[汽車之家 新聞] 不知不覺中2019年已經過半，在已經過去的上半年里，汽車市場也發生著大大小小的各種熱點事件。在看完了前兩期的《吉利奪冠 評2019上半年中國品牌銷量》和《大眾奪冠 評2019上半年海外品牌銷量》后，今天我們將繼續深入，來看看豪華品牌市場的銷量情況。眾所周知，在豪華品牌領域，“BBA”一直都是顛撲不破的真理，常年占據前三的位置；而緊隨其后的凱迪拉克、雷克薩斯以及沃爾沃等品牌，也在近些年不斷發力，產品形象逐步上升；最后，諸如保時捷、路虎、紅旗以及林肯等品牌，盡管因為種種原因銷量不如前面的品牌，但也算得上各有各的特色，因此他們各自也有屬于自己的“忠實用戶”。那么這些“自帶光環”的豪華品牌在2019上半年銷量如何呢？下半年又有著哪些車型即將成為爆款？下面就讓數據來為我們一一揭曉。
● 2019上半年排名前十位豪華品牌銷量概述：
BBA神話依舊，寶馬逆襲登頂，雷克薩斯漲勢依舊強勁
2019上半年，排在豪華品牌前五的分別是：寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克以及雷克薩斯。好吧，又是它們五個。不過與去年上半年相比，“BBA”圈子的順序發生了變化——2019上半年，寶馬品牌以35.01萬輛的銷量登頂，奔馳以34.47萬輛緊隨其后，而相較于去年三足鼎立的狀態，今年奧迪的銷量逐漸被前二者拉開了差距，以31.19萬輛排在第三，逐漸形成“BB不帶A玩”的趨勢。此外，第四名的凱迪拉克2019上半年銷量小有增長，達到11.46萬臺，而雷克薩斯則繼續保持了強勁的上漲勢頭，上半年銷量達到9.38萬臺，相較去年同期有明顯進步。
來到6-10名，排名第6的沃爾沃在2019上半年銷量達到6.77萬臺，較去年有所進步，目前沃爾沃S90等車型的大幅優惠和國產XC40的推出或許起到了不小的作用。保時捷品牌以4.26萬輛的銷量排在第7，較去年上升一位。榜單后三位分別是路虎、紅旗和林肯，其中路虎和捷豹品牌在2019上半年均有明顯的下滑，以至于捷豹品牌在2019年已經跌出了前十的位置。此外值得注意的是，紅旗作為前十名中唯一的中國品牌，其2019上半年銷量達到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達到200.06%，可喜可賀。
2019上半年前五位豪華品牌銷量解析：
2019上半年豪華品牌銷量第一名——寶馬（含MINI）
盡管相較于前兩期講述的中國品牌和海外品牌，豪華品牌在銷量的數量級上比他們低出不少，但我們依舊可以看到奔馳、寶馬和奧迪三個品牌在銷量上較上年均有提升。而其中表現最突出的當屬寶馬品牌，2018上半年豪華品牌還是奔馳和奧迪相互之間打得鼻青臉腫，而到了2019則是寶馬異軍突起，成為了上半年銷量最好的豪華品牌。而這其中的功臣要當屬華晨寶馬X3車型，良好的銷售狀況為寶馬品牌帶來了銷量的提升，關于這一點我們會在之后的內容中詳細介紹。此外，由于官方公布的上半年銷量數據未針對MINI進行拆分，所以在最終單一品牌銷量排行當中，我們無法去除MINI品牌的銷量數據。
★華晨寶馬2019上半年銷量情況：
豪華品牌往往給人以高不可攀的固有印象，但從銷量榜單來看，能進入前五的都是國產的豪華品牌車型。2019上半年，寶馬銷量排前五的車型分別為5系、3系、X3、X1以及1系，當然，它們都是國產車型。其中，華晨寶馬X3是2018年上半年榜單中沒有出現的車型，該車于2018年4月舉辦的北京車展上正式上市，相較于上一代X3采用進口的銷售形式，將X3國產的效果是立竿見影的——中國市場一直以來對于SUV都有著特別的青睞度，而作為寶馬旗下的中型SUV，這對于X3來說無疑又是一項正向的加成。
