[汽車之家 行業] 在日系品牌對待“純電動”的態度當中，日產是極為特殊的一個。一方面，日產布局“純電動”的時間要比其他日系品牌早得多；但另一方面，由于種種原因，較早的布局卻沒有讓日產在這一領域實現太大的領先。而隨著雷克薩斯、馬自達、本田等日系品牌對于“純電動”的突然親近，日產的領先地位受到了不小的挑戰。對于“純電動”，日產到底抱有什么樣的態度？對于未來的“純電動”競爭，日產又有哪些想法？從本文當中，我們也許能夠略窺一二。
60秒讀懂全文：
1.在電動化領域，日產絕對可以稱得上是一位“早起者”，不論是發布首款純電動產品聆風(參數|詢價)，還是發布電動化戰略“Nissan Intelligent Mobility”，日產都是日系品牌甚至是全球主流汽車品牌當中最早的一批；
2.盡管布局很早，但是源于種種原因，日產并沒有在全球電動化浪潮當中取得大幅領先，其中日產自身的狀況以及競爭對手的相關動作，都對日產未來電動化戰略的落地提出了更高的要求；
3.通過發布純電動概念車Ariya以及測試車聆風e+，日產展示了其未來電動化時代的構想，而在至關重要的中國市場，日產也在加速其電動化戰略的落地。
■“早起者”
與“突然”轉向的雷克薩斯不同（雷克薩斯的突然轉向可參考此前發布的文章《首觸“純電動” 雷克薩斯來晚了嗎？》），日產對于純電動產品的布局要早得多，而且其“純電動”路線也與其他車企有著很大的不同。
先來看產品落地方面，2010年8月，日產便發布了旗下首款純電動車型Leaf（以下稱為聆風），而其全球銷量也一直保持著領先姿態。據相關統計數據顯示，截至今年9月份，聆風全球累計銷量已經超過了45萬輛，成為全球累計銷量最多的純電車型。
再來看日產的電動化戰略。2016年年底，日產內部塑造了名為“Nissan Intelligent Mobility”（日產智行科技）的未來愿景。按照其愿景，截至2022年，日產將推出8款純電動車型（包括純電動+搭載e-POWER技術的電動車）；電動車整體銷量達到100萬輛；加大純電動及e-POWER技術在全球市場的推廣等等。
也就是說，不論是從產品的落地，還是相關技術的推進，亦或是全球市場的戰略布局，日產在“純電動”領域來說都是領先的。但隨著自身發展遭遇變動以及全球汽車市場尤其是中國市場的變化，“早起者”日產開始倍感壓力。
