[汽車之家新車上市] 3月22日晚，一汽豐田全新中型車亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。新車共推出了搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種動(dòng)力的共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為20.88-28.98萬元，同時(shí)官方宣布，新車提供4年10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，雙擎版動(dòng)力電池免費(fèi)保修8年20萬公里。詳見下表。
| 一汽豐田亞洲龍 指導(dǎo)售價(jià) | ||
| 動(dòng)力系統(tǒng) | 車型 | 指導(dǎo)售價(jià)（萬元） |
| 2.5L 燃油 | 2.5L 進(jìn)取版 | 20.88 |
| 2.5LTouring 尊貴版 | 24.48 | |
| 2.5L 雙擎 | 雙擎 2.5L進(jìn)取版 | 22.68 |
| 雙擎2.5L豪華版 | 23.98 | |
| 雙擎2.5LXLE 尊貴版 | 25.78 | |
| 雙擎2.5LLimited 旗艦版 | 28.98 | |
● 新車特點(diǎn)
外觀：車身修長(zhǎng)，細(xì)節(jié)精致，“大嘴”奪目
作為中國(guó)市場(chǎng)TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車，一汽豐田亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車型的主體設(shè)計(jì)，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側(cè)窗邊框等，視覺效果頗為大氣。細(xì)節(jié)方面，國(guó)產(chǎn)亞洲龍配備了全LED大燈，但海外版高配車型的魚骨式日行燈遭到了取消。
車尾部分，新車的造型充滿立體感，突出的后包圍線條搭配帶有AVALON字樣的貫穿式尾燈（中央燈帶不可點(diǎn)亮），時(shí)尚而氣派。整體來看，國(guó)產(chǎn)亞洲龍?jiān)兜乇Ａ袅撕Ｍ獍娴拇蟛糠衷O(shè)計(jì)，僅增加了門把手鍍鉻裝飾、LED前霧燈等配置。尺寸方面，國(guó)產(chǎn)亞洲龍的長(zhǎng)寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，定位于一款越級(jí)中型車（俗稱B+級(jí)），整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致。
內(nèi)飾：兼顧設(shè)計(jì)感和質(zhì)感，配置較豐富
內(nèi)飾上，國(guó)產(chǎn)亞洲龍相比海外版并沒有什么肉眼可見的區(qū)別，層次感十足的中控臺(tái)擁有著飄逸的線條，中控區(qū)域面板采用的鏤空式設(shè)計(jì)既前衛(wèi)又實(shí)用，配以縫線和軟質(zhì)材料，營(yíng)造了不錯(cuò)的車內(nèi)氛圍。此外，國(guó)產(chǎn)版亞洲龍?zhí)峁┤N內(nèi)飾配色供選，包括純黑、黑+棕、黑+米白。
舒適及便利性配置方面，亞洲龍?zhí)峁┝?英寸中控屏、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅通風(fēng)/加熱、預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、駕駛模式選擇、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、一鍵啟動(dòng)、座椅記憶、電子手剎、扶手箱雙USB接口、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)/電加熱、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、遠(yuǎn)光輔助、全景影像、后排出風(fēng)口、雙USB接口、220V電源等。此外，豐田智行安全系統(tǒng)（包含自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、預(yù)碰撞警示制動(dòng)系統(tǒng)、并線輔助等主動(dòng)安全配置）、AVS自適應(yīng)可變懸架等在新車上也不會(huì)缺席。
空間：乘坐空間表現(xiàn)不俗
身高177cm的體驗(yàn)者落座前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為一拳。保持前排座椅不動(dòng)來到后排，同一體驗(yàn)者的腿部空間非常富裕，而頭部空間為四指。與此同時(shí)，新車后排地板中央存在較高的凸起，一定程度上影響了這一位置的舒適性。后備廂拓展功能方面，亞洲龍的兩款進(jìn)取版車型無法將后排座椅放倒，頂配的雙擎旗艦版車型則因配備了后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)所以同樣無法放倒，其余車型則均支持4/6比例分割放倒。
動(dòng)力：與凱美瑞/雷克薩斯ES共享Dynamic Force系列2.5L動(dòng)力
動(dòng)力方面，亞洲龍?zhí)峁?.5升直列四缸自然吸氣和2.5升混動(dòng)兩種動(dòng)力，二者的發(fā)動(dòng)機(jī)均是豐田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率分別達(dá)到了40%和41%。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力；油耗方面，官方公布2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km。
● 試駕回顧
編輯于碩此前針對(duì)國(guó)產(chǎn)亞洲龍進(jìn)行了場(chǎng)地試駕，以下內(nèi)容截取自他撰寫的試駕文章《激烈一點(diǎn)不要緊 試駕一汽豐田亞洲龍》，部分內(nèi)容有刪改：
