[汽車之家 行業(yè)] 據外媒報道，福特汽車將關閉在俄羅斯的兩家組裝工廠以及一家發(fā)動機工廠，正式退出俄羅斯乘用車市場。福特在一份聲明中稱，此舉是全球重組的一部分，屆時合資伙伴Sollers將接管合資企業(yè)的控制權。
福特預計退出俄羅斯乘用車市場的稅前特別項目支出將達到4.5-5億美元，其中大部分將在今年入賬，這是福特此前宣布的110億美元全球業(yè)務重組支出的一部分。
兩家公司表示，重組后的合資企業(yè)Ford Sollers將專注于商用車業(yè)務，而乘用車生產將在6月底前停止。福特表示，關閉工廠將導致“重大”失業(yè)，但沒有透露細節(jié)。福特在俄羅斯工廠的年生產能力為36萬輛，車型包括福克斯、蒙迪歐、翼搏、嘉年華、Kuga(參數|詢價)和探險者。
『Kuga』
福特歐洲總裁史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）在聲明中表示：“新的Ford Sollers公司架構支持福特的全球重新規(guī)劃戰(zhàn)略，擴大在歐洲商用車領域的領先地位，并在這一細分市場獲得更高的投資回報率。”
福特是首家在俄羅斯推出汽車組裝業(yè)務的國際汽車制造商，2002年在圣彼得堡開設了一家工廠。2011年，該公司與Sollers成立了一家合資企業(yè)，福特和Sollers各持有50%的股份，但自收購優(yōu)先股以來，福特一直控制著該合資公司。
『福克斯(進口)』
據歐洲企業(yè)協(xié)會（Association of European Businesses）估計，今年俄羅斯新車銷量預計將增長3.6%，較去年有所放緩。2018年，福特在歐洲的業(yè)務稅前虧損3.98億美元。這正促使福特在歐洲削減成本。
去年，福特在俄羅斯的汽車銷量為53234輛，較2017年增長5.7%，但遠遠落后于俄羅斯整體汽車市場12.8%的增速，其在俄羅斯市場的份額已從2013年的3.8%降至3%。福特表示：“近年來，俄羅斯乘用車市場承受著巨大壓力，復蘇速度低于預期，并轉向價格較低的細分市場。”
『嘉年華(進口)』
退出俄羅斯市場是福特歐洲重組繼續(xù)推進的一部分。本月，福特歐洲公司還稱，將在德國削減5000多個工作崗位，另外英國也有減員計劃，具體崗位減少數量不詳。
此外，福特歐洲表示，將通過改進目前的車型或精簡利潤較低的車輛生產線來簡化和調整其車型陣容，其長期計劃是在歐洲實現(xiàn)6%的營業(yè)利潤率。
去年年底，福特歐洲公司為重組計劃的順利推進，已經重新調整了領導架構。福特希望專注于盈利更高的SUV和輕型商用車，并削減虧損的車型。
『翼搏(海外)』
2017年7月，福特啟動了全球重組，計劃未來三到五年計劃耗資110億美元對公司進行徹底的改變，以此希望能夠扭轉公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應對競爭壓力。
10月，福特提出了一項140億美元的成本削減計劃，以提振福特的財務健康。去年4月，該項成本削減計劃的目標幾乎翻番至255億美元。
『蒙迪歐(海外)』
今年2月，福特汽車全球業(yè)務總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）表示，根據公司“瘦身”規(guī)劃，大部分主要的重組流程已經完成了一半左右。他表示，與福特在2008-2009年金融危機期間所做的重組相比，這次的變化“更加顯著和深刻”。（文章來源：新浪汽車）
