[汽車之家行業] 9月2日，恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恒大總部舉行了新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。恒大集團董事局主席許家印與德國BENTELER集團和FEV集團的高管共同出席了活動。此舉意味著恒大正式取得先進的3.0底盤核心技術，可以直接在此基礎上制造新能源汽車了。
『恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議』
德國BENTELER集團和FEV集團均為汽車工程技術領域的企業。BENTELER集團已有140多年歷史，在全球39個國家擁有83個研發生產基地，擁有新能源汽車底盤架構研發技術；FEV集團在全球45個國家設立有研發機構，在底盤控制系統、動力總成、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有頂尖的技術。
新能源汽車底盤架構先后經歷了三個技術發展階段：1.0是“油改電”底盤架構；2.0是純電動的底盤架構；3.0是在純電平臺基礎上，通過模塊化設計，將動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統等世界領先技術高度集成，是目前世界較為先進的純電底盤架構。
底盤包含了懸架、制動、轉向等系統，是一輛汽車技術的核心。此次的3.0底盤架構，是由德國的兩個集團耗時三年半的時間研發出來的，它集成了動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統。而一輛新能源車的研發制造周期大約在五年左右，恒大在接下來造車的過程中，將為自己節省至少3年的時間。就在幾天前，恒大公布集團旗下的新能源汽車品牌命名為“恒馳”，由此可見，恒馳汽車也將更早的進入市場。
據恒大健康首席財務官潘大榮表示，截至目前，恒大汽車板塊宣布總投資額約為3000億元，2019年上半年投資140.7億元，預計全年投資將超過200億。在收購海內外先進技術的路上，恒大從不吝嗇。
| 2019年恒大集團部分投資情況 | ||||
| 時間 | 金額 | 合作企業 | 持股 | 取得資源 |
| 1月15日 | 9.3億美元 | 瑞典全球性電動汽車公司NEVS | 51% | 新能源整車研發與制造平臺 |
| 1月24日 | 10.6億元人民幣 | 國內動力電池企業卡耐新能源 | 58% | 頂級動力電池技術 |
| 1月29日 | 1.5億歐元 | 瑞典超跑公司科尼賽克 | 65% | 成立研發和制造新能源汽車的合資公司 |
| 3月15日 | 5億元人民幣 | 湖北泰特機電 | 70% | 掌控輪轂電機、電動汽車驅動系統的研發生產企業e-Traction |
| 5月30日 | - | 英國輪轂電機公司Protean | 100% | 先進輪轂電機技術 |
| 9月2日 | - | 德國BENTELER集團、德國FEV集團 | - | 新能源汽車3.0底盤架構 |
至此，恒大對于新能源汽車的動力電池、輪轂電機、驅動系統等方面，均掌握了核心技術，下一步，正是此次的純電動底盤架構。至于恒大汽車在3至5年內，能否如它的寓意一般“恒遠馳騁”，還要看企業未來的發展狀況以及市場的宏觀環境。（文/汽車之家翁萌）