在操控性方面給我留下的印象其實(shí)最深，這和TNGA架構(gòu)重點(diǎn)提升的部分十分吻合。在全新的設(shè)計(jì)架構(gòu)下，動(dòng)力系統(tǒng)布局更低，駕駛席的位置也比老款更靠后也更靠下。而混動(dòng)版更是對(duì)電池進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)并被整體布局到后排座椅下方。因此，更低重心的車身無疑會(huì)提升整體駕駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升的更多是轉(zhuǎn)向手感，而我個(gè)人認(rèn)為真正讓這臺(tái)大尺寸轎車變得好開的功臣是重新設(shè)計(jì)的多連桿后懸架。
汽油版2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出顯得十分線性，在實(shí)際試駕當(dāng)中會(huì)更容易產(chǎn)生循序漸進(jìn)的感覺，更柔順的動(dòng)力輸出，在彎道中也更不容易失控。當(dāng)然，它感官的加速性也要比同級(jí)那些配備2.0T的車型差一些。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT的匹配程度相當(dāng)默契，升擋和降擋動(dòng)作，動(dòng)力的輸出都相當(dāng)連貫，變速箱的反應(yīng)速度算得上相當(dāng)積極了，只是由于發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能的設(shè)計(jì)取向，讓它們的組合缺少了一些爆發(fā)力。
雖然2.5L混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷是節(jié)能環(huán)保，但它的加速性能并不軟弱，在Sport模式下，你更是可以感受到油門到底時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作所產(chǎn)生的推力。制造一定的推背感還是不成問題的，最重要的是，內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力銜接似乎要比之前的混動(dòng)系統(tǒng)更加自然。
混動(dòng)版的減振器標(biāo)定則略偏向于舒適性，畢竟亞洲龍屬于中型家用轎車的范疇，舒適性是第一位的，必須要保證。
● 新車背景
『亞洲龍自誕生起便基于凱美瑞打造，現(xiàn)款車型同樣共享GA-K平臺(tái)』
雖然第五代亞洲龍才正式引入國(guó)內(nèi)，但亞洲龍車系的輝煌歷史早在1994年便在大洋彼岸的美國(guó)市場(chǎng)開始書寫了。自初代車型起，亞洲龍便基于凱美瑞底盤基礎(chǔ)打造，而這一身份即使進(jìn)入到TNGA時(shí)代也沒有改變——新亞洲龍是豐田TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái)誕生的第二款轎車產(chǎn)品，而第一款和第三款則分別是第八代凱美瑞和第七代雷克薩斯ES，三者共享底盤結(jié)構(gòu)及多種動(dòng)力總成，而其中亞洲龍的軸距和車身尺寸又與雷克薩斯ES高度相近。由此我們也不難看出，三者關(guān)系的親密程度之高。因此，我們可以將亞洲龍看作是凱美瑞的姊妹車，就像邁騰與帕薩特、雅閣與INSPIRE的關(guān)系一樣，只是亞洲龍和凱美瑞的區(qū)別要比其它兩對(duì)更大一些。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
『大眾邁騰』
『別克君越；福特金牛座』
| 亞洲龍與競(jìng)品 尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 豐田亞洲龍 | 4975 | 1850 | 1450 | 2870 |
| 大眾帕薩特 | 4933 | 1836 | 1469 | 2871 |
| 大眾邁騰 | 4866 | 1832 | 1464 | 2871 |
| 福特金牛座 | 4996 | 1878 | 1503 | 2949 |
| 別克君越 | 5018 | 1866 | 1459 | 2905 |
| 豐田凱美瑞 （標(biāo)準(zhǔn)中型車參照） |
4885 | 1840 | 1455 | 2825 |
在主流海外品牌中型車市場(chǎng)中，熱門的越級(jí)中型車主要包括大眾新帕薩特、大眾邁騰、別克君越、福特金牛座等，它們都將是亞洲龍最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
『奧迪A4L』
『寶馬3系；凱迪拉克ATS-L』
除主流海外品牌外，寶馬3系、奧迪A4L等豪華品牌中型車也在25-30萬元的價(jià)格區(qū)間當(dāng)中占據(jù)著較大的市場(chǎng)份額，而亞洲龍也將或多或少地與這些品牌優(yōu)勢(shì)明顯的車型形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，特別是像ATS-L、捷豹XEL這些市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較大的車型。
相比看似千篇一律的對(duì)手，亞洲龍真正的賣點(diǎn)其實(shí)并非空間和動(dòng)力，而是在于豐田品牌的口碑、柔順的駕駛質(zhì)感、全系標(biāo)配的豐田智行主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及對(duì)手難以匹敵的高效混合動(dòng)力系統(tǒng)。要知道，在商務(wù)中型車較多活躍的市區(qū)工況下，豐田THS-II系統(tǒng)的油耗水平幾乎是某些競(jìng)品純?nèi)加蛙囆驮谕裙r下油耗的一半甚至更少，而即便是2.5L燃油車型，其油耗成績(jī)也依然存在優(yōu)勢(shì)。
● 全文總結(jié)
經(jīng)歷了近半年的預(yù)熱，TNGA架構(gòu)下又一款重磅車型亞洲龍正式上市了。自此，豐田在華的轎車產(chǎn)品線也得到了進(jìn)一步的完善。可以說，這款“廉價(jià)版雷克薩斯ES”擁有著令人期待的綜合產(chǎn)品力，而它也將為一汽豐田鞏固80萬年銷量、2023年沖擊100萬年銷量目標(biāo)的努力貢獻(xiàn)一臂之力。那么在您看來，亞洲龍的產(chǎn)品實(shí)力和這個(gè)價(jià)格是否相稱？它能否贏得消費(fèi)者的青睞呢？我們拭目以待。（文/汽車之家 刁昊）
