[汽車之家 行業(yè)] 共享汽車的熱潮可謂是來(lái)得快，去得也快。從去年開(kāi)始，大批分時(shí)租賃公司由于資金鏈、運(yùn)維等問(wèn)題黯然離場(chǎng)。這個(gè)行業(yè)真如外界看到的那樣低迷嗎？共享出行的未來(lái)將如何發(fā)展？8月19日，在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，汽車之家承辦的2019“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”期間，首汽智行戰(zhàn)略與資本市場(chǎng)副總裁左禛接受了我們的對(duì)話，分享了首汽智行與分時(shí)租賃行業(yè)的現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)。
首汽智行可能大家覺(jué)得陌生，但說(shuō)起GoFun出行，在許多城市都很常見(jiàn)。GoFun出行是首汽集團(tuán)針對(duì)移動(dòng)出行推出的一款分時(shí)租賃產(chǎn)品，相比于其他同類平臺(tái)，GoFun的優(yōu)勢(shì)與首汽集團(tuán)的背景密不可分。
首汽集團(tuán)旗下共有三個(gè)出行平臺(tái)：首汽租車、首汽約車以及首汽智行。其它一些主機(jī)廠旗下的分時(shí)租賃，大多以自有品牌車型為主，而GoFun是相對(duì)獨(dú)立的平臺(tái)，它建立了全國(guó)的即時(shí)用車網(wǎng)絡(luò)，目前涵蓋多種級(jí)別的30多款車型，成為各品牌車輛的流轉(zhuǎn)與線下展示平臺(tái)。
針對(duì)一系列來(lái)自分時(shí)租賃企業(yè)的負(fù)面消息，左禛表示，類似途歌、EZZY、友友出行等平臺(tái)，大多出自互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)，它們的資金鏈、供應(yīng)鏈和對(duì)行業(yè)的了解均不夠成熟。由于他們一開(kāi)始就享有較高的品牌知名度，一旦倒下就極容易令大眾對(duì)分時(shí)租賃行業(yè)產(chǎn)生誤解。實(shí)際上，這個(gè)賽道依舊保持著活躍，注冊(cè)量近500多家，有企業(yè)、政府主導(dǎo)的，也有一些園區(qū)、酒店專用的。總的來(lái)說(shuō)，分時(shí)租賃依舊符合“共享經(jīng)濟(jì)”的核心，還有很大的潛能有待開(kāi)發(fā)。
■始于出行，不止于出行
GoFun從2016年起進(jìn)入分時(shí)租賃大軍，至今已經(jīng)有三年的時(shí)間，覆蓋了全國(guó)82個(gè)城市（其中一半是自營(yíng)，一半是加盟），包含四萬(wàn)輛車。據(jù)左禛介紹，GoFun的自然月活（MAU）可以達(dá)到180萬(wàn)，目前處于全國(guó)的首位。
2017年，GoFun獲得了來(lái)自大眾汽車和奇瑞汽車的2.14億元人民幣的A輪融資，未來(lái)還有繼續(xù)融資的規(guī)劃。對(duì)于市場(chǎng)的定位，左禛表示：“GoFun仍然是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，雖然現(xiàn)在的主營(yíng)業(yè)務(wù)是分時(shí)租賃，但我們有很長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，未來(lái)的五到十年，GoFun是最有機(jī)會(huì)整合整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。”
左禛把GoFun的業(yè)務(wù)線分成了“車前、車中和車后”三個(gè)階段。車前運(yùn)營(yíng)主要是和各大品牌打通，拿到運(yùn)營(yíng)車輛的資源，主要連接主機(jī)廠和經(jīng)銷商；車中是指在建立全國(guó)即時(shí)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，完成線上控車、車輛管理和運(yùn)營(yíng)維護(hù)，主要連接的是消費(fèi)者；車后會(huì)推出維修保養(yǎng)的服務(wù)，連接到相關(guān)的店鋪。未來(lái)，GoFun還會(huì)針對(duì)車后市場(chǎng)，推出面向平臺(tái)內(nèi)以及平臺(tái)外個(gè)人車輛的維修保養(yǎng)服務(wù)。
左禛認(rèn)為，真正的共享不是購(gòu)買車輛，投入資本，追逐毛利，而是要真正的把閑置資產(chǎn)盤(pán)活。GoFun與主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間，采用的是租賃的模式，與C端車主也同樣是租賃的模式，相比滴滴或者其它平臺(tái)的采購(gòu)方式來(lái)講，資本投入更低，循環(huán)更加良性，會(huì)走的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。
