[汽車之家行業]2019年9月，經銷商庫存預警指數為58.6%。雖然環比、同比雙降，但仍位于警戒線之上，經銷商依然倍感壓力。而這樣的現象，與整體市場大環境息息相關。9月，盡管乘用車銷量環比取得16.8%高增長，但相比歷年同期20%左右的增長，仍顯乏力。在經銷商線索量方面亦不樂觀，環比下降2.6%。如此，未來市場似不可期？也不盡然。因為，9月開始，多項利好推動政策陸續落地，線索的累計量也呈同比上升趨勢，未來市場潛力較大。下面，我們將以經銷商維度，對9月的市場情況進行分析，并洞察未來走勢。
【消費洞察】是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。
數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。
30秒了解全文核心觀點：
1、受樓市擠壓等因素影響，金九月“成色”不足，總線索量小幅下降2.6%。
2、全國各地共出臺17項汽車出行產業相關政策，部分地區政策直接刺激提升消費需求。
3、捷達品牌C位出道，輕量化運營標準值得借鑒。
■市場熱度回升 相比去年同期略顯乏力
據汽車之家大數據監測，相比8月，9月經銷商線索量小幅下降2.6%。其致因除了汽車之家818全球超級車展活動，令部分市場需求在8月得到了提前釋放之外，經濟放緩、樓市擠壓、人們可支配收入不足等也令消費信心不足。據上海易居房地產研究院數據顯示，9月1日至9月26日期間，全國47個熱點城市新建商品住宅成交面積，較8月有所反彈。此外，加上成都車展的新車提振效果欠佳，導致整體消費熱情回暖乏力。
不過，對于年底消費走勢也不需過于擔心。因為線索量的轉化通常是在1-3個月內完成，7月的高增長將會在年底持續釋放，所以9月線索量環比微降預計不會對今年四季度市場走勢造成較大的影響。此外，9月多項利好政策正式落地，也將對部分地區形成直接或間接的消費刺激。
9月，全國各地共出臺17項汽車出行產業相關政策，包括國家層面7項，地方層面10項，內容涉及智能網聯、新能源汽車、車輛購置稅、基礎設施建設等等。國家層面的政策相對比較宏觀，預計影響效果將會緩慢釋放、逐漸顯露，而地方層面政策則更加具有針對性。
其中，貴陽取消限購、廣州增加指標，將刺激該地區個人擁車消費需求的快速增長；鄭州發布的《通知》將促進該地區新能源網約車、出租車的購買需求，經銷商可考慮根據特定用途推出區域性特供車款，以更好的推動成交。
此外，遂寧、濟南、鄭州的政策旨在推動新能源用車環境的建設，其對終端消費的推動效應雖不會立竿見影，但有利于提升消費者對新能源車的信心和關注度。經銷商可以提前進行規劃，適時開展一些活動，令更多意向消費者有機會接觸、了解新能源車。
■低線城市逆勢上揚 消費熱情環比升高
9月，各線城市的線索量份額占比相對穩定，盡管主力消費熱度依然集中在一、二線城市，但三線及以下城市活力更佳，線索量份額環比均實現了增長。低線城市的農村居民占比相對更高，秋收后會獲得更多可支配收入，所以習慣在臨近年底集中消費“大件”。
不過，今年的上揚勢頭并不顯著，與中西部、低線市場房價同比高漲，持續對購車和用車消費產生分流影響有關。因此，經銷商除了適時推出各種促銷活動之外，還應增加更多市場宣傳，從而獲得更多銷售線索。
通過對各線級城市線索量環比增長率的分解可以看到，圖中出現在右上象限的城市線索量綜合表現最優，占比高份額且呈現正增長，而左上象限綜合表現最差，占比高份額且較高負增長。而縱觀全國，六線城市環比增長率波動最大，這與其較低的基數有一定的關系，9月平均城市線索量占比僅0.8%，一線城市平均占比最高，為11.1%。
