還提供插電混動版
動力方面，全新飛行家燃油版搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率355馬力，峰值扭矩553?！っ?，傳動系統匹配10AT變速箱和全時四驅系統，并提供標準/節能/運動/濕滑/復雜路況5種駕駛模式；PHEV車型搭載由3.0T雙渦輪增壓V6發動機和單電機組成的插電式混動系統，同樣搭配10AT變速箱和全時四驅系統，綜合最大功率441馬力，峰值扭矩813?！っ祝⑻峁藴?節能/運動/濕滑/復雜路況/純電/電量保持共7種駕駛模式，插電混動版的純電續航為50km。
● 海外版車型試駕回顧
此前，我的同事祁子鑫曾針對美規版全新飛行家燃油版和插電混動版進行了試駕體驗。以下文字節選自他的試駕文章《低空飛行 海外試駕林肯飛行家3.0T/PHEV》，部分內容有刪改（注：美規版全新飛行家的動力參數高于中規版，底盤調校和配置或也有差別，因此試駕感受部分僅供您參考）。
方向盤的手感很輕盈，所以不必把力氣都花在跟車身較勁上，大后視鏡視野很廣，一定程度上減少了視野的盲區，不過遇到狹窄的地方，可能還需要全景影像來幫助。3.0T發動機具備讓這個大塊頭快跑的能力，所以當你超越前面的慢車時會游刃有余，而當你不需要超車時，它也能配合10擋自動變速箱將轉速保持在一個相當低的位置，一來節省汽油，二來降低噪音，讓勻速巡航更加舒適。
在操控端飛行家有著自己的特色，它自然不能像福克斯RS那樣靈活的跟兔子一樣，但它也不像我們印象中大多數大車那種忽忽悠悠，四條空氣減振器能夠很好的支撐車身，在變道時減少晃動，轉彎時也可撐住車身，就像前面說的，開著它不會恐慌，車身給人的感覺很緊湊，靈動性比實際尺寸好得多。即使是在位于舊金山附近的楊特維爾多彎的山路上，飛行家的駕駛表現也不差，追著比自己小很多的緊湊型SUV跑也可以很輕松，如果不是怕后面同行的兩人吐在車上，我其實還可以更快一些。
底盤布局方面，前后減振系統均配備CDC可變阻尼減振器以及空氣彈簧。油箱布置在第二排的左側地板下，右側則是為混合動力車型布置電池預留。這樣的好處是電池不會像傳統插電混動車型一樣占據后備廂的空間，影響實用性。而可能很多人會關心這種布局是否會因為重量的不平衡，影響到汽油版本和混合動力版本在極限時的平衡性，對此官方的答復是已經針對不同車型對減振系統進行了調整，這種狀況可以避免。
插電混動版本車型的駕駛模式增加了純電和混動模式，當然除非你調整到純電模式，要不我感覺與剛才開過的汽油版本也很相似，動力雖然強了不少，但日常使用時，也沒什么機會去壓榨那多出來的馬力。不過純電模式下配合飛行家不錯的隔音表現，還是能提供一種不同的駕駛感受，有點像游蕩在高速公路上的一艘船。
● 新車背景
『第一代林肯飛行家（2003-2005款）』
林肯飛行家（Aviator）其實并非全新車系，此次上市的新車是“斷檔重生”后的第二代產品。早在2002年，林肯就曾基于福特U1平臺推出了第一代飛行家，其外觀與同時期的林肯領航員（Navigator）非常相似，但飛行家相比領航員尺寸更小、定位也更低。這款車型僅在市場上活躍了約三年時間，隨后于2005年8月宣告停產。在2006年12月，基于福特CD3平臺打造的林肯MKX車型發布，取代了第一代飛行家在林肯SUV產品線中的地位。
『第六代福特探險者』
眾所周知，林肯旗下大多數車型都能夠找到福特品牌的原型姊妹車，全新飛行家也不例外。截至目前，福特全新CD6后驅平臺僅誕生了兩款量產車，就是第二代飛行家和第六代探險者。兩款新車分別于2018紐約車展和2019北美車展首發，在尺寸上保持一致，并共享“三大件”（探險者還提供2.3T四缸和3.3L V6強混動車型供選），而二者的關系就像是大眾高爾夫與奧迪A3、豐田亞洲龍與雷克薩斯ES、福特蒙迪歐與林肯MKZ……
● 競爭對手
『奧迪Q7』
『沃爾沃XC90』
『寶馬X5』
『奔馳GLE』
『路虎發現』
『雷克薩斯RX 450hL』
中大型SUV領域是絕大多數豪華品牌都不會錯過的細分市場。放眼同級別、同價位車型，奧迪Q7、沃爾沃XC90、雷克薩斯RX 450hL、寶馬X5、路虎發現、奔馳GLE等多款熱門車型都會成為全新飛行家強有力的競爭對手。不過，依靠出色的配置、獨特的美式豪華、全系一致的3.0T+10AT+四驅動力，以及比較具有誠意的售價，相信飛行家在面對競品時還是會有比較充足的底氣的。
● 總結
借全新CD6平臺重生的第二代飛行家，重新從林肯MKX的手中接過了14年前交出的那根接力棒，補全了林肯在中大型SUV細分市場的空白。標配3.0T+10AT+四驅動力，豐富的配置，相比競品更加實惠的官方指導價格，也都透露出了林肯此次的誠意。（文/汽車之家 刁昊）
