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[汽車之家 行業] 近日，德國《經理人雜志》報道稱，即將接任蔡澈成為戴姆勒CEO的康林松或將不會支持戴姆勒與雷諾日產續簽合作項目。如果康林松讓戴姆勒與雷諾日產聯盟的合作項目流產，這將意味著雙方10年來在乘用車、面包車、皮卡和發動機工程與工業等領域合作的終結。

『即將接任蔡澈的康林松』

對此報道，雷諾發言人表示，公司不會對《經理人雜志》的報道進行置評，并指出目前康林松尚未正式接管戴姆勒，無論如何眼下所有的項目都將進行完成，直到結束。

據悉，戴姆勒與雷諾日產聯盟的合作始于2010年4月，戴姆勒分別持有雷諾和日產3.1%的股份，而雷諾、日產各持有戴姆勒1.55%的股份。2010年，最初的合作范圍僅限于三個主要在歐洲的項目，但后來擴大到12個項目，包括在墨西哥建立聯合工廠，日產為梅賽德斯-奔馳供應x級皮卡車型，雙方的合作從零部件也隨之擴大至平臺研發，從聯合開發到聯合生產，從轎車延伸至商用車。

『雷諾旗下皮卡車型』

不過，最近幾年來戴姆勒與雷諾日產聯盟沒有宣布任何新項目，蔡澈的退休和戈恩的“下臺”將使得雙方合作關系得不到強有力的支持者。而隨著康林松的接任，戴姆勒放棄與雷諾日產聯盟合作的可能性將很可能出現。雷諾新任首席執行官蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore）在3月份日內瓦車展上曾被問及戴姆勒合作的未來，但其態度并不明朗，只是表示，戴姆勒仍是雷諾交叉持股之外的“關鍵合作伙伴”。

當然，也有人認為即使雙方的合作終止，且沒有宣布新的項目，兩家公司的交叉持股仍相當可觀。按照戴姆勒目前637億歐元的市值計算，雷諾日產聯盟持有戴姆勒的股份價值近20億歐元。雷諾-日產聯盟是戴姆勒第三大單一股東，僅次于吉利控股董事長李書福和科威特主權儲蓄基金。（文章來源：新浪汽車）