[汽車之家 新車官圖] 2019年6月11日，恰逢飛馳(參數(shù)|詢價(jià))車系60周年，賓利正式發(fā)布了全新一代飛馳的官圖。新車在設(shè)計(jì)、用料和動(dòng)力系統(tǒng)方面均進(jìn)行了大幅升級(jí)。據(jù)悉，賓利全新一代飛馳將會(huì)與2019年第四季度在全球范圍內(nèi)上市，并于2020年初開(kāi)始交付。
外觀方面，全新一代飛馳采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，分體式頭燈的造型與現(xiàn)款歐陸GT相似，圓形大燈組整體靈感來(lái)自水晶切割設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用矩陣式LED光源。同時(shí)，新車大尺寸的直瀑式鍍鉻前格柵造型規(guī)整，與角度垂直的車頭相得益彰。
此外我們還能看到新車前保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣口同樣由大量鍍鉻材質(zhì)覆蓋，而內(nèi)部也由鍍鉻飾條所分割，具有十分夸張的視覺(jué)效果。值得一提的是，全新賓利飛馳重新設(shè)計(jì)了車頭的飛翼“B”字徽標(biāo)（Flying B），其中立標(biāo)飛翼可點(diǎn)亮，并可根據(jù)需求在車內(nèi)可控制升降。
側(cè)面來(lái)看，新車保留了經(jīng)典的大型四門轎車風(fēng)格，同時(shí)為了追求整體的運(yùn)動(dòng)感，新車的整條腰線設(shè)計(jì)呼應(yīng)了1959款賓利S2Continental Flying Spur的設(shè)計(jì)，使得側(cè)面看來(lái)肌肉感更強(qiáng)。尾部來(lái)看，新車最大的特點(diǎn)來(lái)自于B型LED尾燈，具有非常高的辨識(shí)度。尺寸方面，官方介紹全新一代飛馳基本保持了老款車型的長(zhǎng)度，長(zhǎng)寬高分別為5316/1978/1484mm，但軸距增加130mm，達(dá)到3194mm，并配備有全新風(fēng)格的21寸輪圈，同時(shí)Mulliner還提供兩款專屬22英寸定制輪圈。
內(nèi)飾部分，全新一代飛馳采用最新的飛翼式家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車內(nèi)飾采用雙色皮革包裹，搭配做工精細(xì)的金屬飾條和雙色實(shí)木飾板，進(jìn)一步體現(xiàn)了它的奢華感。此外，全新一代飛馳可選配“Mulliner駕駛套件”（Mulliner Driving Specification），其中賓利針對(duì)真皮門板飾面首次引入的立體菱形真皮內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在沒(méi)有縫線的基礎(chǔ)上通過(guò)皮革起伏呈現(xiàn)出層次感。同時(shí)新車還在各種旋鈕處及出風(fēng)口裝飾等處采用了類鉆石貼片飾面，根據(jù)賓利官方的描述，這樣的貼片全車最多可以達(dá)到5331個(gè)。賓利獨(dú)創(chuàng)的的三面翻轉(zhuǎn)式的中控觸摸屏也出現(xiàn)在了全新一代飛馳上，其中中控屏尺寸為12.3英寸，車機(jī)系統(tǒng)UI經(jīng)過(guò)優(yōu)化后將包含更多的功能，包括Apple CarPlay等。
后排風(fēng)格上，首發(fā)官圖采用了行政座椅設(shè)計(jì)，并采用菱形紋路進(jìn)行裝飾，后排乘客可通過(guò)專屬的觸摸式遠(yuǎn)程遙控裝置隱藏域控制臺(tái)內(nèi)，只需輕觸按鈕將其取出，便可調(diào)節(jié)一系列車內(nèi)設(shè)置，包括這樣了、后排座椅按摩、后排空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈等，以此營(yíng)造富有創(chuàng)新性的奢華座艙氛圍。音箱系統(tǒng)方面，全新賓利飛馳將標(biāo)配650W的10揚(yáng)聲器音響，并提供1500W B&O十六揚(yáng)聲器或者2200W NAIM十八揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，賓利全新一代飛馳將搭載6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)635馬力，峰值扭矩900牛·米，傳動(dòng)匹配8速雙離合變速箱，并繼續(xù)采用四驅(qū)布局。性能方面，新車的0-100km/h僅需3.8秒，最高時(shí)速333km/h。
