[汽車之家行業] 國內乘用車市場2019年8月的銷量成績已經出爐，據近年來銷量走勢規律來看，臨近年末，銷量將會呈現翹尾上升的趨勢，而爬坡期的開端便是8月。不過5月開始，市場便有些不按常理出牌的2019年，會否在8月回歸常態呢？各細分市場的銷量有哪些變化呢？我們一起看一下。
數據說明：本文分析所涉及到的底層數據來源于中汽協產銷數據，由汽車之家進行整理得出。中汽協銷量數據指由廠商至經銷商的批發量。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車、SUV、MPV，車型類別按照汽車之家產品庫標準進行劃分。
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1、8月乘用車整體市場共銷售165.3萬輛，環比小幅增長8.18%，但漲幅是近三年以來同比最低。年底的翹尾效應雖如約而至，但增幅并不突出。此外，同比依舊下滑，下滑幅度較7月擴大為7.6%。
2、新能源車補貼退坡的市場透支影響逐漸消弱，8月銷量環比提升。雖然同比依舊負增長12.6%，但相比7月下滑已大幅收窄。銷量主要增長來源于純電動車。
3、環比7月，銷量十強品牌僅寶馬出局，現代以環比70.2%的高增長強勢上榜。
4、中國品牌市場份額8月環比略升，同比小幅下降。隨著國六新車型的逐步成功切換，中國品牌車型的銷量份額也將有望持續回暖。
■整體銷量走勢：環比小幅增長8.18%，年底翹尾效應開始顯現
從整體市場銷量情況來看，8月乘用車共銷售165.3萬輛，環比上升8.18%，年底翹尾效應已開始顯現，但開端的攀升力度相對往年略顯不足，其環比增長率是近三年內最低。同比下降7.6%，依然持續負增長，且相比7月下滑幅度進一步擴大。除了政策方面，國五清庫期造成的透支效應仍未完全褪去外，多數主機廠集中休假、高溫不利天氣、以及房市對消費的擠壓等因素影響，也致使消費者購車情緒不高。
從累計銷量數據來看，2019年1-8月，乘用車累計銷售1329.8萬輛，同比下降12.2%。環比1-7月，降幅有所收窄，下降0.7%。預計9月車市將繼續回暖，甚至有望回歸正增長。因為，金九銀十傳統消費旺季已經開啟，成都車展新車輩出為消費者提供更多選擇，刺激消費熱情。此外，8月底，國務院辦公廳印發的《關于加快發展流通促進商業消費的意見》提出，培育消費熱點，加大汽車消費是穩定消費的重要支撐等利好信息，也將有望進一步推動市場消費。
■新能源車銷量走勢：同比下降12.6%，環比大幅回暖上升38.2%
從能源類型角度來看，8月燃油車銷量為157.7萬輛，環比上升7.1%，同比下降7.3%；新能源車銷量為7.6萬輛，環比大幅上升38.2%，同比下降12.6%，市場呈現回暖跡象。其中，純電動車環比上升55.3%，同比下降4.8%；插電式混和動力車型環比與上月持平，同比下降15%。新能源車市場8月環比呈現明顯回暖，主要來源于純電動車的大幅增長。而插電混動方面，隨著出租網約車對插混車熱度的逐漸消退，市場開始轉向私人消費市場，銷量水平回歸常態。不過，隨著更多品牌新車進入市場，產業鏈規模逐漸擴大，成本得到降低，產品售價也將進一步接近燃油車，屆時預計市場機會將有望大幅提升。
■分車型類別銷量走勢：各細分市場同比7月均實現增長
從車型類別銷量來看，與7月的頹勢相反，8月各細分市場環比均出現正增長，年底翹尾效應初顯。其中，轎車上升5.4%，MPV上升4.8%，SUV上升11.5%。與去年同比，轎車下降14.06%，SUV增長1.66%，MPV下降20.15%。從同比數據來看，轎車和MPV仍舊呈下降走勢，SUV小幅回暖。
從市場銷量占比情況來看，8月轎車為48.9%，SUV為47.0%，MPV為4.1%。環比7月，轎車份額下降1.3%，MPV份額下降0.1%，SUV呈現1.4%的微增長。同比2018年，MPV和轎車的份額分別下降了0.64%和3.7%，SUV增長了4.34%。其中，SUV的增長主要得益于中型SUV細分市場，同比增長17.18%。與之形成鮮明對比的是，緊湊型SUV細分市場持續負增長，且相比7月進一步下探，消費升級或是致使市場變化的因素之一。
■分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌銷量環比回升顯著，增長率達到兩位數
從廠商類型銷量來看，8月合資品牌104.3萬輛，環比7月上升6.4%。中國品牌61萬輛，環比上升11.7%。其中，中國品牌銷量回升更顯著，增長率達到了兩位數。同比2018年，合資品牌下降5.93%，中國品牌下降10.4%。從市場占比的情況來看，8月合資品牌為63.1%，中國品牌為36.9%。環比7月，中國品牌占比上升了1.1%。而同比2018年，中國品牌依然呈現下滑態勢，份額下降了1.1%，不過，相比7月降幅有所縮減。
■分國別市場銷量走勢：中國品牌銷量占比環比上升
從國別情況來看，8月中國品牌銷量占乘用車銷量的35.7%，環比7月上升了1.1%。德系、日系分別下降0.3%和2%，韓國開始逐步復蘇，份額環比上漲1%。隨著國六新車型的逐步成功切換，中國品牌車型的銷量也有望持續回暖。
■各品牌市場銷量走勢：環比增長70.2%，現代強勢上榜十強
從品牌角度來看，8月乘用車銷量最高的五個品牌分別為大眾、本田、日產、豐田和吉利汽車。環比7月，五強沒有變化，只是位次發生一些調整，頭部品牌的實力還是相對比較穩定，難以撼動。從銷量排行前10名的品牌來看，主流外國品牌占據了8席，中國品牌有2名上榜，分別為吉利汽車和哈弗。豪華品牌寶馬跌出十強，現代以銷量環比70.2%的增長態勢強勢上榜。
■乘用車品牌銷量排行：軒逸獲得銷量冠軍
讓我們一起來看看8月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況。
先來看一下8月轎車銷量排行。銷量排行前10的轎車中，環比7月變化不大，除了英朗替代卡羅拉新上榜外，其他均未出局。此外，與7月冠軍銷量遠遠領先其他不同，8月轎車前三甲的銷量成績很是接近。
接下來，我們再看一下8月SUV的銷量排行情況。相對轎車和MPV而言，SUV市場波動較大。途觀L、捷途X70和RAV4榮放，擠占了7月排在末尾的奧迪Q5L、奔馳GLC和昂科威的十強席位，其中途觀L本月入榜直登排行榜第四。
最后，一起來看MPV在8月銷量的排行情況。MPV市場相對平穩，8月大通G10頂掉了傳祺GM6，挺進十強。雖然，8月MPV市場銷量環比整體上漲，但單車月銷量，卻僅有別克GL8超過萬輛級，細分市場霸主地位穩定。
■全文總結：
8月，整體市場銷量環比回暖顯著，年底的翹尾趨勢已開始顯現。隨著國五清庫、新能源車補貼退坡導致銷量透支的市場影響逐漸減弱，金九銀十的旺季效應和利好政策等多方推動，未來幾個月市場產銷將有望持續恢復活力，實現進一步增長。（文/汽車之家 孫瑩）