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[汽車之家新聞] 我們從外媒獲悉，奧迪下一代A4（B10）可能不再基于發動機縱置布局的MLB平臺打造，轉而采用發動機橫置布局的MQB平臺。這將進一步為大眾集團控制成本，有望節省超過10億美元。

『配圖為現款奧迪A4L(參數|詢價)』

現款奧迪A4基于MLB平臺打造，其發動機布局為縱置前驅設計。根據外媒的消息，為了進一步控制成本，奧迪下一代A4將基于MQB平臺打造，發動機布局變為橫置前驅設計，從而使得B10代奧迪A4在全生命周期內節省約10億美元。

『現款大眾邁騰（上圖）和現款奧迪A4L（下圖）分別基于MQB平臺/MLB平臺打造，發動機布局不同導致前軸至防火墻（前門板合頁）的距離有不小的差距。』

盡管MQB平臺有著低成本的特性，但為了區分奧迪A3，維持A4車型運動的整體風格，奧迪設計總監Mark Lichte建議，下一代新車換裝MQB平臺后，將乘員艙后移，前車輪和前車門之間的距離將顯著加長，發動機將盡量置于前軸之后，來滿足最佳前后質量配比的同時，外觀視覺效果上呈現出接近于后驅車的形態。在新車計劃方面，奧迪未來或將只提供A5/A7的五門版車型，全新旗艦車型A9和純電性能車RS e-tron也在研發中，未來將與我們見面。（信息來源：automobilemag；文/ 汽車之家 姜澈）