[汽車之家 行業] 為針對老年人駕駛事故頻發，日本政府或推出一項法律法規，對高齡駕駛員駕駛證加以限定。此外，為了減少高齡司機駕駛事故的發生，汽車本身也應該開發新的功能。例如，即便誤踩油門也能阻止加速的加速抑制裝置，為腳部無力的駕駛者設置剎車系統等功能。
『日本高齡駕駛造成的事故逐年增多』
據日本警察廳的調查數據顯示，75歲及以上的司機在過去一年當中造成了460起致命事故，因錯踩油門或剎車等“處理錯誤”，占到事故總數的29.6％。另外，也有相關數據表明，75歲及以上的駕駛員造成駕駛員錯踩油門或剎車的事故幾乎是75歲以下駕駛員的五倍。
據悉，在今年6月份制定的緊急措施中，日本政府聲稱將考慮是否要在今年要求新車具有自動制動功能等動議。據日本相關政府部門給出的數據顯示，2015年約有45％的新車配備了自動剎車功能，而在2017年，這一數字已經上升至約80％左右。截至今年3月份，八家日本汽車制造商所銷售的至少150款車型具備相關安全駕駛功能，包括大發的Move、本田的Step WGN、雷克薩斯旗下的豪華車型。
『日本汽車制造商大發旗下Move』
J.F. Oberlin大學交通政策專家Hajime Tozaki表示，“自動剎車等駕駛輔助技術能夠減少高齡駕駛人員所造成的事故的幾率。另一方面，對于高齡駕駛者也需要進行較為綜合的管理措施，比如推進公共交通的建設力度，確保老年人的出行需求得到滿足。”
『日本高齡駕駛造成的事故現場』
實際上，除日本之外，其他國家對于高齡駕駛者也都有針對性的法律法規。如德國對于高齡駕駛者的駕駛范圍提出限定，而對于視力不佳的駕駛員則要求其僅在白天才能夠開車。而在美國的愛荷華州，對于高齡駕駛者的駕駛范圍、駕駛時間和其他影響因素也都加以限制。
而在在中國，盡管18周歲到70周歲都可以申請駕照，但持有準駕車型為大中型客貨車、牽引車等A本、B本的60歲以上的駕駛人，應換領準駕車型為小型汽車或小型自動擋汽車的駕駛證。同時，應每年進行一次體檢，在記分周期結束后15日內，提交縣級或部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。如沒按時提交，車管所將注銷其機動車駕駛證。（信息來源：Stuff；編譯/汽車之家 王林）
