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[汽車之家 行業] 4月29日，有媒體曝光稱，造車新勢力博郡與一汽夏利(參數|詢價)將組建一家合資公司，旨在生產和銷售新能源汽車。據悉，在合資公司當中，博郡將以超過10億元人民幣入股并擁有絕對控股權，而一汽夏利則主要以生產資質等進行出資，未來一汽夏利的債務則由合資公司承擔。

『一汽夏利』

從上述曝光的消息來看，表面上博郡是與一汽夏利進行合資，而實際上更像是出資購買一汽夏利所擁有的造車資質。此舉與當初同為造車新勢力的拜騰“1元收購一汽華利100%股權，并承擔一汽華利8億元負債”所取得的效果如出一轍，只是流程與做法上稍有不同。

當然，也有分析人士認為，博郡10億元注入的是博郡與一汽夏利的合資公司，這一點與此前拜騰付給一汽華利真金白銀還是有區別，但是一汽夏利同樣也有債務在身。有數據顯示，2018年一汽夏利營收11.25億，凈利潤3730.84萬元，但扣除非經常性損益的凈虧損高達12.63億。而據此前一汽夏利發布的2019年第一季度業績預告顯示，其歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.8億至-2.1億。

『博郡iV6』

放下獲取資質的“方式”與“盈虧”不談，在得到造車“敲門磚”之后，博郡量產的計劃正在加速實施。據了解，目前博郡已經安排人員入駐一汽夏利，進行生產線的調試等準備工作，而其旗下首款產品博郡iV6也將在一汽夏利二期工廠進行生產，并于2020年一季度交付。按照此前博郡對外透露的規劃，未來博郡每年將有1-2款新車上市，盡快達到年銷10萬臺年的“盈利平衡點”。

而在4月30日，一汽夏利方面發布的公告當中提到，未來合資公司將盡量多的聘用原一汽夏利員工，而在未來的新產品投放及發展規劃當中優先保證原一汽夏利產能得到利用。（文/汽車之家 王林）