[汽車之家 先鋒對話] 2018年6月，通用汽車正式在華公布構建“零事故、零排放、零擁堵”未來的美好愿景和藍圖，以及推動實現這一愿景的電氣化發展路徑。時隔一年后，隨著汽車行業在“四化”領域加劇轉型，車企幾乎都面臨著提振業績與調整市場策略的雙重考驗，對于提前動身的通用汽車而言，在轉型中如何平衡“堅守”與“變革”，成為其首要考慮的問題。通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）在接受汽車之家對話時表示：“一定要把核心業務做好，才有資格和能力去打造未來。”傳統汽車制造商在時代洪流中的縱橫捭闔，往往要比新生代車企的野蠻廝殺更有看點，那些隱匿在背后的行兵布陣甚至決定著我們未來的出行場景。
● 一切精彩故事的開始
★ 與通用一起的40+年
通用汽車中國總裁錢惠康，自1976年起效力于通用汽車，至今已四十余年。早期他曾是Delco Electronics（通用汽車公司旗下子公司，全球最大的零部件供應及采購商之一）的電氣工程師，設計發布了用于汽車應用的嵌入式軟件，并領導了導航與車載信息技術領域的前瞻性工作。隨后在澳大利亞、中國以及北美等地均從事過各種技術、計劃管理和規劃工作。他對于通用汽車的情感及熟稔程度，不言自明。
1995-1997年在中國工作期間，錢惠康作為首席技術官和業務規劃總監參與了通用汽車與上汽集團關于成立合資企業的前期談判，制定了通用汽車中國公司最初的5年業務規劃，并幫助通用汽車建立了與政府、業界以及學術界之間的合作關系。回憶起這段往事，他的眼神中充滿驕傲的神采，“總體來說非常順利。雙方在談判過程中的重點是高度一致的：一是確保合資企業的成功。雙方始終堅持合作共贏的態度，將合資企業的利益放在首位。二是滿足本土消費者的需求。實際上，這也是過去20多年來我們與上汽合作的基本原則。”正巧本次對話地點是剛落成不久的凱迪拉克品牌空間，毗鄰泛亞汽車技術中心，二十多年前的農田如今已被現代化的辦公區域和廠區覆蓋，上汽通用也用“20年1500萬”的輝煌成就詮釋了自身波瀾壯闊的奮斗史。
通用汽車目前在中國擁有11家合資企業，包括上汽通用汽車有限公司、泛亞汽車技術中心有限公司（PATAC）、上汽通用五菱汽車股份有限公司、上海安吉星信息服務有限公司等，覆蓋消費者熟知的凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿及五菱等品牌，合資企業的日常運營狀況均通過錢惠康向通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）直接匯報，可見通用汽車中國總裁這個職位的舉重若輕。然而在本次對話之前，我們對錢惠康的了解僅停留在媒體同行為數不多的報道中，即使在一些通用汽車重磅車型的發布會現場，也難以捕捉到這位“中國大管家”的身影。
通用汽車低調嚴謹的管理風格與管理層的工程師背景密不可分：通用汽車CEO瑪麗·博拉擁有凱特林大學電子工程學學士學位、斯坦福大學商學院工商管理碩士學位；通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）擁有美國范德堡大學（Vanderbilt University）工程學士學位和杜克大學工商管理碩士學位；錢惠康則擁有斯坦福大學電氣工程碩士學位及麻省理工學院碩士學位。“你的觀察很有意思，相同的工程師背景讓我們的管理層具有高度的共識，那就是對于汽車行業而言，打造好的產品及滿足客戶的需求是最為重要，也是最為基礎的。所以我們尤其注重產品本身的安全、品質與可靠。在此基礎上，通過傳播與營銷，去觸及更多的消費者。”
★“小而美”的上汽通用五菱
在整個對話過程中，“滿足客戶需求”是錢惠康提及次數最多的理念。大道至簡，知易行難，中國消費者瞬息萬變的挑車口味是大多數車企比較頭疼的問題，信心滿滿研發出來的全新產品，一經市場檢驗卻石沉大海。不過有一家企業誕生至今，一直延續著較好的用戶口碑和產品銷量，那就是上汽通用五菱。“上汽通用五菱合資以前，五菱在微車市場銷量排名第四，合資以后沒多久就變成了老大。當時面臨很多不同的挑戰，可是我們都成功克服了，所以現在的一些挑戰我們非常有信心（應對）。”
在2009年APEC中小企業峰會上，馬云首次提出“小而美”的概念，認為消費者導向的商業體系將成為未來趨勢，中小企業將成為商業社會的主體。也是在這一年，錢惠康臨危受命再度來到中國，出任上汽通用五菱汽車股份有限公司執行副總裁。自此“小而美”的上汽通用五菱揚帆起航，全年銷量由2008年的65萬輛增長至2009年的106.5萬輛，發展速度令人嘆為觀止。上汽通用五菱的成功得益于高度靈活的產品策略，五菱之光、五菱榮光兩款爆款車型奠定了上汽通用五菱在廣大低線城市以及鄉鎮市場的群眾基礎；基于深厚的銷售服務網絡，五菱宏光的上市又成為上汽通用五菱進入家用市場的敲門磚。在隨后的2010年7月，全新成立的寶駿品牌主動出擊乘用車市場。上汽通用五菱精準地把握了中國快速升級的消費需求，每一步都是顛覆和變革。
對于上汽通用五菱來說，變革從來沒有停止過。今年發布“新寶駿”品牌再度瞄準新生代消費群體，旗下產品將重點搭載先進的智能互聯技術，打造年輕、科技、智能的全新品牌形象。而現有寶駿的車型將陸續轉移至五菱品牌，幫助五菱擴大客戶群體，深化其在乘用車市場的布局。
★ 直接向瑪麗·博拉匯報
時至今日，談論起上汽通用五菱，錢惠康仍然是最有興致的。誰曾想到一家小小的廣西汽車制造廠，能為通用汽車的銷量貢獻半壁江山。上汽通用五菱使錢惠康認識到中國市場的趣味性，也促成他在通用汽車承擔起更有分量的職責。2012年1月1日起，錢惠康升任通用汽車國際運營部（GMI）及通用汽車中國公司規劃和計劃管理與戰略聯盟中國區副總裁；作為通用汽車在國際運營部各區域的規劃負責人，負責管控各產品線的運營成長。2014年1月1日，他再度升任通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁，常駐上海，協助同樣是新上任的通用汽車CEO瑪麗·博拉統管通用汽車在中國業務（包括11家合資企業）的日常運營，并且獲得了直接向CEO匯報的權限。
在此之前，中國業務僅僅是通用汽車國際運營部業務的一部分。錢惠康對此表示，“中國市場對通用汽車的全球戰略來說至關重要。五年前我們就在組織架構上提升了中國市場地位，直接向北美總部最高層匯報，這足以證明我們對中國市場的重視。現在，在我們產品開發最初就會把中國消費者的需求納入考慮。中國市場也將與全球轉型接軌，在加強主營業務的同時積極布局未來出行，以電動車和智能網聯汽車為重點，為中國消費者量身定制可持續的交通解決方案。”