■推出私家車托管業(yè)務(wù)，閑置資源能換錢
對(duì)于GoFun來(lái)說(shuō)，原有的B2B2C模式已經(jīng)不足以滿足業(yè)務(wù)的需要了，于是，它尋求了一條C2B2C的新模式，那就是上個(gè)月剛剛推出的私家車托管業(yè)務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)主要面向兩類場(chǎng)景：一種是家中有兩臺(tái)車，其中一輛使用率很低；另一種是車主打算換購(gòu)新車，這種情況尤其適用于不限購(gòu)城市新能源車的置換。由于電池迭代的速度非常快，新車的續(xù)航里程不斷增加，所以新能源車在二手車市場(chǎng)并不吃香。在這種情況下，就不如托管給平臺(tái)，以租代賣。但無(wú)論是哪種情況，如果車主將車輛托管給GoFun，就不用再為車輛購(gòu)買保險(xiǎn)、進(jìn)行保養(yǎng)，也不用再配用停車位，既可以避免資源的浪費(fèi)，又可以按照每一單五五分左右的形式獲取利潤(rùn)分成，的確是一舉兩得。
私家車托管的最小年限是1年，分為閑置和閑時(shí)。閑置托管以年為周期全權(quán)交給平臺(tái)；閑時(shí)又分為大閑時(shí)和小閑時(shí)，大閑為全年80%左右的時(shí)間不用車，小閑時(shí)大約是50%。如果車主在托管過(guò)程中需要用車，可以隨時(shí)在車主APP中下線自己的車。在整個(gè)過(guò)程中，平臺(tái)與車主之間不產(chǎn)生任何押金。
在車輛和車主的選擇上，GoFun與滴滴剛好形成分層。滴滴要求運(yùn)營(yíng)車輛是3年以內(nèi)的新車，而GoFun恰巧招募的是3年以上的車，具體車況會(huì)由首汽修理廠進(jìn)行180項(xiàng)的抽檢和復(fù)檢，并將車輛的所有檢查數(shù)據(jù)沉淀到車主信息中，成為數(shù)據(jù)積累的一部分。
但是這種模式在后期的維護(hù)中，還存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。這就更考驗(yàn)GoFun對(duì)整個(gè)平臺(tái)車輛的管理能力。左禛表示：“私家車托管開(kāi)展一個(gè)月就吸引了大約100輛車入駐。首汽的起源是國(guó)賓車隊(duì)，有很多車輛管理經(jīng)驗(yàn)和用戶數(shù)據(jù)，會(huì)利用更加互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化的方式把用戶痛點(diǎn)一一解決掉。”
■根據(jù)用戶需求，不斷調(diào)整升級(jí)
分時(shí)租賃以其便利、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，短時(shí)間內(nèi)發(fā)展成出行行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)。但在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，我們也難免聽(tīng)到一些來(lái)自消費(fèi)者的抱怨與顧慮。針對(duì)用戶反映的問(wèn)題與投訴，左禛告訴我們，對(duì)新能源車的使用和對(duì)APP的控制問(wèn)題，是消費(fèi)者提出的最多的問(wèn)題，但同時(shí)也是她們最能優(yōu)化的空間。
GoFun在創(chuàng)建初期，主打“新能源+車聯(lián)網(wǎng)”的模式。但鑒于新能源汽車的續(xù)航、用戶對(duì)其功能的使用等問(wèn)題，GoFun后期加入了大批量的燃油車，數(shù)量甚至已經(jīng)超過(guò)了新能源車，但同時(shí)也滿足了更多消費(fèi)者的需求。
分時(shí)租賃不像在淘寶上購(gòu)物，也不像在餐廳吃飯，客戶只需要一點(diǎn)時(shí)間，就能完成一個(gè)交易過(guò)程，而是需要線上線下不斷地配合，才能做到無(wú)縫服務(wù)用戶。GoFun目前面臨的最大難點(diǎn)，是車前、車中、車后的整條業(yè)務(wù)鏈非常長(zhǎng)，牽涉的技術(shù)、數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題非常多。目前，他們?cè)谝呀?jīng)推出的APP 5.0迭代版本中，根據(jù)前期收集到的用戶訴求，在機(jī)場(chǎng)、商圈等地開(kāi)發(fā)了更多的站點(diǎn)和停車場(chǎng)。同時(shí)與百度這樣的自動(dòng)駕駛生態(tài)公司，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)泊車系統(tǒng)（AVP），布局解決用車的“最后一公里”。“希望用戶能給予我們更多的理解和包容，能幫助分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)不斷地向上而行。”左禛最后說(shuō)。（文/汽車之家 翁萌）
