[汽車之家 新聞] 近日，消息人士向媒體透露，梅賽德斯-AMG正在積極研發(fā)符合當(dāng)下市場需求的發(fā)動機(jī)，下一代C 63將不會繼續(xù)使用現(xiàn)款V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而投向直列4缸混合動力發(fā)動機(jī)的懷抱，但動力不會有任何妥協(xié)。
預(yù)計2022年上市的全新一代梅賽德斯-AMG C(參數(shù)|詢價) 63將會是首批使用帶有混動機(jī)構(gòu)M139 2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的AMG車型，其中采用四輪驅(qū)動的車型已經(jīng)在AMG總部進(jìn)行緊鑼密鼓的測試。目前在最新款A(yù) 45、CLA 45等AMG車型上使用的M139發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)421馬力，峰值扭矩500牛·米，工程師已經(jīng)針對這款發(fā)動機(jī)研發(fā)出了適宜的48伏輕混系統(tǒng)并且進(jìn)行了縱置化匹配。預(yù)計這款發(fā)動機(jī)還將在GLC 63、GLC 63 Coupe等車型上使用，現(xiàn)款使用3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)的43系列AMG車型在未來也將搭載混動化的M139發(fā)動機(jī)。
消息人士還透露，與這款混動化M139發(fā)動機(jī)匹配的是一具9速自動變速箱，而在動力輸出上，排量與氣缸數(shù)均減少一半的新發(fā)動機(jī)將會保持現(xiàn)款V8發(fā)動機(jī)最大功率510馬力的水準(zhǔn)，而在48伏輕混系統(tǒng)的幫助下，新發(fā)動機(jī)所爆發(fā)的扭矩將達(dá)到750牛·米，相比現(xiàn)款C 63 S 4MATIC增加50牛·米。目前這款輕混發(fā)動機(jī)的具體細(xì)節(jié)尚不明確，但相信這款最新的動力總成將會使用比CLS 53 4MATIC上容量更大的鋰離子電池組，并且動能回收系統(tǒng)也將進(jìn)一步優(yōu)化。
相比于現(xiàn)款M177 V8發(fā)動機(jī)，M139發(fā)動機(jī)輕了48.5公斤，即便加上全新的的混動機(jī)構(gòu)，這款4缸發(fā)動機(jī)的重量也會低于現(xiàn)款C 63上使用的V8發(fā)動機(jī)。此外，全新的輕混4缸發(fā)動機(jī)將擁有更低的重心，理論上說更輕的重量與更低的重心會給車輛的操控穩(wěn)定性帶來積極的影響。并且下一代C 63 4MATIC車型搭載的全新四驅(qū)系統(tǒng)將擁有在部分模式下切換成后輪驅(qū)動的功能。根據(jù)梅賽德斯-AMG的負(fù)責(zé)人Tobias Moers在今年早些時候透露的消息，下一代AMG所有車型都將配備這種四驅(qū)系統(tǒng)。全新一代使用4缸發(fā)動機(jī)的梅賽德斯-AMG C 63 4MATIC預(yù)計將在2021年下半年發(fā)布。（消息源：AUTOCAR；編譯/汽車之家 丁伯駿）