全新一代飛馳標(biāo)配“駕駛員輔助”功能（Driver Assistance System），包括：交通輔助功能（Traffic Assist）、都市輔助功能（City Assist）與盲點(diǎn)報(bào)警功能（Blind Spot Warning）。底盤方面，采用全新鋁材與復(fù)合材料打造，并搭載48V電子電氣架構(gòu)。值得一提的是，升級(jí)后的全新三氣室自適應(yīng)空氣懸架，通過(guò)增加60%的氣室容積來(lái)達(dá)到更好的舒適性，同時(shí)為進(jìn)一步增強(qiáng)全新一代飛馳的靈活性和高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，新車引入了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并配備48V主動(dòng)防傾控制系統(tǒng)，可控制并調(diào)節(jié)每個(gè)防傾桿的電動(dòng)執(zhí)行器，并根據(jù)實(shí)際需要改變防傾桿的硬度。
賓利飛馳歷史：
賓利飛馳（Flying Spur）是一款已經(jīng)具有60年歷史的車系，在上世紀(jì)50年代賓利品牌被勞斯萊斯收購(gòu)，由于二者同為英國(guó)超豪華品牌，所以勞斯萊斯在一定程度上限制賓利自行發(fā)展，不過(guò)這并沒(méi)有阻擋富豪們選擇兼顧奢華與運(yùn)動(dòng)天性的賓利品牌。
『賓利S2 Continental Flying Spur』
1959年，豪華馬車車廂制造商H.J. Mulliner（賓利Mulliner部門的前身）基于更換了全新的L系列V8發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利S2底盤，采用曾經(jīng)的賓利S1 Continental Saloon風(fēng)格打造出一款更具運(yùn)動(dòng)感的大型轎車車身，并正式命名為賓利S2 Continental Flying Spur（即賓利S2歐陸飛馳），飛馳一詞至此誕生。在1959年-1962年間，賓利S2 Continental Flying Spur共打造超過(guò)1900臺(tái)。
時(shí)間回到1998年，寶馬與大眾的勞斯萊斯賓利之爭(zhēng)落幕，勞斯萊斯品牌極其LOGO被寶馬集團(tuán)收購(gòu)，并搬離英國(guó)克魯工廠。賓利被大眾集團(tuán)納入旗下，同時(shí)保留了重要的英國(guó)克魯工廠、Mulliner定制部門、銀天使/雅致底盤以及著名的L系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
『賓利歐陸飛馳』
2005年在大眾集團(tuán)的幫扶下，賓利新一代歐陸飛馳誕生，流線型的車身打破了數(shù)十年方正造型的大型轎車設(shè)計(jì)風(fēng)格，應(yīng)用大眾集團(tuán)研發(fā)的6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)（560馬力/650牛·米），使得這一代產(chǎn)品成為了賓利歷史中時(shí)速最快的四門轎車（312公里/小時(shí)），據(jù)維基百科的數(shù)據(jù)顯示，新車上市首年銷售超過(guò)4500臺(tái)。
『賓利飛馳』
2013年歐陸飛馳迎來(lái)?yè)Q代，除了在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了升級(jí)之外，為更好的與歐陸GT進(jìn)行區(qū)分，新車在命名方式上首次省略了Continental歐陸一詞，直接命名為賓利Flying Spur飛馳。這款車型更多的考慮了中國(guó)市場(chǎng)的需求，并且將全球試駕會(huì)安排在中國(guó)北京進(jìn)行。
全文總結(jié)：誕生60年的飛馳再次迎來(lái)的換代，而這次換代可以說(shuō)是革命性的升級(jí)，全的底盤結(jié)構(gòu)、全新的外觀設(shè)計(jì)、全新的內(nèi)飾風(fēng)格以及重回車頭的全新Flying B立標(biāo)，這一切都標(biāo)志著賓利飛馳回歸初心，它更奢華、更運(yùn)動(dòng)。得益于前兩代車型的優(yōu)異表現(xiàn)，飛馳已經(jīng)在中國(guó)頂層消費(fèi)群體當(dāng)中打下深刻而牢固的根基，相信隨著新一代飛馳2020年開(kāi)始全球范圍內(nèi)交車，華麗升級(jí)的它在中國(guó)市場(chǎng)定會(huì)大放光彩。（文/汽車之家 馬艾駿/耿源）