2019年上半年，寶馬五系(參數|詢價)總銷量達到7.57萬輛，其中燃油版車型6.70萬臺，插電混動車性0.87萬臺，相比2018上半年同比增長9.55%。與奔馳一樣（E級銷量最好），中大型轎車一直以來都是豪華品牌的中堅力量，而上市已有時日的寶馬5系目前在經銷商處有著可觀的優惠幅度。新款寶馬5也將于2019年年內推出，預計新車將采用最新的家族式設計，造型更貼近全新3系和新款7系。
2019年上半年，寶馬3系的處境可以說是比較尷尬的，最主要原因正式因為在這段時間里寶馬3系正面臨即將換代的尷尬期——2019年3月底，上一代3系正式停產，結束了它在國內市場的7年長跑；4月的上海車展上，全新3系正式發布；6月下旬，新車正式上市。可見，除了年初的三個月，其余時間里寶馬3系都處在動蕩期，這也對它的銷量造成了影響。相較于1月、3月和4月1.3-1.7萬臺/月的銷量（2月由于春節等因素情況特殊，不統一對比），該車在5月和6月的銷量均在0.25-0.40萬輛/月左右，其原因主要還是因為老款庫存車基本消化完畢而新車又沒上市的緣故造成，但隨著6月底全新3系的上市，該車在下半年的表現應該會有較大起色。
正如上文所說，中國市場的消費者對于SUV有著相當的喜愛程度，因此作為豪華品牌的寶馬，在市場競爭如火如荼的中型SUV市場不應當缺失走量的國產車型（例如上一代進口寶馬X3）。而從去年4月上市的國產X3也確實起到了很好的效果，2019年上半年，華晨寶馬X3共銷售5.46萬輛，在榜單中排名第三，成為了寶馬2019上半年的主要增長點，而這樣的成績也確實算得上優秀。
與上面所說的X3相同，對于寶馬品牌來說，華晨寶馬X1也肩負著同樣的使命。作為定位低于X3的緊湊型SUV，X1的主要優勢在于更低的價格門檻以及較為寬裕的車內空間，而根據不久前的降價排行（文章傳送門）顯示，現款寶馬X1普遍有著6-8萬元的優惠，如此看來，一輛“價格更親民的寶馬”似乎很有誘惑力。而作為結果，該車2019上半年銷售4.82萬輛車，同比增長1.05%。
2018年廣州車展上，寶馬正式發布了運動外觀套件的國產三廂寶馬1系車型，更動感的外觀給與了消費者更豐富的選擇。而在2019年，寶馬1系車型的銷量基本維持在0.3-0.4萬輛/月的水平，其中5月和6月均達到0.4萬輛以上，有上漲的趨勢。
★2019年下半年銷量增長點：
『寶馬2019產品規劃圖』
『全新寶馬3系』
從此前曝光的產品規劃來看，寶馬品牌在2019年將要投放的新產品可謂是五花八門。但從走量角度分析，個人認為最重磅的車型還是要當屬已經上市的全新寶馬3系。經歷了上半年的動蕩，6月下旬上市的全新3系將在下半年集中發力，成為寶馬未來的主力車型。
『國產X2申報圖』
『新款X1申報圖』
與此同時，將于下半年上市的還有改款后的寶馬X1和國產寶馬X2車型，它們的申報信息我們均已報道。對比這兩款緊湊型SUV車型，寶馬X1自然還將擔任主力的角色，未來繼續撐起寶馬品牌的銷量數據，而作為額外的補充，寶馬X2將主要面對那些更加追求個性的消費者，以搶占更多的細分市場份額。此外，通過官方公布的數據來看，新一代寶馬X5在2019年上半年共售出超過1.1萬輛，同時中國市場也是寶馬7系的全球最大市場，所以我們相信隨著X7、新款7系陸續開始交付，寶馬在進口車銷量方面的提升也會十分明顯，這將對全年銷量起到錦上添花的作用。