分各線級城市來看，9月的重磅大戲成都車展似乎未達預期，反而是地方性小車展效果更佳。例如四線的菏澤在9月舉辦了地方車展，這種展銷會形式的車展更利于刺激消費。不過，鄭州也在9月舉辦了秋季大河國際車展，但體現在線索量上的成績相對較差，或因為車展是在月底舉辦，所以消費者更多時間處于觀望。此外，優質的金融方案也是有效促進消費的營銷手段。因此，10月還需依靠廠家經銷商頻繁溝通、推陳出新才能帶動消費。
■大眾“搶鏡”細分領域 捷達C位出道
整體來看，9月中國品牌的TOP5線索量分布相對比較平均，而外國品牌和豪華品牌陣營的寡頭現象顯著。其中，得益于旗下多款車型線索量環比上漲，一汽-大眾奧迪單品牌份額接近1/3。奧迪線索量中，包括全新海外諜照曝光的奧迪A3，全系5-7萬優惠的A6L，法蘭克福車展亮相的全新一代RS 7Sportback等。此外，銷量主力Q5L也抓住了成都車展的機遇，給出了全系8折的優惠力度，再加上優惠更高的上一代國五車型清庫，吸引了更多潛在消費者的關注。新聞的高曝光和終端優惠，都與線索量的增長息息相關。
外國品牌陣營，南北大眾占據主力位置，而9月大眾系新品牌捷達的表現也比較突出，線索量環比增長高達1038.5%。即便是基數較低，這樣的增長也十分難得。捷達在營銷網絡建設的過程中，選擇了輕量化運營標準，與一汽-大眾共享售后服務的品牌體驗店占比70%。如此運營，一方面實現了營銷網絡的低投入快覆蓋，另一方面來自大眾的售后服務也給予了消費者更強的購買信心。此外，足夠的試駕車和良好的試駕體驗，也能有效的促進意向客戶達成購買。
■經銷商集團格局：領頭羊優勢明顯
9月，經銷商集團4S店數量占比總量31.4%，獲取線索量份額為48.9%。相比非集團店，在獲客量方面實力更強。縱觀各經銷商集團，領頭羊現象尤為明顯。其中，雖然廣匯的線索量9月環比下降16.9%，但依然穩坐榜首，份額占比是第二名的中升（大連）的2.2倍，與其龐大的經銷商體量成正比。本月新進前10的三個集團分別為北京運通國融、上海永達和廣東廣物。值得關注的是廣東廣物汽貿，它是十強中唯一一個中國品牌經營占比超過20%的經銷商集團。
廣汽廣物汽貿的中國品牌占比達25.7%，其中熱度貢獻最高的是上汽通用五菱，占比中國品牌總量的82%。9月五菱新車宏光PLUS啟動預訂，新車有較高用戶的關注度，僅一篇實拍圖集報道便吸引200多萬的閱讀量。有新車事件的推動，預計線索轉化的時間差也會相對縮短，因此經銷商需要及時在服務質量、營銷方案等方面做好準備，從而獲得更多的線索轉化。此外，同品牌下其他車型也可適時進行促銷活動，利用熱門新車帶動銷量。
9月5日晚，法院裁定受理龐大集團被重整申請，將實施退市風險警示。龐大事件警醒我們，當下時代，管理的精細化尤為重要，不盲目擴張，盡可能輕量化運營更為穩妥，此外還應盡可能拓展更多的盈利業務，從而分擔市場和政策波動帶來的風險。
同比往年，雖然市場大環境并不樂觀，但年底的翹尾效應依然如期而至，消費信心也在逐步恢復中。經銷商需密切關注各地新政的落地，積極進行廠商聯動，因地制宜促進消費。在優惠方案、宣傳力度方面，與廠家同步，將會有更好的獲客效應。此外，國五清庫的影響依然存在，因此需要額外注意層層下壓的品牌“多米諾骨牌”。特別是中國品牌，除了積極建立新的盈利模式之外，也可考慮向大型經銷商集團靠攏，從而在市場大浪潮中得以平穩前行。（文/汽車之家 孫瑩）